立法會二審T4主幹路計劃，運輸及物流局：已是最佳方案

沙田T4主幹路電腦模擬圖

運輸及物流局於上周向立法會財務委員會重新提交T4主幹路計劃，並將工程造價下調至68億1千萬港元。今日（5月3日），立法會財委會就此計劃進行二次審理。

運輸及物流局今日在社交媒體上發文表示，現時新界東居民在繁忙時間都受到區內道路擠塞的影響。而未來區內將會有多項發展，包括馬鞍山和十四鄉一帶房屋發展，以及馬料水填海計劃和北部都會區等，人口將繼續增加，因此需要興建T4主幹路，提升新界東交通基建，應付新增人口及配合香港長遠發展。

對於有意見認為T4主幹路只有短暫紓緩作用，長遠沙田繞道可以取代，局方回應指有關說法並不正確。

局方指T4主幹路與沙田繞道皆為《香港主要運輸基建發展藍圖》中的主要幹道項目，即使沙田繞道建成後，T4主幹路仍會長遠服務馬鞍山及沙田一帶居民，而沙田繞道的出入口位於大埔北邊，兩者功能不同。一項為打通城門河東西車流，另一個為解決長遠南北走向需求，兩者應相輔相成，以達致互補效果。

運輸及物流局表示，即使按坊間人士建議，在大老山公路T6橋加設支路配合沙田繞道，會忽略了近10萬名沙田東居民的交通需求，亦仍不足以應付未來的交通需求。未來如果沒有T4主幹路，沙田區主要路口在繁忙時間將會出現擠塞以至癱瘓的情況。

至於T4主幹路或會導致大老山隧道公路或沙瀝公路/沙田路一帶擠塞，可能影響效能一方面，局方指已經過評估相關路段都會有足夠容量配合需求。

局方表示，現時介乎沙瀝公路至石門迴旋處的一段大老山公路只有在早上繁忙時間於往大老山隧道的兩線出現車龍，而經沙瀝公路前往獅子山隧道公路或將來的T4主幹路的路線則沒有受到阻礙。

局方續稱，在下游方面，T4主幹路工程將近博康邨一段沙田路由雙程雙線拓闊至雙程四線後，新增的兩線將可吸納由馬鞍山經沙瀝公路進入T4號主幹路的車輛，亦不會減少進入獅子山隧道公路的容車量，不會出現阻塞或倒灌情況。

運輸及物流局表示，他們進行的評估已考慮了未來人口和就業分布的推算數據，包括了北部都會區等大型發展項目，以及規劃中的項目，例如大老山公路T6橋擴闊工程、獅子山隧道改善工程和沙田繞道等。

局方強調，評估確立了興建T4主幹路的必要性，亦是最及時、完善、高效，並能夠平衡各方利益的最徍方案。目前方案經地區多番諮詢，並最終獲區議會支持，得來不易，盼望能盡快推展項目，讓市民早日受益。

（本文圖片來自運輸及物流局Facebook）

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