【抢鲜看】山东又一条铁路进入开通倒计时！威海到日照1.5小时，到济南将缩短到两小时！

目前山东境内

鲁南高铁、青连铁路、济青高铁、潍莱高铁…

同时在建

11月16日青连铁路开始铺轨 

开通进入倒计时

这就意味着我们从威海出发

到日照仅需1.5小时，到济南将缩短到两小时！

视频▼

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青连铁路

在我国“八纵八横”综合运输大通道中，青连铁路位于山东东部沿海，这条铁路连接着东北、华北和长三角，承担着完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力的任务。

青连铁路正线全长194.5公里，连接青岛市、日照市和连云港市，北起青岛北站，终点在赣榆区与连盐铁路相连接，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路，设计时速为200公里，客货并跑。其中，中铁三局负责胶州至赣榆北段115Km的正线的长钢轨铺设,负责长钢轨的推送工作。

16日上午十一点十八分，中铁三局在位于日照市东港区境内的青连铁路向阳河大桥上铺设第一组500米长轨，标志青连铁路正式进入轨道工程施工阶段，明年青连开通洋河口至赣榆北段工程进入倒计时。 

原定施工方案为右线采用换铺，左线采用直推。中铁三局根据建设指挥部制定的施工方案积极同向、纵向及和各专业公司进行相比较，总结前期有砟线路采取此种方案施工经验，根据现场实际情况自主研发了有砟线路履带式长钢轨牵引车并首次在有砟线路使用，该设备的使用克服了直推所带来的长钢轨方向难以掌控、落槽困难等有砟线路长钢轨铺设的难点，降低的对线路养护质量的要求且将长钢轨推送的功效提高一倍。   

青连铁路预计明年建成通车

青连铁路预计明年建成通车，届时，北可连接胶济客专、青荣城际、蓝烟铁路，并且通过烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、威海、烟台与日照“ 1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”。  

青连铁路更是促进了胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。

同时，青岛至连云港铁路沿线分布了青岛前湾港港区、青岛董家口港区、日照港、岚山港和连云港港等重要港口。

加强了港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力。  

山东这些铁路将陆续建成通车

济滨城铁2020年通车

济南到滨州只需半小时

根据此前山东省发改委发布消息，济南至滨州城际铁路定位为城际铁路，根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，济滨城际铁路将从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、惠民县进入滨州市，长124公里，并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。

据了解，济滨城际铁路明年开工，2020年通车。

这意味着，到2020年，商河人乘车不到20分钟即可到济南市区(东站)，15分钟可达济南国际机场，同时可经滨州乘京沪高铁沿海通道抵达北京上海！

济青高铁  2018年底建成通车

济青高铁正线全长308公里，线路贯穿山东半岛，沿线共设青州北站、潍坊北站、青岛机场站等11个车站，设计时速为350公里。

济青高铁预计2018年底建成通车，届时将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接。

未来济南到威海、烟台、日照将缩短到2小时左右，形成山东省内的“2小时交通圈”，而济南至青岛最快一小时就可抵达。

鲁南高铁2019年底通车

线路大致走向示意图（非官方发布）

据了解，鲁南高铁计划2019年底建成通车，鲁南高铁东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494Km，总投资约750亿元。

本工程2016年12月开工，计划工期4年，在确保工程质量和安全前提下，力争提前一年工期，2019年底建成通车。

潍莱高铁后年开通 2019年建成

线路大致走向示意图（非官方发布）

潍莱高铁是指潍坊至莱西的一条高速铁路，已列入山东省综合交通2020年近期规划，成为省内“三横”快速铁路网的“中部通道”，新建铁路长度122公里，速度目标值为350公里/小时。

线路起自济青高铁潍坊北站，终至既有的青荣城际铁路莱西北站，全线共设潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站4座车站。

与济青高铁同步建设，计划2019年建成，平度、莱西两地市民出行将更加方便。

石济客专将于今年年底先行开通到济南西站

据北京铁路局的消息，从10月12日4时开始，石家庄至济南客运专线（以下简称“石济客专”）藁城南站至平原东站（不含）开始联调联试。

以此为标志，石济客专进入最后正式开通运营的倒计时阶段。

按照工程进度，石济客专将于今年年底先行开通到济南西站。

这是继津保铁路开通，形成以北京、天津、石家庄为基点的京津冀轨道网络“金三角”后，京沪、京广两大高铁线路在京津冀区域内第二次互联互通，以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网即将构成。

届时，不仅将结束我国中西部城市与沿海开放地区没有直通高铁的历史，也将开启河北省衡水市跨入高铁时代的新纪元，衡水至石家庄之间的运行时间，将从现在的2小时左右压缩至1小时以内。

荣莱高铁时速350公里  

线路大致走向示意图（非官方发布）

“莱西至海阳至荣成铁路”,是全省规划的“三横五纵”快速铁路网横向铁路通道的重要组成部分，是济青高铁、潍莱高铁向山东半岛东部的延伸。

此前修建的青荣城际铁路最高时速250公里，而莱西至海阳至荣成铁路将按照最高时速350公里的标准来修建，是真正意义上的高铁。

按照我省铁路网规划总体布局，莱西至海阳至荣成铁路西端将通过潍莱高铁、济青高铁衔接济南枢纽，东端通过青荣城际铁路衔接青岛枢纽。

今年春运

济南、青岛将开行直达太原的高铁

要知道

目前从济南到太原

仅有一班高铁车次G1706

自济南西站出发

需要绕行天津

全程5小时2分

济南至石家庄的通行时间

也在4—7小时之间

石济客运专线具备开通条件后

济南到石家庄、太原方向将开通动车组列车

济南至石家庄的通行时间

将由原来的4—7小时缩短至80分钟

济南至太原也将由原来的5小时

缩短为3小时左右

届时

济南→石家庄1小时20分钟直达

青岛→石家庄不到4小时可抵达

济南→太原不到3小时可抵达

青岛→太原只需5小时

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来源：闪电新闻

编辑：刘瑜 

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