中央电视台 | 玉磨铁路新平隧道长隧短打攻难关
中央电视台2套财经频道《经济半小时》栏目、央视网、新浪微博等官网对玉磨铁路进行报道
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原文内容如下：
中老昆万铁路是中国与周边国家共同推进“一带一路”建设的标志性工程，不仅是古丝绸之路的延续，更是一条共商、共建、共享的和平发展之路。
中老昆万铁路于2015年开工，预计2021年贯通。
涌水31次，溜坍418次！
14.8公里新平隧道艰难掘进，贯通在即
中老昆万铁路北起云南省省会昆明，南到老挝首都万象，全长约1000公里，其中昆明至玉溪段全长86公里，已于2016年12月28日正式开通运营。玉溪至磨憨段全长约508公里，于2015年5月开工建设。玉磨铁路建成通车后，云南省昆明市到西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时，这不仅为沿线经济社会发展注入新动力，更为者竜乡腰村的百姓带来福音。
今年，新冠肺炎疫情对玉磨铁路建设造成一定影响，导致部分工点停工。中国铁路昆明局集团有限公司积极与地方政府协调，在做好疫情防控同时，2月10日开始，返岗人员将近15000人，工地实现全面复工复产。
全长14.8公里的新平隧道是玉磨铁路的控制性工程，也是最难打的隧道，成为打通玉磨铁路的“拦路虎”。按照施工组织要求，4月30日以前新平隧道必须打通，这给铁路建设者们带来严峻挑战。工期紧迫，他们就连春节期间也没有停工，24小时不间断施工。
新平隧道共穿越7条断裂破碎带，岩体破碎，突泥涌水、溜坍变形频发。中铁隧道局玉磨铁路项目部二分部副经理安春伟告诉记者，2018年10月15日，新平隧道三号横洞发生了一次大涌突，中铁隧道局玉磨铁路项目部四分部架子队队长苟博差点被泥沙淹没，是同班施工员让挖机过来才把他从泥沙里捞出来。
新平隧道的危岩松散破碎，基底承载力比较低，用手一抠就能抠下来，施工人员形容比在豆腐块儿里打隧道都要难。开工建设以来，新平隧道共发生突泥涌水31次67000多方，溜坍418次57000多方。
为了解决这个难题，国铁集团、中国铁路昆明局集团有限公司组织专家组进驻现场，采用长隧短打的方法，共同攻克难关。尽管现在整个隧道像迷宫一样，但项目施工目前看推进得还比较顺利。
中老昆万铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是连通中老两国的重要基础设施。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州和老挝万象的时空距离将大幅压缩，可更好服务“一带一路”建设。
未来，中老铁路北接中国，南至泰国、马来西亚等国，将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，有助于破解老挝陆路交通困局、促进经济发展。
现在，每天都有上万铁路员工奋战在这条绵延千里的线路上，他们正在用加倍的努力，夺回疫情造成的损失，争取早日建成这条中老两国人民翘首以盼的幸福之路。
统筹：党委工作部
编辑：陈华波
审核：彭国武
来源：中央电视台
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