玩转亚洲狮，不知道这些功能，相当于亏了几万块
4月10日，一汽丰田亚洲狮正式上市，全系共推出5款车型，均搭载2.0L自然吸气发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱，售价14.28-17.98万元。5款车型主要在舒适性配置和便利性配置方面存在差异，但是成本高昂的丰田智行安全系统TSS 2.0和驻车防碰撞辅助系统PKSB却是全系标配。这套系统的主要作用是主动发现并处理驾驶过程中的潜在风险，在驾驶过程中为车主提供辅助。如果您是亚洲狮的车主，那么这几项功能您一定要会用，不然可就亏大了。
全系标配的TSS 2.0系统
在丰田TNGA架构的一系列车型推出之前，驾驶辅助和主动安全配置往往都是高端车型上才提供的配置，即使是在配置异常丰富的国产品牌车型上，也都是高配车型的专属。不过TNGA架构车型直接打破了这个规则，以一汽丰田为例，从奕泽到卡罗拉、亚洲龙再到RAV4荣放和最新的亚洲狮，一汽丰田的做法是把这些以往高高在上的先进配置普及成全系标配。
按照丰田的说法，安全是人类的根本需求，不应该被区别对待，所以选择了全系标配。从消费者的角度来看，TSS 2.0系统也确实大有用处，而且没办法后期加装。
目前亚洲狮上标配的TSS 2.0系统是最新的一代，该系统囊括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远近光系统。通过多功能方向盘，我们就能完成对其中除AHB以外功能的开启和调节。
所谓PCS预碰撞安全系统，它可以在行驶中帮助车主监测前方碰撞风险，在可能发生碰撞事故时给出提示，如果驾驶者没有进行制动，车辆就会主动全力刹车，尽全力避免碰撞事故的发生或者降低碰撞事故的损失。例如在日常跟车行驶的情况下，前车遇到紧急情况突然减速，如果我们因为疲劳驾驶或者分神没能及时发现危险情况，车辆配备的PCS系统就有较大的几率帮助我们避免碰撞事故的发生。
在TSS 2.0系统中，PCS功能对潜在碰撞风险的识别能力更强，针对城市中经常出现的行人、骑车人这类小目标，甚至在黑夜之中都能更好地发现目标，给出预警。
LTA车道循迹控制系统同样是一项非常实用的配置。在行驶中，一旦车辆偏离车道，轻则干扰其它车辆行驶，影响道路同行效率，重则直接引发事故，造成车毁人亡的悲剧。在车速50km/h以上，LTA系统生效，在车辆即将压线甚至偏离车道时，该系统可以及时发现并提醒车主，并且主动在方向盘上施加转向力，帮助车辆回到车道中央行驶。
DRCC动态雷达巡航控制系统是我认为整套TSS 2.0系统中使用频率最高的一项功能，前面介绍的两项功能更多是在驾驶者犯错时进行提醒和纠正，DRCC则是一项真正的驾驶辅助功能，在时速30km/h以上时，DRCC系统可以启动，而该系统的工作速度区间为0-180km/h。
通过设定跟车速度和跟车距离，亚洲狮可以实现中高速巡航对油门刹车的自行控制，在堵车情况下，DRCC也可以控制车辆自动跟随前车行驶，极大地降低了驾驶负担。
AHB自动调节远近光系统的启动开关位于方向盘左侧三颗按键的中央。
开启远光灯并启动AHB功能后，亚洲狮可以在监测到对向行人和来车时自动将远光灯调整为近光灯，避免干扰其它车辆和行人。
首次引入的PKSB系统
在亚洲狮上，有一项配置是目前国内其它TNGA架构车型都还没有配备的，这就是驻车防碰撞辅助系统PKSB，该功能可在车速15km/h以下时识别车辆周围的静止障碍物、行人、骑车人等，在监测到碰撞危险时主动将车辆刹停，最典型的应用场景就是在停车时帮助我们避免碰撞事故的发生。
客观认识，正确使用
介绍完了亚洲狮标配的这些驾驶辅助和主动安全配置，需要和大家强调，纵使这些配置已经在一定程度上能够代替驾驶员的操作，但是这些系统依然不能等同于自动驾驶功能使用。
这些配置的作用是辅助驾驶员控制车辆，在一定程度上化解事故风险，但是车辆的控制权应该始终掌握在驾驶者手中。对这些功能正确认识，了解其能力范围，并加以正确使用，一方面能够降低我们的驾驶负担，另一方面也能在我们不经意犯错时提供多一重保障，让我们的驾驶和出行更加安全。