电商PK实体店？好的实体店永远不会淘汰
实体店将被电商取代是个伪命题
当然每种命题都有其背景因素，这个观点来源于有人对德国当前仍保持着以实体店为主的商业模式的观察。作为全世界最大的制造业为主的实体经济国家，德国与中国的最大区别在于资源配置形式的不同。
可能我们国人觉得，电商就是便宜、万能。但细数电商的产品路线：从厂商到存货，从存货到快递路上，最后到消费者手中，不知您是否考虑过：这期间的人力成本姑且忽略不计，产生的二氧化碳和消耗的石油资源按长远眼光来看是否可逆？对国家发展的帮助是短期的还是长远的？想必您就会心中有数。
但这里我们并不是要去抨击一个商业模式存在的合理性，毕竟电商模式具有很大的优点，依附互联网的电商模式确实有其优势之处：中国以淘宝、京东为代表的电商企业动不动就上亿的用户量、上千万的交易量，这着实让德国人难以理解，但考虑到发展的可持续性，我们是不是应该在火爆的“互联网+”时代下好好深思？
不能说德国的实体为主，电商为辅的模式一定比目前国内要好，但确实有值得我们学习的地方。
举一个交通的例子：像滴滴打车这种在中国红了半边天的软件，为何在德国却没有大的市场？德国的汽车已经非常普及，在一些城市交通问题也非常严重：在德国大约有三分之一的交通流量，是来自愤怒的司机们在寻找停车位。
西门子针对这一问题，推出一个集合了大数据和车联网概念的停车系统，可以非常好的诠释这个疑问。西门子开发的雷达停车位系统，可用来解决这样的拥堵。
去年四月起，西门子公司将在德国柏林，对40个停车位搜索雷达传感器进行测试。这些传感器被装置在柏林街头的路灯上，每一个探测器能扫描30米范围的路面状况。
扫描数据将通过智能手机APP传输给用户，通知用户哪里有符合他们车辆尺寸的潜在空位，然后导航仪自动将用户的目的地到达区域指向附近的这个空位。
这种精细的互联网优化技术是服务于工业基础之上的，与中国广撒网式的配置方式不同，德国是以行业为主体，按需分配资源配置的形式，政府方面并没有插手过多，市场调节占绝大多数，将资源分配方式优化。
因此，滴滴打车难以在德国生根是因为所有的出租车公司都有自己的APP和预订电话，而且车辆配置合理。
对比德国再看国内，为何会有这么多电商能够风起云涌，其根本原因就在于社会资源没有进行有效的分配。
如果道路畅通无阻，空气清新自然，实体店价格公道合理，相信很少有人会宅在家里猛戳手机来间接享受生活带给我们的乐趣。
好的实体店永远不会被电商淘汰
只要有良好的地段、优越的体验、专业精细的管理，鲜活、生动的实体店魅力非电商可比。
想必大家有过一些大型商城购物的经历，常常会是摩肩接踵的人群、地下空无一席的停车场、几乎家家爆满的餐厅无不在向我们展示实体店的魅力。
既然大家都在这里逛街购物，为什么没有在家逛网店？很显然，实体店能带给我们比电商更多的效应。大众在产生购买欲望的前提是要有良好的体验感。而良好的体验感从何而来？当然是实体店。所以说好的实体店一定会超越电商。
转载自新锐微媒体《水头条》
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