中国中车140年 | 中国铁路工业与路权之争

作为我国高端装备制造业的典型代表，中国中车今年迎来创业140周年，我们将与您一起回看中国中车“百年伟业 红色中车”的成长发展史，感受中国轨道交通工业140年不平凡的发展历程。

今天第三期内容，我们一起回顾中国铁路工业与路权之争，以及铁路工人表现出的革命性。

中国铁路工业与路权之争

中日甲午战争以来，列强掀起了瓜分中国的狂潮，他们在中国划分“势力范围”，掠夺各种资源。在侵略中国的各种方式中，对铁路路权的抢夺尤为激烈。

从1897年到1910年，与中国铁路建设潮同步，共有12个铁路工厂在外国资本、官办资本和民族资本等多元背景下诞生。直到今天，这此工厂中的绝大部分，还是中车重要的主体。

京汉铁路

长辛店机厂、江岸机厂

1897年，比利时人修建位于永定河畔的邮传部卢保铁路卢沟桥机厂，后来长辛店机厂（中车二七机车公司）的前身，1900年工厂被义和团烧毁。

1901年，比利时人和法国人联合经营京汉铁路，在铁路北端建立了长辛店机厂（中车二七机车公司），在铁路南端建立了江岸机厂（中车长江公司）。

1905年，为纪念京汉铁路通车，大清国铁路总公司在京汉铁路黄河大桥两端分别立起两块纪念铁碑，此铁碑木模现存于“长辛店二七纪念馆”。

拓展阅读

1894年的甲午战争以中国惨败告终，列强群起开始了大规模瓜分中国的活动，并掀起了第一次争夺中国路权的高潮。为了进一步深入中国内陆，在清政府颁布“上谕”旧事重提、恢复兴办京汉铁路之议后，列强积极拉拢比利时，让它出面抢夺京汉铁路的贷款权。

1896年，清政府恢复兴办京汉铁路。1897年3月17日，比利时驻汉口领事法兰吉求见张之洞，声称“奉该国君主命来，铁路借款，极愿助力，比系小国，不干预他事，较诸大国为胜。”当然，这番话很合张之洞之意，也促成了相关合同的签订。然而比方数次出尔反尔，直至1898年6月26日，《京汉铁路借款续订详细合同》及《京汉铁路行车合同》才得以重新签订。

合同签订后，比公司因急于分占余利、获取最大利润，但求早日建成，不顾施工质量的次劣，工程技术标准低，设计不合理。京汉铁路建成后，在信阳以北平原如同一道长堤，拦阻了水的去路，每遇夏秋时节，山洪暴发，铁路附近的村庄农田顿时一片汪洋，农民只好被迫挖断路基，泄走洪水，自行抢救家园，但比方恃强行暴，武力阻止镇压群众。黄河大桥是京汉铁路最长的桥梁，比公司为减轻投资负担和加快施工进度，没有采用压力沉箱法修建石质桥墩，而是选螺旋钢管荥作为基础，由于桥墩入黄河底部深度不够，施工期内曾有8个桥墩被洪水冲走。黄河大桥建好后保固期只有15年，只能算作临时铁桥，每年洪水期必须加固，维修成本巨大。

黄河大桥的建成是京汉铁路建设的里程碑，标志着京汉铁路全线贯通。大桥落成之时，在桥上举行了盛大的庆典，黄河大桥竣工时竖立于南北桥头的铁碑是一种纪念，更是一段屈辱历史的见证。

纪念碑及它的木模作为极具历史价值的文物，是长辛店二七纪念馆的镇馆之宝，见证了百余年前中国修建铁路的梦想历经艰难曲折最终得以成真的非凡而悲壮的历史。

淞沪铁路

吴淞机厂

1898年，清政府兴建的淞沪铁路通车，为了满足机车车辆的修配需求， 在吴淞张华浜新建吴淞机厂（中车戚墅堰公司、长江集团常州公司）。

中东铁路

哈尔滨临时总工厂、东清铁道机车制造所

1898年，沙俄在中国东北修筑中东铁路的同时，在铁路北端建立哈尔滨临时总工厂（中车哈尔滨公司）。

1898年3月27日，沙俄强迫清政府签订了中俄《旅大租地条约》，获得了修筑中东铁路支线特权，于1899年7月开始修建东清铁道机车制造所（中车大连公司）。

同蒲铁路

山西机器局（西北机车厂）

山西机器局始建于1898年5月，1932年8月改为壬申制造厂。1934年9月，壬申制造厂一分厂承担同蒲铁路施工中所需的铁路桥梁机具和机、客、货车的制造与修理，改成西北机车厂（中车太原公司）。

胶济铁路

四方机厂

1900年10月，德国人在修筑胶济铁路的同时，修建四方机厂（中车四方股份公司、四方有限公司）。

正太铁路

石家庄总机厂

1905年，随着正太铁路的修建，法国人在这里兴建正太铁路石家庄总机厂（中车石家庄公司）。

津浦铁路

天津机厂、济南机厂、浦镇机厂

1908年，清政府与英、德两国银行签订了《津浦铁路借款合同》，英国与德国得以染指该铁路。开工建设津浦铁路的同时，分别在天津、济南和浦口建3个铁路机厂，为开通运营的津浦铁路修理机客货车。

铁路工人表现出最强的革命性

中国的铁路工业在诞生之初，就深受外国资本主义的影响。中国铁路工人受到帝国主义、封建势力和资产阶级三重压迫和和剥削，劳动条件差，劳动时间长，工资待遇低，又毫无政治权利，其革命性最强。但在五四运动和中国共产党成立以前，中国铁路工人运动虽在逐步发展，却仍处在自发而非自觉阶段。

1903年秋天，在东清铁路哈尔滨总工厂（中车哈尔滨公司）工人不断抗争下，在工厂建成5年后，资本家才为工人建起简陋的三十六个大棚子，这就是著名的“三十六棚”，也是后来“三十六棚”工人罢工主要力量。

1918年至1920年间，中俄工人先后联合举行了四次中东铁路全线大罢工。

1916年至1920年间，沙河口铁道工场（中车大连公司）中日工人联合举行5次有组织的罢工，反对外国资本家的剥削和压迫，为殖民地工人运动的开展提供了经验。

中国工人阶级从诞生之日起就自发地开展反帝反封建的斗争。图为1897年上海小车工人爆发抗捐斗争，同帝国主义军警展开英勇搏斗。

系列预告

“百年伟业 红色中车”主题成就展共分五个篇章，我们将适时推出后续内容，敬请期待：

第一篇：为中华崛起而斗争（1881-1921）

第二篇：红色基因永远镌刻（1921-1949）

第三篇：为中国铁路工业争口气（1949-1978）

第四篇：铁路工业驶入发展快车道（1978-2012）

第五篇：伟大复兴承载梦想（2012-至今）

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来源：中国中车

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