【见多识广】高铁钢轨长达100米，是咋运输的呢？

专注于机械行业、专业、职业信息分享

 服务于制造业百万工程师

推荐阅读

前天发过一篇文章，名字是“高铁那么快，为什么听不到发出的“咔哒”声？”，有好奇的老铁询问长钢轨是咋运输的问题，今天给大家普及一下。之前文章说过哈，每根钢轨最长轧制为100米，将5根100米长的钢轨在基地工厂焊成500米长的长轨，然后运到铺设地点，再焊接成一段无缝铁路。当100米长钢轨运送至焊轨基地后，会经过卸车、码放、原轨检查、除锈、钢轨选配、焊接、接头标识、焊筋整形、热处理、时效、矫直、精磨、外观检查、探伤、装车等十几道工序，经检验合格后作为成品轨出厂。那么长的导轨运输肯定不是普通的卡车啦，运送长钢轨的车叫长轨运输车。

实拍T11BK型长钢轨列车组运输的视频

（来源哔哩哔哩）

T11BK型长钢轨列车组首车

出口澳大利亚力拓400米钢轨列车

百度百科对于长钢轨车组的定义：指由多种不同功能、不同结构的特种车辆组合而成的一组运输焊接长钢轨的专用车组。在铁路无缝线路的建设中，长钢轨车组担负着长钢轨的装轨、运轨、卸轨和旧轨回收任务。

卸轨流程

钢轨运输并非一站直达，为了避让来往的客货运列车，运轨人员根据实时调度命令，会在沿途站停靠、检车。

机械工程师整理首发，转载请注明来源！部分资料来源：“中国铁路”微信公众号，百度百科

配套资料分享公众号

今日分享资料：

---

加微信：15311423147

申请加入机械工程师微信群！