地铁房山线北延2019年底通车！
北京市重大办、市轨道交通建管公司今天发布地铁房山线北延工程建设进展。目前，全线土建工程已完成总量的40%以上，计划2019年底通车试运营。其中丰益桥南站由于地下水位较高，采用了地下水回灌技术是本市工程建设领域的首次尝试。
丰益桥南站的基坑外连接着几根大管子，从地下抽出来的水通过这些管道留到近一公里外的回灌区里，几十口回灌井正在源源不断的接受这些水，让它们回渗到地下。
由于这个地区地下水位很高，地铁车站的位置整个都在水下，因此施工过程中每天都要抽水9万方左右，两年工期下来相当于抽出25个昆明湖的蓄水量，北京市政路桥工程总承包二部、这个项目的项目经理肖双全介绍说：
保证咱们地层的沉降不下去，再一个保证了咱们周边的水位一直在原始的状态。现在已经回灌了两个月了，地下水没有下降。
丰益桥南站是房山线北延的最北端，未来将和16号线换乘，肖双全说：
咱们跟16号线中间有一个大约十米长的一个小通道的换乘，从他的站台上到站厅，然后通过我的小动作就直接定到我我那个站台去，距离很短。
房山线北延从郭公庄站出发一路向北，全长5.3公里，设樊羊路、四环路、首经贸和丰益桥南4座车站，目前4座车站已经全都实现开工，除了丰益桥南站外，首经贸站将和10号线换乘。北京市轨道交通建管公司一中心设计管理部工程师史博说：
目前四环路站已经完成了结构封顶，丰益桥南站也计划于今年年底完成结构封顶。工程完成了全线土建工作量的40%左右，计划于19年年底通车。
据了解，房山线北延还预留了继续向北延伸的条件，但还没有具体的规划方案。
北京位于世界上缺水最严重地区之一的华北平原上，目前全市超采区形成1000多平方米的下降漏斗，漏斗区平均水位下降4米多，据预测北京市缺水量将逐年增加，水资源形势十分严峻。有效的保护和利用地下水资源是北京市发展的永恒话题。
在这次地铁施工中，采用了深基坑降水井和回灌井联合降水法，在降水区外一定距离施做回灌区。降水井抽水量平均每天约9万方，抽水时间最少为2年，总抽水量约为5800万方，进行回灌后，大大节约了水资源。
这么大规模的降水回灌工程在北京建设项目是第一次，也是地铁工程的第一次，为保护地下水资源探索出了一条新的绿色建造新方法。
采写记者：雅婧
微信编辑：陆健