协同发展擘画新蓝图——京津冀交通一体化 互联之“路”更通畅
京津冀协同发展五年间，省委、省政府带领全省人民牢记总书记嘱托，与京津携手，"轨道上的京津冀"提速发力，"产业链上的京津冀"深入探索，"蓝天下的京津冀"联手共建，"民生福祉上的京津冀"走向一体，京津冀协同发展不断向纵深推进。五年来，我省把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域，打造路网、高铁、机场立体交通网，三地的联系越来越紧密，人们的出行越来越便捷。
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春节刚过，2月的华北平原下起了小雪，气温也降到了零下10度。但在雄安新区，京雄城际铁路的建设者们，已经开始了一天的工作。
京雄城际铁路建设指挥部总指挥 杨斌：
把我们近20年高铁的一些，好的经验和集中的创新点，都集成在了这条高铁之上，使我们的京雄高铁，真正成为新时代的，一个智能高铁的示范工程和样板工程。
像京雄城际铁路一样，五年间，"轨道上的京津冀"加速奔跑，三地"一小时生活圈"已经飞驰而来。2015年，津保铁路正式开通，这条仅有157.8公里的铁路线，彻底结束了"华中与华北"绕道通行的历史，京广、京沪、京津、津秦自此连为一体，高铁的"公交化"让三地百姓迈入同城化时代。在西北方向，一条连接北京、张家口的高速铁路进入全线铺轨阶段。京张高铁建成通车后，两地出行时间将缩短至1小时以内。2017年12月，国家"四纵四横"高铁网的最后"一横"完美收官，石济高铁开通运营，以京沪、京广两大高铁线路为骨架的京津冀"矩形"高铁环形网就此宣告完成。
2018年年底，京沈客专承德南至沈阳段开通运营，由此，河北铁路通车里程达到7680公里，京津冀也成为了全国迁徙热度最高的地区之一。
北京乘客：
一个半小时到两个小时，就跟从我家到大兴或者顺义差不多的距离。
京津冀协同发展交通一体化是先导。2015年12月，《京津冀协同发展交通一体化规划》出台，京津冀"单中心放射状"的通道格局拉开了"四纵四横一环"的网络化格局。2017年6月，河北印发"十三五"交通规划，"四纵四横一环"拓展至"六纵六横加两环"。
为全力推动京津冀交通一体化向纵深发展，2018年，河北省委省政府以疏解北京非首都功能为"牛鼻子"，发布了"河北推动京津冀交通一体化纵深发展高标准建设雄安新区对外骨干公路重点项目"，同时，对做好廊坊北三县与北京城市副中心交通运输基础设施规划建设也做出明确要求。
铁路交通加速奔跑，公路交通不断打通断头路、延长公路线。
一份成绩单令人瞩目：截至2018年底，河北与京津先后联手打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线高速公路和干线公路对接路，总里程达到1600公里。太行山高速，京秦高速京冀、冀津接线段，曲港高速曲阳至肃宁段先后建成通车，至此，河北高速公路通车里程达到7279公里，跃居全国第二。
与此同时，京津冀13座主要城市的公交、地铁，在京津冀交通一卡通的串联下，实现了一卡走遍京津冀，到去年年底，发行量达到了88万张。
河北省发展和改革委员会主任 党晓龙：
京津冀交通一体化的快速推进，便利了百姓出行，促进了区域经济一体化，给老百姓带来了实实在在的实惠。
条条大路通京津。在陆路，高铁、高速路网已经全面铺开。在空中，一个联通世界的"空中走廊"也展开了翱翔的翅膀。随着今年北京新机场的建成投用，一个"世界级的机场群"正在京津冀加速崛起。在海上，以天津港为核心、以河北港口为两翼，年吞吐量超15亿吨的世界级港口群,也正在加速融合成型。
从高铁时代到高速路网，从蓝色港链到空中走廊，这张海陆空全覆盖的立体交通大网，正在将"京津冀协同发展"推向畅通无阻的快车道。
河北省发展和改革委员会主任 党晓龙：
交通一体化让三地真正从你是你，我是我，到如今变成你中有我，我中有你。对我省承接北京非首都功能疏解，引进京津高端人才，打通我省与京津的产业通道，加强我省与京津的经济联系，具有重要的支撑作用。
交通一体化缩短的是时空，连接的是未来。
2019年，我省将继续大力推动京津冀和雄安新区的交通建设：加快京雄城际、津石高速等雄安新区对外骨干通道项目建设，加快京港(台)高铁京雄段和雄商段、荣乌高速新线、京雄高速公路等项目前期工作，加快京沈高铁、大张高铁、京秦高速公路等项目建设，加强津冀港口、三地机场协同发展。
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来源：河北新闻联播
记者：孙卓理、王辉、李瑞鹏
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