【隧新闻】丽香铁路特殊地质条件隧道施工工程经济研究课题工作大纲审查会在公司丽香项目召开

近日，云南丽江至香格里拉铁路特殊地质条件隧道施工工程经济研究课题工作大纲审查会在中铁隧道局集团建设有限公司丽香铁路站前2标召开，国家铁路局规划与标准研究院、中国铁路投资有限公司、中铁一院、中铁二院、中铁四院、云桂铁路公司等多家单位特邀专家，中国铁路昆明局集团有限公司滇西指挥部指挥长张敏银，中铁隧道局集团副总经济师汤宪高、高级专家魏明阳等共计31人参加了此次会议。

专家组深入忠义隧道出口平导及2号横洞施工现场，认真听取了现场负责人就项目整体概况、隧道各施工作业面开展情况、地质围岩构造、洞内大变形及相应采取的措施等方面的汇报和讲解，通过现场实地踏勘，比对相关数据、数值，充分了解和掌握掌子面大变形、地质构造等相关情况。

专家组就当前丽香铁路地质条件变化情况以及如何做好安全防护、施工质量保障、下一步施工推进等方面工作与现场管理人员进行了探讨和交流。

突泥涌水

地质大变形

隧道溜坍

与会专家在听取了课题组汇报及审阅工作大纲后，结合现场实地调研情况，就现场复杂地质情况进行了详细充分的研讨，对现场确定的开挖预留变形量和衬砌混凝土回填数量等项提供计量准则，通过系列措施进一步完善应急预案，提升施工效率，降低施工过程中的安全风险。

此次会议是该项目积极贯彻落实“抗疫情、保增长、大干一百天”专项劳动竞赛相关部署和安排，通过提出针对性地质课题研究结论以及相关指导意见，为加快丽香铁路项目施工进展及后续大丽攀、滇藏、川藏等类似重大工程建设提供了理论依据和行之有效的方法。

项目小档案

丽香铁路南起大丽铁路丽江车站，北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，全长139.666公里，公司承建丽香铁路站前2标全长29.774公里，主要工程包括蒙古哨、七达里、忠义隧道共3座，桥梁3座及车站路基、无砟轨道道床等附属工程。隧道工程比例高达97%。标段位于青藏高原东南边缘、横断山脉中段，属溶蚀、剥蚀高山、峡谷地貌，受突泥涌水、断裂带、高地应力软岩大变形等地质条件影响，施工难度超乎想象。其中，忠义隧道长14745米，是全线最长隧道，也是全线控制性工程，位于青藏高原向云贵高原过渡地带，属亚欧板块与印度洋板块挤压碰撞地带，下穿国家5A级景区玉龙雪山，出口就是闻名中外的虎跳峡。
洞身穿越2条大断层，为I级高风险隧道，隧道所处地理位置特殊，泥石流、滑坡、地震等自然灾害频发。隧道内突水、突泥多次发生，受玉龙雪山西麓断裂带的影响，在高烈度构造带高地应力下易引发围岩大变形，在一段时间内曾使得隧道施工几乎“寸步难行”。

供稿：丽香铁路站前2标

编辑：陈华波

审核：彭国武

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