螺蛳壳里做道场，大米粒上雕朵花——看中铁隧道人做“脑外科手术”
编者按：喧嚣热闹的城市中心，高低错落的领事馆，车流不息的商圈，场地狭小管线却密布如网......这就是中铁隧道集团四处有限公司成都地铁8号线4标2工区项目的现况。然而在城市的繁华背后总有一群人，他们一身橘黄，一腔建设热情，扎根地下，他们不是“白衣天使”，却为这座城市做起了“脑外科手术”。
中铁隧道局承建
成都地铁8号线一期工程
自开建以来
一直备受市民关注
作为一条南北向补充线，
它穿越中心城区，
连接周边区域。
在倪家桥站这个换乘站，
地面上车水马龙、高楼林立，
地面下管线密布，
从市政管网图上看，
这里更像是一张大脑神经分布图。
在这个节点施工，
不能碰不能伤“神经”和“血管”，
还要给“大脑”植入一堆硬件。
其复杂精细程度，
不亚于一场高难度的脑外科手术。
人民南路是一条连接城市南北的重要交通干线。有统计显示，这条路高峰时期的车流量达到了6954辆/小时。
地铁8号线倪家桥站就坐落于此，
车站位于人民南路的西侧，
而换乘节点的位置，
就在人民南路东侧的领事馆路上
这里紧邻中医药大学附属医院等重要建筑物
工地周边还错落有致地分布着
商店、写字楼、居民房......
此般繁华的景象，
却正是节点施工的难点所在。
地面上
打围施工势必影响交通；
高楼的地下
气、水、电、通讯、交安等纵横交错
为了不影响交通，
车站的施工空间需要被无限压缩。
换乘节点的占道打围，
是分阶段性进行的，
实行多次倒边，
干多少围多少，
干完多少退围多少，
打围被精确到了公分。
用新式的生态围挡圈出的27m长的花瓶形状的施工场地，如孤岛一般矗立在领事馆路中央，接下来，这块巴掌大的地方，将要被掏出一个深度达26m的“地下宫殿”。
所谓“螺蛳壳里做道场，大米粒上雕朵花”，用这两者来比喻工程的难度，毫不为过。
地面上的问题可以用新型打围来解决，
而地下……
工地上的市政管线多得让人眼花缭乱，
撬开一个通讯线井盖，
内部足足有三四百条线，
它们如同大脑里的毛细血管一样错综复杂，
分布在工地的任何一个角落。
地下管线复杂，
哪怕是头发丝那么细的一条，
都必须保护好。
这些市政管线尽管被混凝土、铸铁、钢管等坚硬的材料包裹着，但在大型工程机械面前显然是脆弱的。
因此，为了确保施工安全，包括管线探挖的一系列工作，都不能动用大型机械，要全靠人工用风镐、锄头、铲子这些最为原始的工具来完成。
工地上有专设的“管线专员”，
他的任务，
就是在现场死死盯住
每一处管线施工，
不分昼夜，跟班作业，
引导施工队伍
找到管线施工的精准位置。
面对这些错综复杂的管线，
工地上一个个五大三粗的工人，
这回真的像是做手术一般细心。
他们先将原来的线，
一根根解剖开捋清，
然后用一层布袋一层铁，
裹得严严实实，
最后用铁丝、布条，
悬吊在工字钢上，
并挂满醒目的霓虹灯带和警示标语。
夜色里，
这些被包裹的管线外，
霓虹闪烁，亮过漫天星辰，
工地也显出别样烂漫，
成为一道独特的风景线。
除此之外，
换乘节点的1.7万方土，
要在20天内全部掏出来。
时间短，地方小，
对施工组织和技术管控，
都是一种巨大挑战。
但这难不倒建设者队伍里的“老师傅”们。
他们想到了一个好办法，
三台挖机把渣土刨松倒在中间，
再由抓斗从井口提升到地面。
不到一百平米的作业面，
四台巨型机甲，
行云流水，挥洒自如。
但其中有一点很重要，就是抓斗在作业升空时，不能一再漏土。
如果一再漏土，不仅不能达到抓土的效果，还会造成施工扬尘。
再大的工程，
也不能以牺牲环境为代价，
保证现场文明施工
“清爽，有序，常态化”
一直是工地项目管理的重要守则，
因此，
现场的喷淋雾炮机系统，
一刻也未停止过运转，
喷出的水雾在阳光的折射下，
形成条条彩虹，
将工地轻轻拥抱其中。
对于地铁施工，
我们更多看见的是，
那些围挡挡不住的大型机械。
这一次，
建设者们认真细致得像是一名名医生。
他们刨开城市的表层，
埋进一条条地下管廊，
就像疏通了一条条动脉，
再连接上一个个重要的城市节点，
让这城市日新月异，
更具生机，更有活力，
以四通八达的线网，
拥抱未来。
项目小档案
成都轨道交通8号线4标2工区包含芳草街站、倪家桥站与1号线及18号线换乘，倪家桥站与1号线及18号线换乘为地下三层岛式车站，车站总长277.0m，宽22.3m，站台宽13m，为双柱三跨厢形框架结构，需对原有1号线A、B出入口进行改造，采用明挖法+局部盖挖法施工。
倪家桥站和18号节点处于成都市主干道人民南路和领事馆路交叉路口，该路段临街商家较多，高楼林立，交通繁忙。该项目自进场以来始终落实标准化作业、文明施工、绿化环保等建设，致力打造精品工程，亮点工程。
编辑：陈华波
审核：彭国武
来源：转载于成都地铁、中铁隧道局官方微信
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