因景寨隧道极高的施工风险和工期压力，应国铁集团及昆明局要求，中铁隧道局从刚刚施工完的中老铁路新平隧道转战景寨隧道增援兄弟单位，分别于2020年4月19日、2021年2月26日从进口、斜井进行增援，负责剩余最难最险的1602米施工任务。
景寨隧道位于云南省西双版纳景洪市勐罕镇市，地处横断山脉以南，全长9509米，最大埋深达711米，为I级高风险隧道。
受澜沧江断裂带及7条断层破碎带、极高地应力、极高地温环境影响，围岩极度松散、破碎、富水，溜坍、软岩大变形以及突泥涌水频发。地质条件复杂、地下水丰富，施工难度极大，安全风险极高，是中老铁路全线最后一座也是最难最险的关键性控制工程，被外界专家组鉴定为施工环境和条件均属国内外罕见！
据统计，景寨隧道共发生突泥涌水、坍塌、软岩变形等险情近千次，隧道单日最大涌水量达7.5万立方米，可灌满30个标准游泳池。施工中，遭遇最大地应力高达14.36 MPa，相当于每平方米1400吨压力，每平方厘米140公斤压力，初期支护最严重变形时达2.2米，双层钢拱架扭成“S”型。自2020年4月增援施工以来，每向前掘进1米建设者们都要付出艰辛的努力。西双版纳景洪市属于热带季风气候，常年地表整体温度偏高，受高地温影响以及隧道内各种机械设备的运转温度、混凝土散热温度的综合叠加，隧道内最高温度接近50度。走进隧道，一股湿热之气扑面而来，感觉呼吸十分困难，全身乏力，艰苦环境并没有成为全体参建者影响实现中老铁路全隧贯通目标的“拦路虎”。虽已经达到人的工作极限，施工现场通过置放冰块、增加循环通风、供水散热、冰制冷饮水、储备防暑降温药品、设置3小时循环换班制、设备降温等措施降低环境温度、降低设备运转温度、降低人的体感温度，充分保障现场施工的正常推进。▲昆明铁路局、中铁隧道局等参建单位第一时间作出反应，成立景寨隧道联合工作组，抓落实、保安全、提进度为贯彻落实习近平总书记对加快中老铁路建设的重要批示精神，早日实现全隧贯通，应国铁集团和昆明铁路局要求，中铁隧道局迅速反应、火速进场。自进场以来，项目部实行“开工即大干”“开局即决战”的管理思路，施工现场超150台机械设备、近600名管理及作业人员采取三班倒24小时循环作业，超额完成了业主下达的施工任务，月平均施工进度123米，最高达156米，创造了连续10个月平均月进尺120米的软岩施工世界纪录。接到增援任务，公司迅速抽调精兵强将，委派具有丰富的处理软岩、溜塌经验，并多次参与隧道抢险救援的原玉磨铁路3标施工管理团队及协作队伍组建“铁军突击队”，以高度的政治担当、责任感和复杂的地质条件、环境“硬碰硬”。
▲集团公司、公司两级领导现场蹲点督战，24小时轮班不歇，“铁腕”抓落实，全力保贯通
面对异常紧张的工期要求，全体参建人员坚持“铁军作风”，通过邀请专家组现场研讨，组建技术攻关小组、创新施工工法、完善后勤保障等方面下足功夫，以“铁腕攻坚”的决心和利剑出鞘的信心，坚决啃下“硬骨头”，打赢中老铁路全隧贯通“攻坚战”。景寨隧道的如期安全顺利贯通，擦亮了中铁隧道局“铁军”“国家队”品牌，为打通中老铁路国际大通道、拉动沿线经济发展贡献了中铁隧道力量和中国隧道智慧。项目小档案
中老铁路是推进“一带一路”沿线建设与周边国家互联互通的重大工程项目，也是首个以中方为主投资建设运营，全线采用中国技术标准、使用中国设备，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。该铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，北起中国云南省玉溪市，南至老挝首都万象，全长约1000公里，建成后，昆明市至西双版纳州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。