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【交通】咸宁市中心城区674平方公里,要大变!

咸宁发布 2019-02-14


来源:咸宁网、咸宁日报

咸宁日报全媒体记者:葛利利 刘丁维 通讯员:李皓


1月31日下午,咸宁召开专家评审会,对《咸宁市中心城区综合交通体系规划》进行评审。



《咸宁市中心城区综合交通体系规划》由武汉市交通战略研究院、咸宁市城市规划设计院共同编制,规划范围为市中心城区674平方公里,规划时间至2035年。针对我市中心城区交通体系存在的不足,该规划以“健康宜居”为战略核心,提出构建开放、包容、绿色、安全的综合交通体系,打造畅通有序、安全舒适、和谐优美、绿色低碳的有鲜明咸宁特色的城市交通系统:


➤在主城区强调小建大管,着重补齐短板、提高品质;

➤在新城区突出完善体系,着重提升形象、树立品牌;

➤在产业区侧重物畅人达,着重促进融合、预留弹性;

➤在远郊区狠抓保护环境,着重制定政策、谋划思路。


会上,武汉市交通战略研究院汇报了《咸宁市中心城区综合交通体系规划》相关情况,评审专家和市发改委、市住建委、市城管委、市交通局、市旅游委、市交警支队以及咸安区政府等职能单位参会人员认真听取、仔细研究了该规划,对规划成果给予了充分肯定,并提出了意见和建议。


市城乡规划局将在下一步的工作中,结合评审意见进一步优化完善规划成果,通过道路网规划的编制实施,做好道路的规划控制预留,指导中心城区路网建设,构建畅通、高效的交通网络和高效融合、功能明确、等级清晰、级配合理的道路系统。


具体有哪些方面的规划设计?

请往下看。


要想发展好交通

首先要认清现状

再对症下药,全力提升


交通短板有哪些?


旅游交通体系不完善、泊位缺口大、城市交通品质不高、基础设施建设有待加强、货运配套设施匮乏运输方式单一等,都是我们存在的交通短板。


短板如何解决?


虽然有这些交通难题,但是别着急,我们已经找到了改进目标。 

国内外无论哪种交通模式的城市,其交通发展理念均从“车、路”发展主体逐步转变为以“人、环境”为主体的可持续发展,高度关注交通环境、安全、公平、宜居等交通内涵的提升。


对外交通系统规划


围绕长江黄金水道,以沪瑞高速运输通道为纲,结合三大城市群,构建沿江经济带交通体系。


铁路交通系统规划


依托、共享规划构建以武汉为中心向外放射的京广、京九、沪汉蓉、沿江、兰福、胶贵等6条高速铁路形成的12个方向高铁网。

从武咸城际贺胜桥东站规划一条联络线延伸至武汉城市圈环线, 借助兰福高铁至九江。


此外还包括武通高速咸宁段的衔接

绿岛系统衔接

水运和航空体系规划

是不是想想就振奋人心


客运系统的规划


明确了“公交优先”的原则,进一步完善咸宁多级城市客运体系,将咸宁打造为武汉城市圈绿色交通典范。

依托高速公路、城市快捷路等高等级道路,打造咸宁市“三级旅游通道”,实现咸宁旅游“快进”目标,并将旅游特色公路设置于一、二级旅游通道无法覆盖的外围区域,支撑全域旅游。

    

重点

 来了 

大家最感兴趣的

慢行系统规划

到底是怎么一回事


慢行系统规划


在专家的介绍下,小编才知道,原来咸宁的城市和美国的波斯顿很像,都是围绕水系公园来打造城市的,优越的生态环境为慢行系统奠定了良好基础,世界上也有越来越多的城市选择公共交通+自行车或者绿道步行的方式出行。


机动车停车规划


停车泊位是现在车主们最关心的问题。

现在停车供需之间的差距很大,国际上供需比值一般维持在1.3左右,广州市供需比目标值为1.15-1.25,而咸宁市区现状社会停车以路内停车为主,现状供需比维持在较低水平,远远低于1.0。

预测得2035年机动车保有量为25万辆,由此计算得到2035年总供给量为32.5万个泊位。

为此,规划中明确要求建设项目应严格执行配建指标,同时规划部门将停车泊位数作为规划审批的重要指标。

除了项目自配泊位,我们咸宁今后还要在建设公共停车场上下大力气。

智能交通的规划


对当今世界全球化、信息化发展趋势,传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统是交通事业发展的必然选择,是交通事业的一场革命。

充电设施:光伏路面、智能充电桩、太阳能发电、移动式的无线充电等;

道路设施无人汽车可识别的信号、标志、标线等等各种交通标识。

可以想见以后的咸宁越来越便利通达

除此之外

你对于未来咸宁的交通

还有哪些需要补充的呢

可以留言

提出你的建议哦!



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