防城港：两个30万吨级泊位正在崛起
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5200多吨，北部湾港最大沉箱成功安装
防城港：两个30万吨级泊位正在崛起
9月12日，随着重达5200多吨的沉箱在防城港企沙港区赤沙作业区2号泊位下沉着床，北部湾港目前最重、最大的沉箱顺利安装完成。9月15日凌晨，又一座5200多吨的大型沉箱构件被起重船稳稳地“放”在赤沙作业区1号泊位的基床上。两座沉箱的成功安装，标志着赤沙作业区1号、2号泊位工程建设取得了关键性进展，全面进入码头主体结构施工阶段。
海上拖带运输。
沉箱从何而来？
长29米，宽17.1米，高27.9米，相当于10层楼的高度；每座沉箱占地面积约500平方米，相当于5套100平方米的居室……从数据来看，沉箱的体量可想而知。
沉箱成品。
那么，体量如此之大的沉箱是如何被制作出来的？在制作的过程中又有什么样的故事呢？带着疑问，记者来到项目现场采访，详细了解有关情况。
中交第四航务工程局有限公司（以下简称“中交四航局”）是1号泊位工程的承建方，中交四航局防城港项目部的副书记、副经理梁剑红便是沉箱制作的见证者。
梁剑红告诉记者，该工程项目的所有沉箱均在专用预制场预制。从2021年9月底开始，中交四航局正式启动沉箱预制工作。目前，12座沉箱已完成11座，预计今年9月底完成最后一座沉箱的制作。从绑钢筋、装模板、浇筑混凝土到拆模、养护混凝土等工序，在不受天气及其他因素影响的情况下，一座沉箱从开始制作至完成约需要80名施工人员形成流水作业，历时一个月方可制作完成。
沉箱钢筋绑扎。
夏季的防城港酷热难耐，室外温度时有高达38℃，对户外工作者的身体是一个极大的“烤”验。夏季的清晨，对参与沉箱制作的施工人员来说格外珍贵。为避开高温天气，提高工作效率，42岁的施工员唐连有和工友们清晨6时便整齐出现在预制场上，开始了一天的作业。“夏天在工地上干活，大家的衣服都是湿了又干，干了又湿。三伏天的时候，我每天都要喝六七斤水。”唐连有说，大家齐心协力，为的是抢抓进度，确保不误工期，如期完成沉箱的预制工作。
工人在项目现场施工作业。防城港日报全媒体记者 李雪妮 黄艳芳 摄
据介绍，中交四航局还创新应用钢筋整体吊装、自动喷淋系统养护等工艺，极大提高了沉箱预制质量及效率。通过智能化钢筋加工生产线，实现了“机械化减人、自动化换人”的目标，各工序之间形成流水作业，沉箱预制跑出了新速度。
四季轮转，经过了寒风刺骨的冬季、暑气逼人的夏季，建设者用双手和汗水“浇灌”出了一座又一座沉箱，为码头泊位建设的顺利推进贡献着智慧和力量。
沉箱如何运往施工海域？
该工程位于防城港最南端的三牙航道出海口，为无遮掩海域，西南季风和西南涌浪常年盛行。由于项目均在海上施工，沉箱的出运安装对天气、潮汐、风量有着严格的要求。要把这样一个重达5200多吨的庞然大物运往施工海域，并非易事。
自动化台车上驳。
出运上驳时间4个小时，拖航时间1.5～2个小时，下潜到安装约15个小时……这是1号泊位首座沉箱从出运到成功安装所需的时间。记者了解到，该沉箱9月13日14时开始出运，18时完成上驳。受潮汐影响，施工方在等待近24小时后，于14日16时开始注水下潜，直到15日7时才完成沉箱的安装。在此期间，近70名作业工人及船员参与沉箱安装的护航工作，确保了整个安装过程的安全、有序。其间，中交四航局防城港项目部总工程师周小林也实时关注着沉箱安装的动态，确保安装过程万无一失。“赤沙作业区1号泊位是防城港目前最南端的码头泊位，现场海况恶劣，我们有针对性地采用起重船辅助安装，可有效提高沉箱下潜、出坞过程的稳定性，同时保障后续安装的精准度。”周小林说，为了让沉箱安装精准着床，测量人员使用GPS等测量设备实时监控，精确测量沉箱位置、标高，确保沉箱精准安装在指定位置。
半潜驳下潜作业。
赤沙作业区2号泊位工程沉箱安装也面临着船舶拖带运输距离远、西南涌浪大、施工水域紧邻主航道、船舶交叉作业多等诸多困难。项目投资建设方防城港赤沙码头有限公司的工程技术部经理庞业开告诉记者，为安全、高效地完成沉箱出运安装任务，沉箱出运采用电驱顶运一体化台车移运工艺，施工效率提升1.5倍，沉箱安装采用8000吨级半潜驳、5200匹拖轮及3000吨方驳配合进行，首次运用智能注水系统和可视化GPS定位系统等多项技术，填补了北部湾港口建设相关领域的技术空白，为建设一流的北部湾港首个30万吨级自动化散货泊位注入强劲创新动力。
赤沙作业区2号泊位工程沉箱预制钢筋整体吊装。
沉箱成功安装意味着什么？
沉箱安装是沉箱重力式码头施工的关键环节，关系着整个项目的建设进程和质量安全。
赤沙作业区1号、2号泊位工程是国家“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案及广西北部湾经济区高质量发展“十四五”规划重点项目。项目建设意义重大，自开工建设以来便一直备受关注。“沉箱顺利出运安装为下一步沉箱内回填、上部结构施工提供了有利条件，这意味着项目建设将全面进入码头主体结构施工阶段。”庞业开说。
赤沙作业区1号泊位工程首座沉箱安装完成。
记者了解到，赤沙作业区拟建2个30万吨级自动化散货泊位，设计年货物通过能力1960万吨。其中，1号泊位工程项目由中交四航局承建，总投资30多亿元，采用重力式独立墩椭圆形沉箱结构，共有11座椭圆沉箱和1座圆沉箱；2号泊位工程项目由中交一航局承建，总投资约19.4亿元，采用重力式独立墩椭圆形沉箱结构，共11座沉箱。当前，1号、2号泊位的承建方均已开足马力，高质量推进项目建设。
赤沙作业区2号泊位工程沉箱预制混凝土浇筑。
为确保项目建设安全、有序推进，为稳住经济大盘提供强力支撑，今年以来，作为我市辖区码头工程行业主管部门的自治区北部湾港口管理局防城港分局，深入贯彻落实习近平总书记关于“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”重要要求，统筹疫情防控和港口发展，坚持党建引领，与防城港赤沙码头有限公司签署党建联盟协议，推进党建与业务深度融合发展，为赤沙作业区1号、2号泊位工程项目建设保驾护航。自治区北部湾港口管理局防城港分局局长张筱龙说：“我们根据自身职能统筹指导和协调项目参建单位，克服因疫情影响带来的用工难、基础设施建设原材料短缺、单价上涨等困难，全力以赴推动项目建设提质增效。”
目前，赤沙作业区1号、2号泊位工程总体形象进度已完成58%。该项目作为北部湾港最大散货矿石码头，建成后将使防城港深水岸线资源得到充分集约利用，对加快防城港大宗商品集散枢纽建设，提升北部湾港在西部陆海新通道上的竞争力及打造北部湾国际门户港和国际枢纽海港具有重要意义。
（本文配图除署名外均由防城港赤沙码头有限公司、中交第四航务工程局有限公司提供）
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