长春最神秘的地方即将揭开面纱！
我相信长春人对这都特别熟悉，没错这就是被誉为“长春十大未解之谜”的长春站南广场，图片里的南广场还未整修在蓝天白云的映照下广大而博远，是不是很完美！完美！但是由于长春市人口迅速增加，原本的长春站已无法满足市民的出行需求，因此作为长春市重要的民生工程，长春站南广场于2014年5月19日零时开始施工，至今已有4年多了，成功的“靠”走了一批外地来长春的大学生。
然而就在这几天，神秘的南广场打开了它的大门！
【长春站南广场围挡撤除开始绿化】
23日下午，长春站开始陆续拆除围墙进行绿化，来往乘客驻足观看拍摄，也许是许多年未见长春站周边环境，大家更多的还是好奇最终绿化和改造的结果。久违的新面孔逐一亮相，长春站将以全新的面貌喜迎八方来客，预计2018年底全部完工。期待吧！它还年轻。
回顾过去展望未来
如果你不清楚长春站的历史那请往下看
原因一、项目工程和规模太巨大了
长春火车站南广场工程包括长春地铁1号线一期工程12标段、长春火车站综合交通换乘中心南广场工程和站前人防改造及加建工程三大部分，总建筑面积8.8万平方米。
原因二、气候原因
因为长春的冬天漫长，天气寒冷，工程项周期受到影响。天寒地冻没办法户外施工。南方一年的工程在长春可能需要一年半。
每天无数条通往全国各地的铁路在长春停靠，输送不计其数的旅客，所以既要保证火车站的使用，又要保证周围居民生活不受太大影响，局限性可想而知。
长春站南广场效果图▼
再让我们看看火车站的前世今生
1899年
宽城子火车站，位于现长春铁北凯旋路机车厂院内，始建于1899年，1901年重建。这座车站是长春历史上的第一座火车站。
1907年8月开始，日本人在长春头道沟与二道沟之间修筑火车站，伪满初期称新京站，一些老长春市民大都称之为头道沟车站。
1913年3月，满铁投资32万元，修建了长春火车站候车室。
1932年伪满洲国成立后，长春改名为新京，长春火车站改名为新京火车站，挂的牌子写着“新京驿”。
1935年
1935年3月，满铁接管了宽城子车站。同年10月建成第三、第四站台的地下通道，长春火车站成为设备齐全的火车站。
1945年，中东铁路南部支线的两段合并为“中国长春铁路”，简称中长铁路，由中苏共管，新京站复名为长春站。1952年，苏联将原中东铁路无偿交给中国。长春火车站由沈阳铁路局管辖。
1958-1989年
从1958年起至1985年，长春火车站经过数次改造。1960年的长春站站前广场▼
1992年
1992年5月26日10时10分，存在了80多年的长春站舍被定向爆破拆除。
1995年
1995年9月26日，新长春站舍竣工使用。新站舍包括主站房、综合楼、高架候车厅等建筑，总建筑面积50162平方米。
2003年9月，长春火车站站舍进行改造，2004年6月改造完成，就是现在的长春火车站站舍。
2011年1月11日，长春至吉林的城际铁路开通，长春站是起点站。2013年11月25日，长春站南站房经过改造后重新启用，实现了南、北站房的全面贯通。
2014年至今
2017年长春地铁1号线开通后，长春火车站提供了火车、轻轨、地铁的立体换乘。长春火车站南广场于2014年5月19日零时正式开始施工，直到现在。
文章部分来源：搜狐
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