共享单车被偷光了！90%已找不到了......
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近日一则共享单车被 “ 拿 ” 走的视频，刷遍了微博、微信、网络！
（老人：放在我家门口，就是我的！）
一名网友正在解锁一辆共享单车，但却被一位大爷抢走并拿回家，还理直气壮的说“停我家门口就是我的”。
网友很无奈的说：“这是我们租的，这不是您的车啊。”老人并不理会，狠狠拍了一下共享单车，继续把车往家里推。
紧接着第二天，又一张图被网友爆出来！
（南通开放大学一名大学生把三辆共享单车放在宿舍床上）
记者问这间宿舍的一个男大学生，“为何要把3辆同享单车藏在宿舍”。那名男同学就说：“这车咱们是用来骑行的”。记者再问该同享的车辆为何停放在宿舍里，这位学生不说话了，只着重强调自个这么做不犯法。
这意思就是：“我把共享单车，抗回宿舍，不算私占公物，不算偷窃！”
反正不犯法！！！
更多丑陋的照片没被媒体爆出来
以下照片都是用户行为
有人在座位上插了针，你下次用时，一定要检查清楚。
共享单车被从空中自行车道上扔下！
难兄难弟
你懂我的痛
在玩共享经济？
的确共享了啊。
都分完了啊~~~~没毛病！！
好销魂的姿势
科技 “改变 ” 生活
被人卸了两个轮子像被肢解了两条腿，还被“四脚朝天”地这么放着。
似乎老远就能听到它的呻吟声......
人为破坏，
你们感受一下！！
总感觉有一些不一样！
踏板都破坏没了。
脚踏板坏了还能理解，
这次居然直接把车筐整个卸了
这能卖钱吗？
单位楼下这几天总停了一辆私用，
于是保安师傅出招了…
用完就将我遗弃在这垃圾堆?
好好的一个公益设施，却成了这样子！
我想哭
..
两道密码锁的“双保险”
为了占为己有，用密码锁“加固”。
直接把好牌拆了。。。
车头都不见了。。。
这应该是个1。。。
被撕掉编号，
这就是共享单车…
也是没救了，为了一块钱
私人专用！
勿扫
...
因为大量单车被 “ 拿 ” 走了......无奈之下，多家共享单车服务商宣布停止服务！
停止服务的重庆悟空单车创始人说了一句话，让我忘不了！
“我们投放了一千多辆自行车，最后只找到了几十辆。90%以上都找不到了......”
亲，就当做公益了吧！！！
福建省卡拉单车公司也宣布倒闭了，单车丢失率也达到了76.5%
下一个共享单车停止的城市会是哪个城市？
北京 ？ 上海？ 深圳？
......
来源：互联网热点（ID：web-news）
延伸阅读：首家倒闭共享单车创始人：曾在北大当保安，90%车已找不到
来源：澎湃新闻（ID：thepapernews） 澎湃新闻记者 欧阳李宁
近日，在共享单车领域有两则消息引人关注：一是摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；一是正式运营仅仅5个月后，重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场。
6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。
悟空单车创始人雷厚义在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn)采访时透露，退出是因为打不赢了，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”
雷厚义告诉记者，他的经历十分坎坷，大一退学，曾在北大旁听和做保安，先后卖过房子、卖过电脑，直到近年涉足互联网金融。雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。”
退出因为打不赢，90%的车已经找不到了
公开资料显示，重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司，主打“悟空共享单车”品牌，成立于2016年9月，注册资本10万元人民币，总部位于重庆。
雷厚义在接受澎湃新闻记者采访时表示，因为公司采用合伙人模式，为避免纠纷，投资人的钱都已经退了，用户的余额、押金也已经全部退还，“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右。”
“我们总共亏了上百万元。”雷厚义说，之所以选择退出的原因有好几个，“第一就是打不赢了，在资源上，头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。”
“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”雷厚义指出，公司现有模式已经运营不下去了，“车子是动的，车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式，通过农村包围城市来撬动共享单车市场，但项目自身没有盈利，说服不了城市合伙人。中国的中小商户，安全意识是很重的，看你还没有盈利，他们是不愿意出钱的。”
所谓合伙人计划，就是招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。
“还有一个问题，ofo在重庆这边基本上搞免费，搞得我们很无语。”雷厚义说。
据透露，截至退出前，悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。
“之前想过一些盈利的方法，比如车身广告，或者车上装一个显示屏，还有对大数据进行延伸开发。还想过和企业合作，将租车收入卖给企业，发给员工做交通补贴，例如10万元的骑行券，卖给企业只要5万元，企业再当做福利发给员工。”雷厚义说。
从北大保安到试水共享单车
和ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，生于1991年，但相较于年龄，他的经历可谓十分丰富。
2011年，雷厚义考上了大连大学机械设计专业，但只念一年他就退学了，“对专业不敢兴趣，想转专业学校又不批准，再加上自己想成就一番事业，就退学了。”
此后他来到北京大学，白天旁听，晚上做保安。“上午睡觉，下午就去旁听学习。听了很多课，MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专，但对我的思维方式、心态格局改变很大。”
接下来的时间里，雷厚义辗转到了深圳、北京、四川，卖过房、卖过电脑，还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初，雷厚义开始琢磨创业，最初想涉足社区O2O，但是没有成功，此后他决定学习专业的iOS软件开发。
“但我是属于没有天赋的， 每天去得最早，走得最晚，凌晨3点还在肯德基学代码。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。
2015年他回到重庆，在互联网金融领域创业，但前期进展并不顺利，直到2016年他们转型互联网流量分发，生意逐渐有了起色。
2016年底，共享单车模式带给了雷厚义灵感，他当时判断这个事情能搞大且市场规模大，“但对后面的风险没有足够的预判。”
雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。此外，行业最早那几家也是可以做成的 ，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，你做不大。头部资源太集中。
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