2.0T！5米车身，2.9米轴距，国产七座全新SUV真香！

【有车以后 有车试驾】刚迈进2021年不久，星途就往国内SUV市场扔出一颗重磅炸弹：旗舰7座SUV星途VX正式定名星途揽月，并同步开启390T车型预售。要知道，奇瑞常常因没有一台像样的2.0T发动机而被质疑，如今将最新的2.0TGDI发动机放在高端品牌的旗舰车型上，是一个极有信心的做法。新车与新发动机之间，到底会产生怎样的化学反应呢？让我们一起来试试。

新车亮点

1、 全新2.0T发动机，峰值扭矩390Nm
2、 标配AR导航+人脸识别+在线支付
3、 Lion 4.0雄狮智云系统
4、 5米级车身，2900mm同级领先轴距

魁梧大气，长着一副旗舰脸

作为星途品牌尺寸最大的SUV，揽月的外观足够大气。方正的造型既能给人沉稳的感觉，同时也有利于打造更好的车内空间。内部采用平直横条镀铬装饰的大尺寸前格栅，有效地拉伸了前脸的视觉宽度，再加上饰条上星途品牌EXEED标识，第一眼看过去的确有不怒自威的既视感。

全LED大灯组是旗舰应有的态度，同时还有一条贯穿前脸的LED日间行车灯，将两侧大灯连在一起，点亮时辨识度非常高。前包围底部的雾灯同样是LED的。在光源上，揽月几乎是无可挑剔。

前挡风玻璃后的摄像头十分显眼，主要是用于车牌识别、AR实景导航等功能。另外，L2级别的驾驶辅助系统在星途揽月上也并未缺席，系统可以实现ACC自适应巡航、前碰撞预警、车道保持、交通拥堵辅助以及后碰撞预警等功能，并且在390T车型上是标配的。

车身尺寸是揽月的一大优势。它的长宽高达到了4970×1940×1788mm，轴距更是达到2900mm，标准的中大型SUV身材。在20万级SUV里，尺寸能比它还大的，应该是屈指可数。揽月的侧身线条极其简约，其实也对，既然都是一位“大块头”，确实没必要用过多的线条便可以营造修长的感觉。

新车尾部的设计风格基本与前脸相一致，看起来都十分饱满，且中间位置也有粗壮的镀铬饰条进行点缀。尾灯也是LED光源并同样采取了贯穿式的设计。唯一让我感觉过于用力的地方，就是底部的银色防擦护板，面积过大，也不是特别精致。

星途揽月的轮胎规格是真不含糊。试驾车型用的是20英寸轮毂，搭配尺寸为245/45 R20的马牌MC6轮胎。看到这样的运动性能胎，再加上亮眼的发动机参数，我顿时对揽月的行驶表现充满了期待。

熟悉的风格，豪华的氛围

一坐进揽月的车内，家族化的内饰设计瞬间带来熟悉的感觉。“全液晶仪表+中控屏”的双联屏设计，触碰式的空调控制面板以及中控台后方的触控板，都在其他星途车型上看到过。不一样的是，揽月中控的中部区域多了很多木纹饰条，整体视觉效果更上档次。

为了进一步提升车内的豪华感，揽月在内饰的用料上也十分讲究。除了刚刚说到的木纹饰板以外，中控台上大部分地方用的都是软性材料，摸起来手感还算不错。另外在门板上，揽月所采用的是带有格子花纹的皮革包裹，无论是观感还是触感都很赞。

揽月搭载的是Lion 4.0雄狮智云系统，支持苹果CarPlay、语音识别等功能。连最近较火的AR增强实景导航也出现在该车上，使用起来的确非常直观，显示也足够清晰，减少了在开车中迷路的可能性。

人脸识别功能也是车内的一大亮点，可实现刷脸支付、座椅调节、氛围灯、空调、后视镜调节等。除此之外，它还增加了多模交互体验，通过驾驶者头部的动作或者手势，就可以完成关闭车窗、拒听来电、音响静音等操作。这样的功能确实非常新颖，只是当你把手指放在嘴边时，系统又能否智能地分辨出你想静音的，到底是车机还是副驾呢？

空间表现中规中矩

乘坐空间是7座SUV的重点考量项目。2.9m的轴距加上1.94m的车宽，按理说揽月的车内空间应该是要达到同价位领先水平的。可实际上，揽月的乘坐空间并没有太过出彩。我的身高是1.85m，前排座椅根据我的标准驾驶坐姿进行调节，接着再把第二排座椅调到最靠近前排的位置，此时我在第二排会有1拳的腿部空间以及1拳的头部空间，只能说是中规中矩。好在，第二排的航空头枕舒适性值得点赞，且二排还有独立的空调控制区域，对乘客的照顾是比较到位的。

保持前两排座椅的位置，我在第三排仍能获得1拳的腿部空间。但此时头部空间几乎为零。不过让人感到惊喜的是，第三排靠背角度是可调节的，且座椅的填充物不会太硬，短时间乘坐可以接受。

后备厢十分规整，第二和第三排放倒后都可以形成一个全平的储物空间，有助于放置大件物品。后备厢上有一个12V的电源接口，可用于电动的充气泵或是其它用电设备。

动力充足，刹车脚感舒服

千呼万唤始出来的2.0T发动机，热效率可达38%，最大功率为187kW，峰值扭矩为390Nm，各项参数非常亮眼，都是同类发动机的领先水准。为了体验揽月2.0T车型的加速能力，星途还特地把媒体带到了封闭场地进行0-100km/h加速的体验。有的媒体甚至可以测出8s内的百公里加速时间，动力水平可见一斑。

回到日常道路，揽月的整体动力表现令人满意。无论是红绿灯前的起步还是二次加速，你都能感觉到动力随踩随有，油门的响应也非常积极，丝毫察觉不到它是一位体重近2吨的大家伙。

变速箱又如何？套进用户思维，当这个级别大部分车型都在用8AT时，揽月的7挡双离合变速箱难免会遭到质疑。但相信我，它的表现可不会让人失望。日常行驶时，它可谓尽心尽责，大部分时间都能保持较好的换挡平顺性，存在感很弱，偶尔会在1、2挡切换时出现小顿挫。当然了，高热效率发动机，搭配传动效率同样不低的双离合变速箱，会带来怎么样的油耗表现？日后拿到试驾车时再进行验证吧。

揽月的刹车脚感非常棒，制动力的释放也很均匀，制动效果也给驾驶者充足的信心，能给人留下了很深刻的印象。据厂家介绍，在理想状态下，揽月从100km/h到完全静止的刹车距离在35m左右，真有两把刷子。

跟很多同级车一样，揽月采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，底盘会给人带来较为清晰的路感，路面上的一些小颠簸都能感觉得到。如果是快速过这些颠簸时，悬挂的表现还是一气呵成的，不会有多余的上下弹跳。另外，本次试驾的四驱车型搭载了博格华纳四驱系统，具备一定的脱困能力。

总结

星途揽月展现出一台国产旗舰车型所该有的实力。无论是在动力、制动效果、配置还是内外形象，揽月的表现都是可圈可点。在过去，已有不少自主品牌涉足20万级别的中高端市场，然而销量并不尽人意。

不知道预售价19万起的星途揽月，又能否冲出重围，成为国产中高端SUV的标杆产品呢？拭目以待吧！

动力储备充足、配置丰富、制动效果优秀

空间利用率不算高、路感较清晰

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