张慧 ¦ 2015年俄罗斯航空领域重要动向
2015年，俄政府积极制定航空领域新计划，强化自主可控，抵消制裁影响，保障行业发展。航空装备和产品发展有两个方面最值得关注：一是升级改造与新研并举，全面更新轰炸机、大型运输机等远程作战装备；二是民用飞机发展的重心从支线飞机向干线飞机转移。此外，俄空天军正式成立并赴叙利亚作战，为俄航空装备发展提供了新动力。
一、制定提升航空产品自主可控水平新计划，抵消制裁影响
一是制定国产无人机综合发展规划。缺少无人机、特别是大型无人机的研发与装备安排被认为是俄《2010-2020年国家武器发展规划》的最大缺陷之一，当前俄军用无人机系统发展水平已远远落后于美国、以色列和欧洲；近年来西方对俄实施的制裁导致俄不能继续从以色列进口军用无人机，加剧了这一问题。因此，俄工业与贸易部从2015年5月开始制定俄第一部无人机领域综合发展规划。根据初步规划，俄政府将在2025年前向本国航空工业采购数百架不同类别和用途的无人机，其中大部分是战术级的近程无人机；与此同时，俄继续推进20吨级的重型攻击无人机（与美国X-47B和“鬼怪鳐鱼”的重量相当）及5吨级的长航时无人侦察机“阿利基乌斯-M”的研制，以全力突破中高端先进无人机系统技术，自主满足本国国防采购需求。
俄媒体公布的“阿利基乌斯-M”长航时无人机的首架机。从画面看是在机库中或厂房中进行产品展示
二是出台提升民用航空自主可控水平计划。尽管目前西方制裁并未涉及民用航空，但俄认为不得不预防这种潜在风险；从市场占有来看，俄认为也需提升本国民航产品的国产化水平。2015年3月，俄工业与贸易部发布663号令，正式批准《民用航空领域进口替代措施计划》。该计划主要涉及俄4型民用飞机（SSJ-100支线客机、MS-21和图-214窄体干线客机、伊尔-96-300宽体干线客机）和8型民用直升机（卡-32A11VS、卡-32A、卡-226T、米-8MTV-1、米-171、米-38-2、卡-62、安萨特）产品，共计408项国外配套成品的进口替代。该计划也有利于提升俄军航空装备的自主可控水平，因为其中一些机型也被俄军采购，或作为基本平台实施改造。例如，俄空天军以图-214平台发展了新型信号侦察/电子对抗飞机，并在2016年年初被发现已在叙利亚战场使用。
俄罗斯图-214R侦察机出厂试飞，该机已在叙利亚战场参加实战
另外，俄工业与贸易部还在继续推进2014年启动的军民两用产品进口替代计划。俄副总理罗戈津在2015年6月确认，俄国防工业依赖欧美交付的配套成品仍有约640项，其中主要是光学和无线电电子设备。目前包括航空企业在内的俄国防工业正积极开展西方工艺设备和生产能力的替代工作，其中在航空发动机领域已率先取得显著进展，本国研制生产的VK-2500涡轴发动机已开始取代米-8/-17、卡-32直升机配装的乌克兰TV3-117发动机。
二、升级改造与新研并举，全面更新远程打击及兵力投送装备
一是持续推进下一代远程轰炸机研制，同时恢复生产图-160，并对其他现役机型进行升级改造。2015年5月，俄宣布“远程航空兵未来飞机系统”（PAK DA）转入工程研制，俄雷达电子技术公司、联合仪表制造公司分别开始为该机研制航电和通信系统，而战术导弹公司正为其研制武器。PAK DA是采用飞翼布局的重型轰炸机，机载任务系统深度集成，可携带高超声速导弹。该机的发动机原型机已从2014年11月开始进行台架试验。另一方面，俄还在5月通过了2023年前恢复图-160轰炸机生产交付的决议，新生产的图-160为深度改进型，图-160M2将配装先进航电系统和为PAK DA研制的武器，11月完成了该机发动机试验台的改装。生产图-160M2将提升俄战略威慑和远程打击能力，使俄能更从容地发展PAK DA，并为后者的投产提供工业基础准备。在做出恢复生产决议后，俄空天军远程航空兵副司令12月宣布PAK DA计划的首飞和列装时间分别为2020-2021年和2024-2025年，比原定的2019年、2023年有所推迟。此外，俄还持续对现役轰炸机进行升级改造，2015年一共交付14架升级改造后的现役轰炸机（5架图-160和9架图-22M3），2016年计划交付10多架升级改造后的图-95MS。
2014年11月16日，俄罗斯首架完成大修及升级改造的图-160超声速远程轰炸机已在喀山飞机制造厂完成首飞，如上图所示。综合此后信息看，该改进型的编号应为图-160M1。图-160从1987年开始进入俄空军服役，将现役图-160升级改造为图-160M1的工作早在2000年年中就已开始，主要内容是安装新型航电设备和延长服役寿命，同时综合各种新型武器（其中包括Kh-101/-102先进远程巡航导弹）。现在俄又提出图-160M2改进型发展及生产计划，可在PAK DA服役之前加强俄“三位一体”战略核力量中的空基部分，并为PAK DA项目降低风险和做好一些工业基础准备（喀山飞机制造厂图片）
二是提出未来战略战术运输机系列研制计划，同时持续生产和接装伊尔-79MD-90A运输机。2015年3月，俄国防部披露了“运输航空兵未来飞机系统”（PAK TA）计划，旨在发展从中型、重型到超重型的系列运输机，用来取代老旧的安-124和安-22，甚至可能取代伊尔-76运输机。按计划，将首先研制有效载重达80吨的重型运输机，该机预计能够在土质机场着陆，可能采用四台PD-14改进型涡扇发动机，单台推力为18.7吨力，可运输俄陆军最新的“阿玛塔”主战坦克等装备（现役伊尔-76MD运输机不能运载该坦克），还可使俄摆脱对主要由乌克兰设计生产的安-124重型运输机的依赖，并占领未来重型运输机的国际市场。此外，俄持续生产伊尔-76MD运输机的最新改进型伊尔-76MD-90A，2015年4月，首架伊尔-76MD-90A交付俄空天军。与伊尔-76MD相比，该型机的最大起飞重量由190吨增加到210吨，有效载重由47吨提高到60吨，将有效提升俄战略战术空运能力。
三、民用飞机的发展重点从支线飞机向干线飞机转移
过去几年，俄民用飞机发展重点是SSJ-100支线飞机项目，但由于SSJ-100飞机的销售情况不尽人意，且占据大量政府对航空工业的扶持资金，俄从2015年开始将发展重心转向以MS-21为代表的干线飞机。
一是大幅增加干线飞机研制经费的投入。2016年年初，俄正式取消了《2013-2025年航空工业发展规划》框架下的SSJ-100项目科研经费（原计划预算拨款为44亿卢布，1美元兑换约65卢布），相反将MS-21项目研发经费增加77亿，达127亿卢布。为尽快完成发动机研制工作，可用于MS-21干线客机的PD-14发动机研制经费也增加了28亿，达46亿卢布。此外，俄政府还计划为与中国合作的宽体远程干线客机项目提供财政支持，其中，2016年计划安排拨款12.5亿卢布。
上图为MS-21双发涡扇干线运输机想像图，下图为正在装配中的首架MS-21（俄联合飞机制造集团公司图片）
二是大力促进MS-21窄体干线飞机项目中新技术的研发应用。当前MS-21的设计方案已冻结，首架样机正在组装。俄提出该机应比空客A320neo和波音737MAX这两种竞争机型具备更好经济性的目标，这就意味着要采用更好的技术。为实现经济性目标，俄打算为MS-21采用多项新技术。从2015年披露的信息看，首先，复合材料将占该机总重的30%，并且首次采用了利用非热压罐工艺制造的复合材料机翼（此前世界上还没有大型客机采用非热压罐工艺制造的复合材料主承力结构）；第二，该机采用了美国联合技术公司研发的主动侧杆控制系统，这项技术也是首次在大型商用飞机上应用；第三，俄还为该机配装的PD-14涡扇发动机研制了电力反推装置，这是俄首次研制该类系统，标志着该机的多电化水平比现有飞机有所提升。
四、空天军成立并赴叙利亚作战，为俄航空装备发展带来新动力
一是空天军正式成立，可促进米格-31及其后继截击机等装备发展。2015年8月，俄空军和空天防御兵正式合并为空天军，统一管理俄空中、防空、反导力量（含导弹袭击预警系统和太空监视系统），承担俄卫星集群等航天器的发射与管理。空天军的成立，使俄能够从跨域视角全面考虑以航空装备实施防空反导作战的问题，从而促进了米格-31及其后续截击机发展。同在8月，俄空天军即透露将持续推进现役米格-31升级改造为米格-31BM的工作，并研发其后继机米格-41。12月，首批3架米格-31BM交付俄空天军。2016年1月，俄媒披露米格-41的最大飞行速度可达马赫数4，2014年已开始预研，现已决定2019年开始工程研制，将用来取代米格-31。
俄空军现役米格-31B截击机编队飞行。从目前掌握的情况看，俄计划将100~150架米格-31升级改造为米格-31BM。升级改造工作在俄下诺夫哥罗德的“雄鹰”飞机制造厂进行，在此过程中实施了进口替代。俄罗斯技术集团的无线电电子技术康采恩（隶属俄罗斯技术集团）旗下的季霍米洛夫仪器设计科学研究所为米格-31BM研制了“堡垒”M武器控制与雷达系统。与米格-31原来使用的“堡垒”相比，“堡垒”M除了具有对空能力之外还增加了对地和对海探测能力，天线直径扩大到1400毫米，对空中目标的探测距离增至320千米，对空射击距离增至280千米，能够同时跟踪10个目标。俄宣称与米格-31相比，米格-31BM的作战效能提高了2.6倍（俄国防部图片）
二是空天军赴叙利亚作战，将助推苏-34等新型航空装备出口。2015年9月30日，俄空天军开始对叙利亚境内的“伊斯兰国”目标实施空袭。此次参战是自前苏联入侵阿富汗以来俄使用军机最多的一次战争，参战军机包括各型远程轰炸机、苏-25SM、苏-30SM、苏-34、苏-35S、无人机和直升机，并取得了良好的作战效果。参战的各型军机中，苏-30SM、苏-35S、苏-34等均是俄当前向国际市场重点推销的军机，叙利亚可以说成了俄新型航空装备的试验场，各型军机装备在实战中展现出的性能大幅提升了国外客户的采购兴趣，有助于推动俄获得更多的航空装备出口订货。例如，阿尔及利亚已在2016年1月表示采购12架苏-34的意向，一旦签订合同，将实现该型机的首次出口。
张慧女士此前已为《空天防务观察》提供7篇专栏文章，如下表：
序号 | 篇名 | 发表日期 |
1 | 2015年3月30日 | |
2 | （请一并注意我们在4月13日发布的：内容更正） | 4月10日 |
3 | 4月29日 | |
4 | 7月8日 | |
5 | 8月28日 | |
6 | 8月31日 | |
7 | 9月2日 |
有兴趣的读者，可点击相关文章的“篇名”阅读原文。
（航空工业发展研究中心 张慧）
作者简介：
张慧，航空工业发展研究中心青年学者，长期从事俄罗斯国防/航空工业研究，对俄国防工业政策与调整、航空工业基础能力、航空科技发展、航空企业发展等有深入研究和独到见解。
关注本公众号有以下三种方式：
1、点击本文顶部蓝色“空天防务观察”字样，点击“关注”；
2、在微信的“通讯录”-“公众号”中，点击右上角的“＋”号，输入“AerospaceWatch”查到到本公众号之后点击，再点击“关注”；
3、长按下面的图片，选择“识别图中二维码”，关注本号：
感谢您的关注！