全省首条！天邛高速项目新津段最新进展……
成雅高速新津南改造提升
成乐高速扩容
……
最近
高速公路方面是捷报频传
接下来
小编又要为大家带来
高速公路方面的好消息
近日
天邛高速项目新津段
已经顺利进洞施工
永兴互通连接线顺利进场施工
标志着项目新津段建设工作取得重大推进
重要时间节点
4月25日
天邛高速项目梨花山2#隧道左洞顺利进洞，标志着天邛高速项目除羊安高架特大桥之外的另一控制性工程正式开始主体施工，项目进入全力建设的新阶段。这也是省内首条三车道分离式路基全断面隧道。
5月7日
天邛高速公路项目永兴互通连接线顺利进场施工，项目新津段建设工作取得重大推进。
天邛高速公路新津段全长约9.9km，均位于永商镇，投资估算约19亿元。新津段采用桥梁+路基+隧道形式布设，桥梁13座，隧道2座共计1000余米，分别是梨花山1号隧道、2号隧道。新津范围内还设置了互通式立交2座，分别为文山枢纽互通、永兴互通。
天邛高速公路全长42.123公里，途经成都市新津区、邛崃市，双向六车道，设计速度120km/h，设置互通式立交7座（枢纽互通2座），项目预算总投资86.52亿元，建设工期3年。该项目由蜀道集团与中交路建联合投建，是贯彻落实省委、省政府成德眉资同城化发展战略，助力成都平原经济带融入国家“一带一路”建设、成渝地区双城经济圈建设等国家战略的重点项目。
自3月29日天邛高速新津段项目全面开工以来，项目各项工程有序推进，预计全年完成特大桥全部下部工程，为打通新津区和邛崃市的区域联动奠定基础。
突破技术难关
建省内首条三车道全断面隧道
天邛高速项目梨花山隧道位于新津梨花溪，分为梨花山1#、2#隧道，总长1042.5m，结构形式为分离式。作为天邛高速项目控制性工程，梨花山隧道整体具有“大断面、水平岩层、软弱围岩”的特点，施工难度和危险性较高。
“为保证隧道顺利开工，项目组提前完成了隧道安全风险专项评估、超前地质预报、监控量测方案专家评审等工作。”相关负责人透露。针对隧道围岩水平状，洞身扁平率低、跨径大的特点，最终决定隧道洞口段采用双侧壁导坑法进行开挖，通过设置临时钢架支撑、分下上台阶的方式，提升过程中的支护强度，减小了每次开挖的面积，减少了掌子面的施工工人，提高了施工的安全性。
这也是天邛高速项目在省内率先采用隧道三车道分离式路基同宽设计方案，隧道全线与高速主线同宽，保持隧道内三车道的同时增加应急车道，有效消除驾乘人员“边墙效应”，设计速度120km/h，全面提升运营期隧道通行能力与救援能力，避免了以往高速公路由于隧道口突然变窄，易形成拥堵及影响应急救援能力的问题。
·梨花山隧道示意图
强化组团联系
构筑发展新动脉
“天邛高速建成后将极大方便新津与天府新区、邛崃市的快速联系。”区建交局相关负责人表示，天邛高速除了在新津范围内建设文山枢纽互通、永兴枢纽互通，还能通过成乐高速与梨花溪超级服务区、成雅高速互通，届时，将构建起连通多地的交通路网，并有效缓解成名高速、成雅高速的通行压力，加强环成都经济圈的有机融合和一体发展，引导城市空间形态进一步优化，成为新津乃至整个成都社会经济发展的新动脉。
·文山枢纽互通示意图
城市发展交通先行
相信
未来新津的交通
将更加畅达
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编委：李燕华 熊凤鸣
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