配强力四驱，内饰豪华范儿，这款SUV兼顾家用与性能，真不错！
【有车以后 试驾】在外行人眼里，我们汽车编辑东奔西跑游遍神舟大地，此话确实不假，就如上周末，我的同事有的在深圳，烈日之下品摩卡，有的在重庆，山城之中驯马降兔，看似潇洒，实则都是苦差。我当然也不敢怠慢，自告奋勇接了一个昆山的试驾活动，心里想着江苏昆山人杰地灵，定必是个干活（mo yu）的好地方。
刚登机的时候还美滋滋，一落地才发现棋差一着，江浙地区正值雨季。虽然摸鱼计划落空，但不得不说这场雨来的正是时候，这次我来试驾的星途TX正好就是一辆带四驱的车型，我将开着它跑高环、下赛道、过雨雪路，看看它能不能hold的住。
每次试驾奇瑞集团旗下的品牌，下笔之前我都可以从之前的文章中复制粘贴过来这么一段话：某某车型搭载1.6T发动机，最大功率145kW（最大马力197Ps），最大扭矩290N·m，搭配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。不是我偷懒，而是这套动力总成实力真的太强了，从2018年开始投产至今，尽管后来多了很多诸如蓝鲸系列等实力不俗的国产发动机登场，奇瑞的这副ACTECO第三代发动机依然很能打。
今天试驾的主角星途TX超能四驱版（下文简称星途TX），正是搭载这套黄金动力总成，既然名字叫做超能四驱版，四驱当然就是它的杀手锏，官方介绍星途TX采用来自博格华纳的Nextrac智能四驱系统。今天我就来到专业的测试场地，通过金卡纳赛道、湿滑路面、高速环路三项测试项目来检验它的四驱系统到底行不行。
首先是金卡纳赛道环节，这个环节是考验车辆的底盘调校及操控性稳定性。有了解过的朋友都知道金卡纳赛道一般包含了绕桩、绕8字、麋鹿测试等环节，特别是麋鹿测试，最近特别火，具体是哪款车型带火的我就不挑破了。
毕竟我不是专业车手，很难开出一辆车的极限，难以对车辆的动态表现作出评判。不过还是很有必要跟大家分享一下我的上手体验的。先说优点，在四驱系统的帮助下，星途TX在直线绕桩、8字绕桩、麋鹿测试环节中都表现出了出色的稳定性，能感觉到车身的动态是比较可控，尾巴不会有太多累赘的动作。而且作为一台SUV来说，星途TX在底盘支撑性方面也有着出色的表现。至于缺点，就要归咎于脚下四条尺寸为225/55 R19的轮胎，偏窄的触地面积间接导致转向手感偏轻，激烈驾驶时未能给人很好的沟通感。
接着我们来到了湿滑路面测试，在这个环节中，车辆会依次通过干燥路面，积水路面以及模拟雨雪路面，而且测试的过程中一直下着雨，简而言之就是路况不理想，考验车辆的制动性能和ESP反应能力。据说，星途TX采用双缸双活塞浮动式制动卡钳，100km/h-0制动测试距离为38米。那在这次湿滑路面的测试中，星途TX的实际成绩如何就不得而知了。不过视觉上，红色涂装的刹车卡钳是足够亮眼，看上去挺有能耐，体感上也确实能感觉到刹车脚感比较线性，制动力的分布平均，通过雨雪路面时ESP的反应能力也足够灵敏。
最后来到了我最期待的高速环路环节，毕竟在国内最高120km/h的限速之下，除了下赛道，这是为数不多的合法飙车机会。而且是在大雨滂沱的天气之下，一直地板油让车速提升至160km/h开外，再去进攻眼前这条陡峭的高速环路，爽！
凡尔赛环节结束，尽管试驾当天风雨交加，汽车编辑的本职我是不会忘的。接下来当然是要把这台星途TX开到公开路面上，再深入地体验一下它的动态表现。
在知名底盘供应商本特勒的背书下，星途TX的底盘表现可以说是深得我心，没有一味地堆砌厚重感，碾过高架接缝时的动作干脆利落，对于起伏路面的处理很得体，有点偏欧洲车的风格，不过经过一些坑洼路面时的表现就未必那么讨喜了。
本来星途TX有着比较扎实的底盘，再加上前排双层隔音玻璃，是非常适合在高速上巡航的，再加上一套L2级辅助驾驶就很nice了。只可惜这次新款星途TX还是没能把辅助驾驶系统配上，放眼自主高端品牌的同级车型确实有点掉队了。
星途TX超能四驱版在外观上与老款对比基本一致，熏黑大中网低调大气，可能设计师后来觉得太低调了，所以给中网饰条以及车标换上了高端的玫瑰金配色，我瞎猜应该是个果粉，那苹果的经典蓝也可以安排一下。
还有一点要补充的是，官方称星途TX超能四驱版所搭载的四驱系统可以实现0~100%扭矩连续可变传递，不过行车电脑中并没有显示关于四驱运作情况的信息，要是把尾标仅有的“AWD”标志抠掉，连车主都会怀疑自己是不是提错车了。
有一说一，老款星途TX的内饰设计很难让人相信这是自主高端品牌的车型，与奇瑞集团旗下的其他支线拉不开差距，更别说跟领克、WEY去比了。
老款星途TX内饰
新款星途TX内饰
来到新款星途TX上，设计师的键盘也玩得很溜，直接把星途TXL上那套双连屏搬了过来，空调控制区域也换成了合作伙伴同款。最耳目一新的还是简洁的换挡区域，紧跟沃尔夫斯堡的豪华触角。
至于车机方面，我自己对于星途TX内置的这套Lion4.0雄狮智云系统，系统中自带了QQ音乐、爱奇艺等影音娱乐软件，更重要的是支持CarPlay，在奇瑞系外的国产品牌中鲜见。
至于座椅方面，星途TX升级了NAPPA质感真皮，再增添了菱形缝线，让座椅看上是更加高级的，至于坐起来也保持了老款的优点，填充物足够厚实，包裹性不错。
作为一台轴距达到2715mm的大五座车型，星途TX的后排空间一直都是它的拿手好戏，后排座椅支持倾角调节，座垫长度也够，唯独中央地台的隆起会减点分。
既然是大五座SUV，储物空间的容积和灵活性方面我就不再过多阐述了，直接上图！
星途TX超能四驱版即将在上海车展上正式上市，从我目前嗅到的信息来看，这台星途TX超能四驱版的价格会比老款四驱版更加亲民。瞄准的就是对于四驱系统有刚性需求的消费者，特别是对于潮湿雨雪天气地区的用户来说，四驱系统确实更有保障。
除此之外，星途TX超能四驱版也换上了更具科技感和豪华感的内饰，算是跟上了潮流，在加上自身过硬的机械素质和空间表现，产品力其实不弱的。不过辅助驾驶系统的缺席又让它于同级竞品相比多少差点筹码。如果你不介意这一点，星途TX超能四驱版会是极具性价比的四驱SUV候选。
1、机械素质出色
2、四驱系统性价比高
3、乘坐空间表现优秀
1、驾驶辅助系统缺席
2、转向手感偏轻