【大干一百天】公司贵阳轨道交通3号线7标盾构区间“黔进9号”盾构机顺利始发

“开始掘进......”

7月20日21时，随着一声指令，中铁隧道局集团建设有限公司承建的贵阳轨道交通3号线7标四方河路站～皂角井站区间右线“黔进9号”盾构机推进油缸开始伸长，刀盘接触到掌子面后开始旋转，各项参数运行正常。

这是贵阳地轨道交通3号线7标继5月29日“黔进3号”盾构机安全顺利始发后第二次始发，为贵阳轨道交通3号线的早日建成又迈出了坚实的一步。

公司“黔进3号”盾构机始发：

公司“黔进3号”盾构机始发仪式

公司承建的贵阳轨道交通3号线7标段，建设任务为3个车站和3个区间，线路全长4.2km。其中四方河至皂角井区间，皂角井至太慈桥区间为盾构法施工。

此次“黔进9号”盾构机始发沿线主要穿越地层为中风化白云岩、局部中风化泥质白云岩，沿线建筑物多，喀斯特岩溶发育地区明显。受地质条件、河流及周围建筑环境影响，区间盾构施工存在  “叩（栽）头风险高”“沉降风险高”“磨损风险高”“既有线施工风险高”“地表沉降控制风险高”“涌水风险高”等多个高风险源。

管片运输及安装

为保证盾构机顺利始发，项目积极对施工现场进行勘察和精准测量，编制有针对性的施工方案，制定切实可行的施工进度计划，并对现场人员做好关于盾构知识及设备维护等培训工作，细化责任分工、将安全责任落到实处。

同时对盾构机吊装、始发、掘进、到达等专项方案进行编制论证，严格按照方案进行实施，为始发提供了强有力的技术保障和技术支持。经过多天奋战，“黔进9号”盾构机顺利完成下井、安装、调试等工作，具备始发条件。

盾构机下井

下一步，全体参建人员将继续积极落实和部署“抗疫情、保增长、大干一百天”专项劳动竞赛活动要求，全力以赴，掀起攻坚大干高潮，以“双剑合璧，势如破竹”之势，力争优质高效完成工期目标而不懈努力。

公司“黔进9号”盾构机小档案

生日：2018年6月5日籍贯：广州佛山体长：90米腰围：6470mm体重：500吨身体构成：刀盘、盾体、主驱动、螺旋输送机、管片安装机系统、管片吊机系统、同步注浆系统、液压泵站系统、配电系统、后配套拖车等主要特长：结合其地质特点，与同类“兄弟”相比在刀具选择、盾尾铰接设计、超前地质预报、同步注浆系统等方面都进行了有效改进和创新

出征目的：隧贯山河，道通天下（解决该盾构区间施工最大难点：下穿岩溶发育地层、长距离硬岩掘进、两次下穿铁路桥、穿越浅埋河流、建筑物密集施工等问题）

供稿：盾构公司

编辑：陈华波

审核：彭国武

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