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想必最近已经有不少小伙伴留意到，共享充电宝涨价了。大多要4元/小时、甚至是6元/小时，每24小时上限20元，相比之前2元/小时的价格，翻了整整三四倍。如果在景区，共享充电宝的价格甚至可以涨到10元/小时。试想如果你用共享充电宝给手机充了一个多小时的电，可能就要交8元，甚至更多钱。这基本上相当于一顿早餐钱了。关键你只是给手机充了会电而已，计算下来根本不值，四舍五入简直亏了一个亿啊。更气人的是，据说商家为了给共享充电宝涨价，还使用了不少套路。比如悄悄将共享充电宝的价格单位由“每小时”更换到“每半小时”，或者挑选某个使用频率高的时段，如周六周日，悄悄把设备价格整体调高。商家为什么涨价？主要是发现大家都离不开共享充电宝了。一方面，懒已经成为很多都市人的共性。在得知随时随地都有共享充电宝的存在之后，很少人出门会带个沉甸甸的充电宝。另一方面，人们用手机的时间在延长，人均月度使用时长从2017年的73.8小时增长至2019年的87.3小时。然而手机的续航能力在这几年间并没有得到质的飞跃——有人测评了52款热门机型，发现各机型在5小时使用后平均剩余电量仅剩33%，可以说通通都不能打。当充电需求与电量供给之间仍存在巨大缺口， 这正是大家都为什么都离不开共享充电宝的原因。艾瑞咨询数据显示，2019年共享充电宝市场用户规模在2.5亿左右，交易规模达到79.1亿，呈现141.3%的高速增长。可见共享充电宝在短短几年间已经发展成很多人的刚需。此外，出于企业经营的需求，涨价也是一件势在必行的事情。企业纷纷选择涨价，是因为它们活不下去了吗？不，只是因为它们想赚得更多。拿共享充电宝与共享单车做比较，就会发现共享充电宝的盈利理由。在成本方面，共享单车往往需要300-1000元的硬件成本，和1000辆/人的人力维护支出，损耗率更是达到10%。这些因素让共享单车承担了巨大的营运压力。而共享充电宝就不一样了。它的硬件成本一般在150-300元左右，损耗率只有1%-3%，而且平均下来一个人可以维护2000-4000个充电宝，在成本和支出方面就已经远胜于共享单车。共享充电宝的可替代性是极弱的。如果你在逛街的时候手机没电了，除了拿出包里自带的充电宝之外，就只能跑去租用共享充电宝了。而共享单车的可替代性极强。你出门去上班，除了骑共享单车，完全还可以搭公交、打的，或者骑电动单车。共享单车并不是唯一的选择。艾瑞咨询的数据显示，共享充电宝企业无论在哪种模式下都能活得很好。一般来说，共享充电宝的运营模式分为两种，分别是直营模式和代理商模式。在直营模式下，企业可以获得全部的租赁收入，只不过要自负盈亏。扣除掉设备成本、商户成本、推广成本、仓促物流成本和支付手续费之后，毛利率均值可达到25%。这个毛利率在屡屡亏损的互联网行业中已经算是优秀的了。而在代理模式下，共享充电宝企业将设备销售给商家，不再负责运营，主要收取平台服务费和分成，毛利率也可以达到10%-30%之间。街电、来电、怪兽充电纷纷向媒体表示，他们在今年都实现了盈亏平衡甚至盈利。而当企业活得十分滋润的时候，就到了赚更多钱的时候了。艾瑞咨询数据显示，2019年，租赁收入占了共享充电宝企业总收入的97.2%。涨价是共享充电宝企业最直接有效的赚钱手段。事实上，互联网公司用疯狂烧钱的方式打开市场，培养用户习惯，再悄悄涨价的事情屡见不鲜。比如外卖。当外卖市场刚刚兴起的时候，企业们竞争得非常激烈，用各种疯狂的补贴抢夺用户。曾经的外卖在各种优惠券之下，价格可以降至四五元。而如今，等到他们击败对手，垄断了大部分市场，就露出了真实的一面，给商家涨佣金，给消费者涨价。消费者不花个二三十块是没办法点一份外卖了。比如网约车。当网约车刚起步的时候，司机可以月挣一万，乘客甚至可以零元乘车。而如今，巨头垄断了市场，司机司机端抽成提高到20%，消费者被大数据杀熟的事件频出。有些价格敏感的用户或许会因为提价而选择离去，但大部分消费者都会默默忍受并继续使用该产品。这也就给了某些互联网公司肆无忌惮的理由。但是互联网公司需要记住，你走向成功的每一步阶梯，其实都是由用户为你铸成的。功成名之后就“忘恩负义”，开始蓄意收割用户，实在不是君子之道。共享充电宝本质上就是个做租赁的生意，对于商户的依赖性极高，盈利模式也极为单一，算不上什么创新。随着市场竞争加剧，商家话语权越来越大，商家向企业索取的入场费和收入分成很可能会越来越高，共享充电宝企业还能笑得出来吗？当电池续航能力提高，用户充电频次变低，共享充电宝的红利期又是否会终止？如果创业者都只将共享充电宝当成收割用户的赚钱机器， 那它一定是走不远的生意。如果屠龙少年终成恶龙，人们有的是办法揭下它的逆鳞。商务合作请联系微信\QQ：2881339633