桐郑线西武山段山体塌方开始施工

桐郑线K3+800 (西武山段)上边坡

塌方应急抢修工程今日进场施工

6月13日，由于受连续强降雨天气影响，县道桐郑线K3+800 (西武山段）出现山体塌方，经过前期调查、勘查、设计、招投标等工作，该工程于10月14日上午正式进场施工。

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山体塌方后开展了那些工作？

委托测量单位对塌方位置、高度和范围进行地形测绘；

6月13日

邀请浙江省第七地质大队专家踏勘现场；

6月16日

外业测量；

6月18日

提出了初步的地质钻探方案和应急处理意见；

期间，县交运局多次会同国土、省市交通部门、浙江省第七地质大队、华东勘察设计院、旧县街道等单位的领导和专家讨论、听取该边坡应急处理方案意见、建议；

6月21日

为了确保该塌方修复设计方案能够更科学、更彻底，决定对该地段地质进行全面彻底钻探后再进行完善设计，（地质钻探需2个月时间，对项目时间影响较大。）结合2016年4月塌方及处置工程情况，于7月3日向县政府作了专项汇报。

7月3日

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地质勘查的的必要性？

地质条件

复       杂

县道桐郑线西武山段在2015年、2016年、2017年都发生过不同程度塌方，该滑坡地质条件较为复杂，需进行全面地质勘查。

勘查作业

难  度  大

介于勘查作业难度大、危险性高，勘查时间较长，7月12日县交运局向县政府报告，将地质勘查环节确定采用应急抢险程序，以利立即开展地质勘查工作，经县政府批复同意由浙江省第七地质大队实施地质灾害勘察，合同工期为60天。7月17日地质勘查钻机进场，8月29日完成野外勘察工作，并整理各类图件、滑坡参数、稳定性评价及初步结论，与设计单位积极对接。施工前继续进行地表及钻孔深部位移检测。

勘查结果

后缘山体存在多道裂缝，为中型推移式岩质滑坡，潜在滑面位于中风化岩层中节理裂隙面或软弱夹层面，滑坡稳定性差，危险性较高。

勘查做了些什么？

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下一步工作计划？

该工程滑坡治理范围应包括现状滑坡、部分边坡及潜在滑坡。施工治理方案包括分级削坡+锚杆和现浇混凝土梁加固+系统截水工程+绿化生态防护。主要工程量包括挖土石方71418方；高次团粒生态防护15356平方；系统锚杆5500米；钢筋混凝土梁300方；恢复150米道路原有设施。

工程情况

经过大量前期工作，桐郑线西武山段上边坡塌方应急抢修工程于10月10日开标，10月13日完成中标公示，施工单位于10月14日第一时间进场施工。

进场施工

10月13日相关部门针对全封道施工召开协调会，对交通组织方案、施工期间注意事项进行了再强调、再落实。施工单位表示将倒排工期，狠抓进度；将进一步落实施工机械与施工人员力量，确保2018年1月31日前完成修复并恢复通车。同时，该边坡防护及生态治理将采用边施工边通车的方式进行，计划于2018年4月底全面完成，从而确保沿线百姓安全便捷出行。

时间安排

为确保施工期间道路安全，现仍对该路段进行封道施工，请过往行人车辆按交通标志及现场管理人员指引提前做好绕行，给您出行造成的不便，敬请谅解。同时，我们也将督促施工单位争分夺秒加快项目推进，争取早日修复完工，确保按时通车。