古代也有共享的出行工具，它们被称为“移动的建筑”｜文化中国
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共享单车已经成为时下流行的出行工具，它实质上是一种新型的自行车租赁业务。
其实，“共享”这种模式并不是现代人的创造，在中国古代，也有类似共享单车这类的租赁模式。共享的出行工具被称为“移动的建筑”。
我们将从张居正的故事开始谈起……
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PART I
张居正的豪华“座驾”
万历五年（1577），内阁首辅张居正的父亲去世，他本应该遵守规定回家守孝三年，但由于改革大业刚刚起步，他就以工作需要、皇帝不同意回家为理由，拒绝“丁忧”。
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万历皇帝（1573—1620）画像
一年之后，张居正奉旨回湖北江陵老家，为父亲办理丧事。黄仁宇的《万历十五年》，记述了他这次耀武扬威的回乡之旅，除了肃静回避的仪仗队外，还动用新式武器保镖，“随从的侍卫中，引人注目的是一队鸟铳手，乃是总兵戚继光所委派，而鸟铳在当日尚属时髦的火器”。一路上为了供给他的吃喝，经过的大小衙门伤透脑筋，即便一百道菜品上来，他也觉得没有什么可吃的，无处下箸。其嘴巴的挑剔，可想而知。
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张居正（1525-1582）着蟒袍画像
不过最显示他的骄奢浮华之气的，还是此行的座驾，它称得上是中国历史上空前绝后的“公车”。
这乘豪华巨轿足有50平方米，相当于现在一室一厅一厨一卫的一小套楼房。轿子分成前后两间，前间会客室事兼书房，里面摆着全套的八仙桌椅和高级茶具；后间为卧室，除了衣柜衣箱衣架外，还体贴地安置了马桶夜壶，便于如厕。轿子两旁还设有观景游廊，供首辅在公务之余凭栏远眺，激发灵感。轿中还专门安排了两位仆人，伺候首辅的穿衣吃饭、饮食起居！
地方官员为了这台“巨无霸”的顺利通行，增派民伕，拓展路面，加宽桥梁，以便讨好张居正。
这简直是一座移动的宫殿，必须动用32个轿夫来抬，这比皇帝乘坐的16抬大轿，人数整整增加了一倍。现在的17座考斯特也不如这顶轿子大。在他死后两年，他的学生万历皇帝对他抄家清算、差点挫骨扬灰时，这座严重超标的“移动办公室”，就成为他违制僭越、破坏帝国道德秩序的罪证之一。
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张居正的轿子复原图
因为在中国古代，为了限制官员超标准、公车私用等腐败，历代王朝都会发布《舆服志》，按级别规定享受何种等级的座驾。
在《明史·舆服志一》里可以看到：“弘治七年令，文武官例应乘轿者，以四人舁之。违例乘轿及擅用八人者，奏闻。”明朝初年规定的是，四品以上官员才能坐四人抬的轿子，四品一下都要骑马；两人抬的民轿则只许老弱病残乘坐。违例乘轿及擅用八人抬轿者，都要接受严厉处罚。张居正的绝代大轿，远远超过了对公车使用的明确限制。
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《出警入跸图》（局部），描绘的是明世宗出京到十三陵拜先祖和归来盛况。里面描绘了皇室出行的步辇、暖轿等代步工具，其中包括将近三十人抬的步辇，展现了皇族的威严与高贵的地位。
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PART II
轿子的“共享”模式
不过不仅张居正的轿子超过标准，随着明朝国力日渐衰弱，规章制度流于形式，乘轿制度越来越松弛。出租轿子成了第361行！
到了万历年间，京师从事这一行业的人超过万余人，已经无法再禁止，因为这涉及万余中下层家庭的生计。
“共享轿”为什么会广泛出现？主要原因在于马太贵，而人力廉价，一般人买不起马，也养不起轿，只能采取租赁的方式。
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元朝赵孟頫《人骑图》，绘有骑马出行场景，官宦或富贵人家才可以买得起马匹。
万历年间浙江人张应俞记载，“福建陆路 120 里，抬轿价一钱六分”，便宜时“还可降至一钱二分”。十分银子为一钱，十钱才是一两。
《金瓶梅》中西门庆买过一匹“高头青马”，值七八十两银子。但那个琴童要坐出租轿，向潘金莲只要了六分银子。可见租轿与买马花费相差之远。
不过租轿即便再便宜，也架不住铺张浪费。嘉靖时期的官员张永明，给皇帝上奏疏说，南京太仆寺卿王某，升光禄寺卿（正三品）赴任，举家坐八抬大轿3乘，四人大轿4 乘，共用了340个扛夫和轿夫，一天花费差银40余两，从南京到陕西三千里路，浪费差银不下千两，相当于今天20万元人民币！
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嘉靖皇帝（1522—1566）画像
除了官员“座驾”超标现象以外，明朝中期以后，还出现了公轿私用的现象，即在驿站出现轿夫役，公用出租轿，按每天一钱二分的工钱，随意征用。
“共享轿”的现象在宋朝就已经出现，只是一般流行于民间，有钱的官宦之家大多还是自备私家轿。当时的“共享轿”很有市场，专门出租轿子的“轿行”很多，还定有行规。租家可以只租轿子，自己找人，也可以连同轿夫一起租用。
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宋朝张择端《清明上河图》（局部），展现了当时乘坐轿子的景况。
另外，虽然宋人在各种场合提倡女性乘车出游，但在实际生活中，宋代女性往往倾向于坐轿。尤其是娶亲租用轿子的习俗，就兴起于北宋，当时称为“花檐子”，明清时称为“花轿”。司马光《书仪》卷三《婚仪上·亲迎》即曰：“今妇幸有车可乘，而世俗重檐子，轻氈车。”
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迎亲用的花轿，在花轿的轿顶装饰结构中经常运用点翠工艺。
雍正和乾隆以后，统治者鼓励官员乘坐轻便价廉的代步工具，很多京官都改乘骡车。而如果有官员想要保持派头和体面，就将绿呢大轿放在宅第的轿厅里，需要时可以去轿行租用轿夫临时抬轿。
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雍正皇帝（1678—1735）画像
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《大婚典礼全图册》（局部），记录了光绪皇帝迎娶皇后的全过程。图中描绘了皇室婚礼中所使用的“凤舆”，非常高贵华丽。
一直到民国时期，民间都喜欢租借轿子出行，1919 年 2月的《申报》还曾刊载：当时苏州城有“藤轿”1200 乘，租用时以一里为站，每站 60 文，如果是讲究一点的“呢轿”，租费为每里 3 角。
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万工轿，是清末民初时期的花轿，以其复杂丰富的多种工艺相结合，手工匠人们耗费一万多个小时而打造的，所以得名“万工轿”。
不过民国时期随着电车和汽车的出现，轿子逐渐退出历史舞台。1929年起，除民间婚事尚存在新娘乘坐的花轿外，作为交通代步工具的轿子已基本绝迹。
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民国时期花轿与彩绘工艺
只是从清末汽车传入中国后命名为“轿车”来看，“轿”一字的传承，仍是中国传统的文化观念对现代产品的潜移默化的影响。
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慈禧太后的御用奔驰轿车
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PART III
为什么说轿子是“移动的建筑”？
轿子距今已有四千年历史，《史记·夏本纪》记载：大禹治水时，使用四种交通工具，“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘欙”。“欙”就是最原始的轿子。
1978年，在河南春秋时期的固始侯古堆，出土了三乘漆木质轿子，这是我们迄今为止所能看到的最早的古轿形象，它是由底座、边框、立柱、栏杆、顶盖、轿杆和抬杆组成的。
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固始侯古堆出土的轿子是迄今为止所能看到的最早的古轿形象
汉代把轿子称为“舆轿”，《汉书·严著传》中有“舆轿而隃（逾）岭”的记载，当时主要用于过山越岭使用的。
魏晋南北朝时期的轿子，已不仅仅用来爬山越岭，而且已成为统治者的日常代步工具，民间称其为“肩舆”，如《晋书·王献之传》记载：“尝经吴郡，闻顾辟疆有名园，先不相识，乘平肩舆径入。”
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西晋.六抬肩舆图
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北魏·漆画
唐朝时期，轿子种类繁多，有皇帝乘坐的步辇，还有贵族命妇常坐的“檐子”“篮舆”等等。
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《步辇图》，唐朝阎立本绘
“轿子”一词的最早出现，是在五代后周时期，宋人王铚《默记》记载：“艺祖（赵匡胤）初自陈桥推戴入城，周恭帝即衣白襕，乘轿子，出居天清寺”。
北宋以前，轿子作为历代宫廷、官场中的代步工具，只能在不拘礼仪的场合下使用，官员上朝时则不允许乘坐轿子。
不过从南宋高宗时起，这一规定有了根本改变。南渡之后，高宗以雨多街滑允许朝臣乘轿子上朝，于是轿子得到了空前未有的发展。《朱子语类》载：“南渡以前,士大夫皆不甚用轿,如王荆公(安石)、伊川(程颐)皆云不以人代畜，朝士皆乘马。或有老病，朝廷赐令乘轿,犹力辞后受。自南渡后至今,则无人不乘轿矣。”
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南宋画家绘制的《迎銮图》（局部），表达的是宋朝的使臣曹勋迎接从金国回来的高宗母亲——韦太后的喜庆画面。在图中可以看到，韦后乘坐是为十六人抬的銮驾，造型、装饰非常考究。
由于宋代是我国古代家具发生根本变革的时期，轿子的形制也发生了改变。此时的轿子已改为全遮式，左右开窗，门扉施帘，轿内放置高脚椅座，乘轿者由“席地而坐”改为“垂足而坐”。轿子的这种形制，从宋代到近代基本一直保持下来，只是在纹样装饰、材料质地、尺寸大小和抬轿人数方面有差异而已。
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玉辇，宋《大驾卤簿图书》
成熟时期的轿子受到了传统建筑的启发，整体造型结构与园林建筑中的亭子非常相似，所以古人也比喻轿子为“可以移动的亭子”。二者都利用通透的门窗，将有限的空间融入无限的空间，虚实结合，注重留白，又具有一定的隐蔽性，满足了人们乘凉避雨的功能需求。
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轿子与亭子
其次，从造型结构上来看，轿顶设计中应用了非常多的“攒尖顶”结构和“飞檐翘角”结构，这样的设计在雨天可以方便排积水，也有丰富的视觉效果。
再次，轿子学习了传统建筑的做法，也有稳定结实的榫卯结构。榫卯结构是造物艺术过程中伟大的发明，其应用贯穿于中国传统艺术中，大到建筑群、小到生活器具。轿子多为木质，榫卯结构是轿子联接构成的重要方式，而且轿子需要在动态中保持安全，所以更需要对榫卯技艺有非常高的要求。
另外，一些轿门的设计，还借鉴了中国传统建筑中的垂花门。垂花门最大的特色是其极富有装饰性，它的檐柱悬在半空，称为垂柱，上面雕刻一些装饰图案，垂柱下方有垂珠，这些装饰图案不仅仅丰富了设计美感，还寄寓了一些美好的愿望。轿子中运用了非常多的垂花门装饰结构，只是比较简单，形制较小。
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轿子与垂花门
时代发展到今天，昔日流行的“共享轿”已经被历史淘汰，成为中国古代的文化遗产；而在当下，“共享单车”成为火爆的流行用语。
随着时代的发展，会不会“共享单车”也逐渐成为历史现象和文化遗产呢？
（编辑：周雨珏）
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