超5米，2.0T+9AT+后驱，6.56秒破百！这车各种表现都可称“标杆”！

【有车以后 有车试驾】春节之前，W223全新奔驰S级上市了。对于这台车，我有这太多感慨，颠覆、抒写、变革无数这样的词汇冲刷着我的头脑，也让我总回想起试驾过程中那些感叹的瞬间。后来我问了自己一个问题，能够超越W223奔驰S级的车会出现吗？答案肯定是会的，大概在8年后，W224上市的时候。

如果大家对我略知一二的话，或许你应该知道我是一个奔驰粉儿。对于这个汽车的创造者我有说不完的话题，也有讲不完的故事，如果说W223奔驰S级是去年我试驾过的车型中印象最深刻的，那奔驰E级就是我最喜欢的一款车。它中庸，不那么耀眼，更重要的是相比之下它更加触手可及。

2021款奔驰E级在今年3月份正式上市了，作为中期改款它并没有进行大刀阔斧的改变，而是顺势采用了奔驰最新的外观设计语言，整体看上去变得圆润，当然不变的依旧是尊贵与奢华。

2021款奔驰E级的改变

1.奔驰最新外观设计语言

2.换装MBUX中控系统

3.后排舒适性升级

2021款奔驰E级依旧提供两种外观风格可选，运动版和豪华版，最大的区别在于中网和立标。我们今天拿到的这台车是E 300 L豪华版，相比于运动版来说，在开车的时候总能看到正前方的奔驰车标，难道不更香吗？

随着主力消费群体年龄的逐渐下探，现在的新车型都会在线条与细节设计上尽量做到年轻化。2021款奔驰E级就通过改变前后灯组以及一些相关部件来让整体看上去不再油腻。

标轴版的E级的后三角窗在后车门上，而L长轴版则在C柱上。车身尺寸方面，5078x1860x1480mm，轴距为3079mm，标准的中大型车身材。不过这台车仅配备了18英寸轮圈，略显小气，轮胎匹配的是米其林PRIMACY 4系列轮胎，尺寸规格为245/45 R18。

拉开车门，依旧是熟悉的双联屏，配合大面积的真皮覆盖，不比多说的豪华感由内而外散发出来，64色氛围灯也在恰到好处的进行点缀修饰，隐匿柔和，丝毫不抢戏份，就像奥斯卡最佳配角的演技一样，点到为止。

两块大屏幕已使用多年，从无数效仿案例就可以看出它的成功之处，如今看来依旧不过时。内容显示效果和清晰程度都是一流的。

全新样式的方向盘，握感十分细腻，操作逻辑也没有变化，有着极强的人机工程学，上手以后操作起来特别方便。

中控换装了MBUX系统，但并不是第二代产品，不过其智能程度和使用便利度都有明显提升。系统支持触控，滑动流畅，没有丝毫卡顿现象，功能方面像是网络音乐、AR实景导航、CarPlay、CarLife都是可以实现的。

如今智能语音已不再是中国品牌的专利了，很多合资品牌都跟上了步伐。那在奔驰E级上这套智能语音的表现也十分出色，识别率和精准程度都可以给高分，支持对车辆软、硬件的控制，比如空调、音乐、导航甚至是香氛系统都可以通过语音来控制。

在屏幕下方的储物空间里设有手机无线充电模块和电源接口，用起来也都很方便。

一辆车的豪华以及科技感是如何体现的？在除了之前提到的硬件外，我认为很多小细节才是真正展现实力的地方。比如我们夜晚一个人坐在车里，当手伸向副驾驶去拿东西的时候，头顶的车内灯会自动照亮副驾驶，就这样一个瞬间，爱由心生，这可能就是人们常说的，细节决定成败。

座椅配置没有变化，前排座椅加热、按摩一应俱全，乘坐感受依旧舒适，这无需多言。来到后排，空间方面自然没得挑，新款车型优化了后排座椅，对靠背和坐垫进行了重新标定，头枕部位也加入了小头枕，舒适性真的十分出色。

诠释稳重的动态表现 

2021款奔驰E 300 L并没有对动力系统做出改变，最大功率190kW（258马力）/5800-6100rpm，最大扭矩370N·m/1800-4000rpm，与之匹配的仍为9AT变速箱。

当有了一定试驾积累之后再去开一台新车的话，就更能从中发现不一样的地方，也更能理解并作出横向对比。什么是一台好开的车？在我看来它不一定要有多快，但一定要够沉稳，一定要与自身形象相符。

我们都知道，宝马的强势在于制造驾驶乐趣，奥迪在于各方面都很均衡，而奔驰则是营造高级。E 300 L并没有5系加速快，也没有A6L的那种轻快的驾驶氛围，而是用一种神奇的隔绝感，让自己与外界分离开来，这种美妙，就好比悠然自得的坐在孤傲的山顶笑看众生。

9AT变速箱可以说是没毛病的存在，无论是拥堵的城市，还是快速路，它的换挡速度都是非常快的，平顺性也已经做到了极致。并且和发动机匹配的默契程度也很高，可以精准的理解驾驶者的意图，换挡稳准狠。

悬挂很舒适，很好的贯彻了奔驰的品牌调性，那股子劲儿从始至终没有改变，无论是开车还做坐车，奔驰E级都能给你带来享受，这不仅是单一的感官体验，而是用一种多维度的方式呈现出来。坐在柔软的座椅上，打开座椅按摩、香氛在空气中萦绕，耳边听着柏林之声美妙悠扬的旋律，这种归于一统的享受，才是奔驰正确的打开方式。

在性能测试中，急加速时发动机会在6100rpm左右执行升挡，前两次换挡都有很大的冲击感，有点小暴躁的感觉。从P-box数据可以看出，E 300 L的起步响应不错，加速g值瞬间达到0.6g左右，推背感比较明显，在车速60km/h时最大g值有所回落，稳定到0.4g上下。最终破百成绩为6.56秒。

在制动测试中，当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。从P-box中的数据可以看到，最大减速-g值全程都稳定在-1g左右，曲线很平稳，最终刹车成绩为38.53米。

总结

放眼国内中大型汽车市场，我们永远绕不开奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款车。如果用五星图展示能力的话，E级最突出就是豪华感，5系是均衡，而A6L则是性价比，不得不说每个产品都把自己的强势点拿捏的很到位，对于普通消费者来说确实比较难做抉择。 

但回到文章开头，作为汽车创造者的奔驰，用百年历史书写造车传奇，在如今这个时代，依然用全方位奢华体验呈现于世人，这也是为什么我喜欢它的原因。

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