击败日韩，千亿大蛋糕中国独享！韩国巨亏100亿，日本狂砸54亿求帮助...
来源：观察眼
1994年之前的巴黎统筹委员会，1994年之后的瓦森纳协定！这两个组织，相信大家都不陌生吧。毕竟，在对华高技术与武器禁运方面，它们可“照顾”了我们半个多世纪。
因为它们，曾经的我们饱受西方封锁之苦！要是我们不按照西方的规矩办事，不消说，各种找茬就接踵而至了。
但！
坚韧的中国人，却用自己的肩膀顶住了西方的压力，咬紧牙关拼命干！终于，用自己的双手打破了西方的封锁、垄断！终于，用“中国标准”击败了“西方标准”！
就在这几个月，中国就完败了两个处于行业顶端的对手。
低下高傲的头颅！日本狂砸60亿求中国帮助
“中国是‘基建狂魔’”
“一言不合就搭桥、修路、挖隧道、填海造地……”
这些既风趣又透着自豪的话语都出自热追“厉害了我的国”系列的网友口中。的确，无论是天堑上架设的超级大桥(如全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥、世界第一高桥——北盘江大桥)，还是南海上那些“大自然的鬼斧神工”(岛礁建设)，中国在基建领域创造出一个个世界奇迹。
值得注意的是，中国最近在造船和高铁上，中国又一次次获得了“狂魔”的称号，打得日本欲哭无泪！
一、日本三井公司砸54亿，购买中国4艘液化天然气运输船
由于本土资源匮乏，多年来，日本花费不少心思在海底资源探测上，此前，据日本《产经新闻》报道，日本近海探测到巨型宝藏，包括稀土、天然气等日本极度稀缺的资源。
但是，最让日本无奈的是，探测出一座宝山，却无从下手，原来，日本目前无法生产出超大型深海开采船和运输天然气的特种船只！
今年9月，中国制造出全球第一艘超大型深海采矿船，长227米，宽40米，大约有180名船员，可在2500米深的海底作业。日本当时就对此船有着浓厚的兴趣，不过，却被加拿大抢了先。
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错过了超大型深海开采船，日本转向中国另一款海上利器。
近日，据媒体证实日本以54亿人民币的价格向中国上海的沪东中华造船有限公司一口气采购4艘液化天然气运输船，即LNG船。
LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”，现只有美国、中国、韩国和欧洲的少数几个国家能够建造。
天然气作为一种清洁能源其价格也比石油便宜，天然气的消费量也以每年12%的速度增长，LNG船的市场和前景也越来越好。此次日本从中国购买4艘LNG船，对其近海资源开采和运输意义重大。
二、中国击败日本，成功拿下马来西亚745亿高铁大单
众所周知，日本经营新干线多年，技术成熟，给人传统印象是比较安全。但中国高铁后来居上，建设速度快、涵盖面广、造价相对便宜，短短10年间，从引进技术到领先全球，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。
今年4月，一个重磅消息传出，瞬间就震惊了全世界！
经过了多方角逐，特别同日本的PK，中国力克强敌，拿下了马来西亚价值高达745亿人民币的铁路合租项目！这也是到至今为止中马之间最大的经贸合作项目。
消息一经传出，就迅速引起了国内外无数媒体的争相报道，这不仅仅是中国又一次在国际上拿下一份数百亿的高铁制造与建设合同，更意味着世界上越来越多的国家购买我们的高铁技术，越来越信赖中国的科技！
这一刻，我们应该为中国地铁、中国日益崛起的科技点赞，为每一位中国科研人员感到骄傲！
马新高铁全长约350公里，设计时速300公里，投入运营后有望大幅缩减马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的通勤时间，即从现在约5小时缩短至约90分钟。这将给马来西亚人、特别是生活在农村的人，创造更多的就业和商业机会。
该铁路将连接从巴生港至吉兰丹道北等8个重要城市，预计5-6年完工，投资约为120亿美元至150亿美元。中国将通过马来西亚进出口银行，为明年初破土动工的马来西亚东海岸铁路项目提供550亿林吉特(约合890亿人民币)的低息贷款。
中国高铁又一次完胜日本，更是给中国人扬眉吐气了一把。
高铁工程从来都不是简单的运输线路，而是一项长期的经济投资，所在国的资源开采、物流体系、经济制度等都会受到投资国的巨大影响，两国的关系会因为铁路而牢牢绑定在一起。
新马高铁是东南亚最大的高铁工程，一直以来都备受各方关注，不仅有日本政府开展的新干线“首脑营销”，还有韩国现代集团为彰显性价比高而举办的大型展会，更有欧洲企业对越境铁路技术经验的大肆宣传。
中国力排众难拿下这个项目有个最重要的优势——资金！由于马新高铁大部分路线位于其境内，马方需要承担大部分费用，而根据世界银行的数据显示，中国的高铁建设费为每公里20亿日元左右，低于欧洲(28亿-44亿日元)和九州新干线(48亿日元)。不仅如此，在工期上相较他国也具有一定优势。
中国高铁输出，姑且不论是否有盈利，因为其战略意义将远远大于经济利益，高铁出海将增强我国在世界上的影响力，有助于推动中资企业进军海外市场，进一步做大做强落实“一带一路”构想，战略意义十分重大。
综上所述，中国可以说实在造船和高铁两方面，完虐了日本！当然，被完虐的不仅是日本，还有下面这个国家，总是给我们添堵的韩国！
韩国巨亏100亿！中国的疯狂打脸史
韩国，目前世界造船业的三强之一，世界第二的“狠角色”，不仅造民用船舶，也大量造军用舰船......
但，就在8月份，中国却狠狠给了他一巴掌，虎口夺食，从韩国的嘴里抢走了百亿大订单，让无数韩国人哭诉：“切肤之痛！”
新闻截图
8月20日，法国达飞和中国造船公司签署了建造意向书，向我国订购9艘2.2万TEU级超大型集装箱船，每艘船造价最高可达1.6亿美元，总订单额达到了约96亿元人民币！成了史上最大的一笔集装箱船订单。
而且，就连韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司都参与了这场订单竞争。这三家韩国造船公司在世界上都是处于领先地位的，韩国业界也曾一度预测现代重工业公司将会拿下这个订单。
然而，最后这笔近百亿的大订单却被我国收入囊中。煮熟的鸭子飞了，韩国媒体对此纷纷表示：“简直是切肤之痛”！翻译一下就是：
之后他们把矛头直指中国，韩国网友纷纷吐槽道：“韩国造船业做不成霸主，全怪中国！”
甚至！韩国媒体还呼吁，希望美国出面遏制中国在该领域的势头，否则就真的挡不住了！
明明是自己的造船业没落了，却将锅甩到中国头上，韩国做这种事也不是第一次了。瞅瞅！就连有了雾霾，都要怪我们。
韩国的造船业不过是骂我们的其中之一，为什么他们要骂我们呢？那是因为中国造船崛起的历史就是一部疯狂打脸韩国的历史。
20世纪70年代开始，韩国造船业就飞速发展。很快击败日本成为了世界第一，韩国的几大造船厂雄踞着世界造船的头几名。
而这个时候的中国在造船业一穷二白，远远落后世界先进水平，整个中国造船在全球的份额仅仅只有4%-7%左右。
所有人都认为：“中国的制造业就是不行”！但是我们不这么觉得。再好的技术还不都是一点点学来的？不会，我们就虚心学习。
很快！成果就来了，一步步狂扇某些人的脸！
2008年，我国造船产量成功超越日本，跃居世界第二。
2015年9月12日，超大型集装箱船“郑和号”在上海成功完工，该船长399.9米，比美国“尼米兹”级核动力航空母舰还要长出70米！
2016年4月15日，我国自主设计建造LNG运输船“泛亚”号就在沪东中华船厂出坞成功下水。
2016年3月，中国首艘万米级深渊科考母船“张謇号”下水。我国成为继美、法、俄、日之后，世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。
并且，科考船之外，我国的军舰建造速度也在疯狂增加。
在过去的几年里，我国平均每6周就有一艘军舰下水，仅仅这几个月我们就有几艘重量级的军舰成功下水。今年4月26日，我们第一艘国产航母下水；今年6月28日，055导弹驱逐舰下水。
仅2012-2015四年间，我们就成功下水了100多艘军舰，总吨位超过50万吨，其中包括了：
1艘001型航空母舰辽宁号
6艘052C型大型相控阵导弹驱逐舰
3艘052D型大型相控阵驱逐舰（另有6艘已经下水即将服役）
11艘054A型远洋多用途护卫舰
23艘056/056A型轻型护卫舰
6艘903A型综合补给舰（另有2艘已经刷上舷号，即将服役）
2艘904A型岛礁补给舰
1艘071型大型船坞登陆舰
2艘072A型坦克登陆舰
4艘726型气垫登陆艇
2艘野牛级大型气垫登陆艇
6艘081型扫雷舰、1艘082II型大型扫雷舰
4艘815A型电子侦察船、4艘636A型测量船
6艘双体测量船、2艘水声武器试验舰艇
9艘039B/C型潜艇、3艘093A型核潜艇、3艘094型战略核潜艇
我们下军舰的速度就跟下饺子一样！我国的海军舰艇的总排水量也成功超越俄罗斯，成为仅次于美国的世界第二！
中国绝不会止步于“基建”、“高铁”“造船”等领域！
其他领域，也必会一步步击败对手！
因为，中国必胜！
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