别再骂网约车了，它不是你们想的那样！
作者 | 周文君
来源 | 互联网前沿（ID：netqianyan）
滴滴发布二季度醉酒报告，引发热议
近日，滴滴2020年第二季度的《醉酒乘客安全透明度报告》新鲜出炉，有一项数据立马冲上微博热搜，引发了人们的热议：近4成性骚扰为男乘客骚扰男司机。
针对女性的性骚扰事件层出不穷，主体发生转变，不少人头顶冒出问号：是不是眼花看错了。
数据显示，在报告期内，滴滴一共收到了与乘客醉酒相关的投诉10130件，相当于客服每12分钟就要受理一起。
其中，司机投诉乘客占比97.7%，乘客投诉司机占比2.3%。从性别上来看，男司机投诉男乘客占比最高，达36.8%。
一项报告，之所以能引发出阅读次数5.8亿、讨论次数2.3万的热度，主要还是因为两大群体的戏剧性置换+一个自带热搜体质的主体：
第一，司机与乘客的置换。在以往曝出的新闻中，无论是刑事案件还是乘客被坑钱，司机几乎都是“加害方”，但在这项报告中，司机却成为了“弱势群体”，被酒鬼们骚扰，煞是苦恼。
第二，男性与女性的置换。一说起性骚扰，大部分受害者都是女性，而这项报告却披露了男性也会被性骚扰这一事实，让很多人连下巴都惊掉了。这一反转所延伸出的关于男女性别对立问题以及同性恋群体的讨论，也为此话题添了一把热度。
但掀开数据的面纱，你会发现，这本不是什么魔幻现象。出去做滴滴司机的，本就是男性居多，而醉酒需要打车回家的，也多半是男性群体，醉酒后神志不清上下其手，这也就造成一个现象：男司机被男乘客性骚扰。
最后，无论滴滴还是其他网约车平台，都自带热搜体质。网约车平台自打面世以来，就遭受着人们的质疑，这种情绪源于人们对新事物的戒备心理。
比如，特斯拉被曝出自燃，人们看到媒体的大肆报道，便会为新能源汽车贴上危险的标签，但事实上，汽油车也会存在自燃现象。在传统的出租车上，同样会发生恶意伤人、性骚扰等事件，只是没有被媒体放在聚光灯之下，也就见怪不怪了。
人们对于网约车的刻板印象，已经不是一天两天了。
我们先来看一组数据：2017年，全国各级法院一审审结的被告人为网络约车司机且在提供服务过程中实施犯罪的案件量不足20件，每万人案发率为0.048。而同期全国各级法院一审审结的被告人为传统出租车司机且在提供服务过程中实施犯罪的案件量为170余件，每万人案发率为0.627。
打车，永远都是一件“危险事”。要论案发率，传统出租车司机是网约车司机的13倍，这还不包括统计数据之外的“黑车”。
值得注意的是，这组数据来源于2017年，当时网约车对于乘客的安全问题还不像现在这样重视与规范，如果拿2019年，也就是整改后的网约车市场数据与传统出租车相比，差距肯定更大。
2018年5月，一名空姐深夜使用滴滴打车遇害，消息一出，滴滴立马成为众矢之的，遭千万网民声讨，从案发到后续的破案、赔偿，一直牵动着人们的心。有观点认为，传统出租车远比网约车安全，所以应该限制网约车。
这一事件后，滴滴的创始人及总裁公开道歉，顺风车业务无限期下线，平台下决心进行业务整改，打响了一场名为“安全保障”的攻坚战。用滴滴掌门人程维的话来说，滴滴是一家运送生命的公司，安全就是他们的红线。
然而同样是2018年5月，青岛母子乘坐出租车遇害案件宣判，却无人问津。司机被判死刑，但拒绝赔偿，出租车公司也拒绝赔偿。令人唏嘘的是，受害者家属的某条相关微博，只有8个转发。
媒体及公众对于空姐遇害事件的关注，的确倒逼网约车的安全系数有了很大提升，推动了整个行业的规范发展。传统的出租车行业同样需要关注，需要舆论的压力，来进行规范。
在犯罪率之外，网约车还有着其他优势。
首先，在故意绕路宰客这件事上，网约车司机大大受到了约束。
除非乘客有所要求，系统会自动为司机规划行车路线，如果司机自行变更路线，便会被系统后台记录，收到语音提示。
人们苦出租车宰客久矣，人生地不熟的情况下，乘客对于传统司机来说就像待宰的羔羊，只能等着乖乖掏钱包。假如乘客与司机发生争执，出言不逊，便会惹得司机怒从心中起，最后恶向胆边生……
而出租车这一评价体系是相对缺乏的，要想投诉出租车司机，必须打电话，出租车公司的管理人员再进行核实，整个流程冗长又麻烦。因此，很多出租车司机根本无所顾忌，也就谈不上什么服务态度了。
最后，网约车还有着遗失物品追回功能。
假如把手机、钱包等贵重物品落在了车上，乘客反应过来时，还可以拨打客服电话，找到司机，并且请求司机把遗失物品送回。而一旦把贵重物品落在了传统出租车上，想要找回无疑是大海捞针，就算司机有心将物品还回来，也找不到人。
滴滴甚至成立了遗失物品客服小组，专门协助乘客找东西，2020上半年物品找回率达到65.2%。
最近，滴滴还上线了遗失物品送回功能。乘客若遗失物品，刻在48小时内点击订单，选择协商快递送回、送至附近派出所和协商司机开车送回三种方式。
以上都是对于消费群体而言，对于社会来说，网约车也承担了就业蓄水池的角色，成为了很多人事业低迷期的避风港，让人们得以灵活就业，额外创收。截至2019年12月，我国网约车司机人数已达到3809万。
网约车可以算触网的出租车，它行走在互联网之上，便永远有踪迹可寻，这是网约车自身的优势。
但也因其触网的特性，遭受了媒体与大众的口诛笔伐，如果甩开那些情绪化的带节奏，回归理性去分析，你会发现，网约车本不该被骂成这样。