这条建了80年的纽约地铁终于通了，结果气得美国人大骂：我要去中国！

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近期，中国一座总投资10亿建成的大桥，因为造价低，引起了英美网友的热议，国外网友纷纷为中国造桥技术点赞。与此同时，在大洋彼岸的美国纽约也迎来了新一条地铁线路的开通。

然而不幸的是，这条修建了80多年、耗资45亿美元的地铁在通车半小时后就发生了信号故障，一度引起当地居民的疯狂吐槽。

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那么，问题来了，这条修建89多年，耗资45亿美元的地铁到底有多长呢？

答案是，3.2公里，对，你没看错，或许就是你上班的距离，并且它还只有3个站。

不得不说，这次美帝又让我们见识到了民主社会的“魅力”，真是牛啊！

当然除了小编之外，中国网友也有话说：

正如不少网友所说，“中国在基建方面，我不是针对谁，我是说在座的各国都是辣鸡……”

这不是网友吹牛，早在2011年，美国媒体就报道称，预计七年内纽约将建成公众期盼已久的第二大道地铁线的一个约3.2公里的路段。而同样的时间里，位于中国中部人口达900万的武汉市计划建成一个全新的地铁系统，该地铁的总长度将近225公里。

武汉地铁规划图

另外，参考消息去年9月报道称，上海已经拥有540公里地铁线，用20年时间达到了巴黎用一个世纪建成的地铁系统规模的两倍。

而除了建造速度快，中国地铁的建造成本之低让外国人难以想象。

中国工程院院士王梦恕曾表示，中国地铁的建造成本基本上在每公里5亿人民币左右。那么像纽约第二大道的这条全长3.2公里地铁，如果是在中国建，大约只需要花费16亿元人民币，而美国花了45亿美元，几乎相当于中国的20倍。

王梦恕对记者举例说，日本隧道修建不仅工期比中国长3倍，且造价达到中国的10倍以上。

说完了地铁，我们再来说高铁。

截止2013年年底，中国高铁总里程达到11028公里，“四纵”干线基本成型。

中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的一半，稳居世界高铁里程榜首。

在建高铁规模也高达1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。

2014年，世界银行发布了一份题为《中国高速铁路：建设成本分析》的报告称，中国高铁建设成本仅是发达国家平均水平的三分之一。在中国建设时速达350公里的高铁，每公里基础设施单位建设成本通常为1700万~2100万美元，而欧洲高铁每公里建设成本为2500万~3900万美元，在美国加利福尼亚州可高达5600万美元。

中国高铁的长远布局

中国为何在这十多年来极度重视陆上运输建设，说白了就是为了占据未来世界运输规则的制高点。毋庸置疑，现如今的世界正在面临重大的陆上运输技术变革，这一项变革将颠覆过去几百年人类社会主要靠海运进行国际贸易运输的现实。

这一改变，事实上也必然会改变人类世界的经济游戏规则。而如今的中国，恰恰又利用自己的优势，在高铁和重载铁路战略上占据了制高点。再考虑到中国作为世界最大的制造业大国、最大的贸易国和最具潜力的市场等因素，中国高铁在加速国内扩建的同时，必然向欧亚大陆其它国家延伸。

高铁和重载铁路的延伸，正在和人类全球化、欧亚大陆经济整合的大趋势叠加在一起。这些有利因素的叠加，使得中国高铁事实上正在成为改变世界规则的有力工具。

美国为何要在中东、东欧、南海等地不断挑事，就是破坏这些地区的和平与稳定，迫使相关国家之间敌对而起来，而不是互相增加信任。而这么做的目的之一，就是为了打断高铁和重在铁路的发展之路。当然，阻挡住这一切，欧亚大陆的整合就会慢一些，美国就能继续在欧亚大陆发挥更持久的影响力。

而且，一旦欧亚大陆布满高铁，在交通上对飞机将会产生巨大的替代作用。如此一来，波音客机将会受到致命打击，美国在高端工业输出品上将会折断翅膀。欧洲德国、法国等国也掌握了高铁技术，他们空客的损失完全可用自己掌握的高铁技术产品出口来弥补。美国又靠什么弥补呢？美国将会成为高铁发展的最大“受害者”，这也是为什么很多美分党反对修建高铁和黑高铁的另一个原因。

中国的丝绸之路经济带战略要靠什么来连接？靠什么来加强各国的贸易和人员往来？就是要靠高铁。如果没有高铁，丝绸之路经济带战略实施起来将会非常困难。如今则不同了，高铁的发展使得陆上的整合变得更加容易和更加有经济价值。有了高铁，以大中国为核心的“大中华经济圈”构建完成之日可待。

如今，欧亚大陆上正在构筑的国际铁路网包括泛亚铁路，第一、第二、第三条欧亚大陆桥等等，当这些铁路干网逐渐形成合力，再辅以更多铁路支线，未来欧亚大陆将会被高速铁路和重载铁路所覆盖，这样的经济运行效率将会大幅提高。如此下去，欧亚大陆上各国将更趋于合作而非敌对，大家都会迎来新的经济发展机遇，欧亚大陆上的局部冲突也将会因此整合进度而逐渐化解。

我们以积累人类世界矛盾最多地区中东为例，这个区域的民族、宗教等矛盾的化解，务必有一个前提条件，那就是这些国家都迎来非常明显的发展机遇，让发展带来的安居乐业来融化仇恨。而这一切，会因为高铁、重载铁路支撑下的丝绸之路经济带战略而发生改变。

小编相信，一二十年后，中东地区的战乱将会逐渐消失，取而代之的将是一场新时代的文化经济革命。到那时，经济发展将会是相关地区的绝对主旋律，当地的文化也会因经济的发展而发生革新，民族和解也将因世界经济发展模式的变化而发生质变。

贫穷落后的非洲，也会因为欧亚大陆经济的加速整合而迎来巨大的发展机遇，二十年后高铁和重载铁路将会逐渐加速覆盖非洲，欧亚非三个大洲将会因为高铁和重载铁路而发生本质变化，人类社会将会迎来新的发展模式。

最后，再强调一遍，未来人类世界将是“陆权”和“海权”并重的时代，从现在到本世纪中叶，“陆权”将会像风一样回归。“陆权”的回归，将会提高中国在世界上的份量；中国海军的发展，又会让中国获得更多的“海权”。

中国，未来将是一个“海、陆权”并重的大国。中国所在的地理位置，会促进中国重新崛起为世界上的顶级大国，中华民族伟大复兴的中国梦将会实现。