京津出门是河北，河北抬腿进京津。51分钟，沧州天瑞星光热技术有限公司副总经理王静从北京南到达沧州西；10分钟，从沧州西到单位。家住北京的王静在61分钟的时间里实现了北京到沧州的城际穿越。每一天，仅在河北各站点，就有近10万人搭乘高铁，开始他们的双城之旅。毋庸置疑，延伸的高铁，用便捷连接你我，用速度诉说激情已成为“轨道上的京津冀”一道最为靓丽的风景。

在京津冀这个世界级城市群中，想要迅速搭上京津顺风车，实现区域协同发展的终极目标，交通扮演着先行者的角色。无论是《京津冀协同发展交通一体化规划(2014—2020年)》实行，还是京津冀地区城际铁路网规划获批，都表明，打造“轨道上的京津冀”，将是其中浓墨重彩的一笔。

数字是枯燥的，但也最具说服力。五年来，“轨道上的京津冀”，用数字记录着发展的轨迹：2012年12月，京石、石武客运专线开通；2013年12月，津秦高铁开通；2015年12月，津保铁路开通……2011年底，河北省高铁营运里程仅为249公里，而到了2016年底达到1020公里，5年增长了3倍。悦动的数字呈现出速度的激情，我们亲眼目睹的是顶层设计的具体笃行，切身感受到的是“轨道上的京津冀”快捷便利安全的姿态，深刻体会到的是京津冀协同发展先行军的强大力量。

数字展现速度，更折射出为民的足迹。五年来，“轨道上的京津冀”，用便捷诉说着惠民的激情：从石家庄出发，半小时到保定、邢台、邯郸，1小时达北京、天津。以北京为中心，覆盖1亿多人口的1小时交通圈、生活圈初步形成，“京津工作，河北居住；京津安家，河北工作”由曾经的梦想变为如今的现实。这是密织的高铁网络带给我们工作和生活方式的新提升，这是300公里时速带给我们京津冀亲如一家的新协同，这更是推动京津冀一体化发展呈现出的新动能。

最微小的经济“细胞”，也因高铁的到来绽放新活力。五年来，“轨道上的京津冀”，用融合积蓄着发展的动力：大批研发人员和王静一起随高铁往复，他们研发的高温太阳能集热管很快推向市场，一举打破德国垄断，更多“王静”们开始加入到这支疾速、庞大的城际通勤队伍中，裹挟资本、技术、信息，穿行于“轨道上的京津冀”。高铁为河北拉来了资本，更带来了技术，随着长度约3457公里的24条京津冀城际铁路的建成，高铁公交化、区域经济融合化带来的红利将更加明显。我们有理由相信，这种以交通为主要连接线，让资本与技术相融发展的模式，将成为经济强省美丽河北建设发展的更大动力。

这是一个规划先行、落实更有力的时代，这是一个快捷高效、惠民便民的时代，这是一个用速度诉说激情的时代。回首曾经的五年，我们收获颇丰；面向未来，打造“轨道上的京津冀”，我们更不会懈怠。让我们在规划的指引下努力笃行，共同描绘“轨道上的京津冀”的新图景，以新的速度诉说发展道路上的新激情，奏响经济强省美丽河北建设的铿锵之音。