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互联网+公交地铁,给你一个爱上“公交出行”的理由!

北京新闻广播 2018-04-19

拥挤没座位、等车费时间、没有合适的线路……这些阻止你坐公交车的理由正在消失。未来,坐公交车的体验有望跟自己开车一样方便,不仅能在手机上查车什么时候到站,还能看到即将到站的车是不是拥挤,甚至能为你的需求定制线路。在昨天4.18的“科技创新 低碳出行“2018公共交通出行峰会上,记者注意到,互联网+的风口已经移动到公交领域,这种被畅想的未来公交正在现实落地。

在这次峰会的主办地杭州,任何一个短期游客,都不需要到指定地点购买公交卡或者准备好零钱上车投币,只需要在支付宝客户端的乘车码中,领取虚拟的电子公交卡,就能够实现扫码乘车,先上车后付款。更让记者感到惊喜的是,通过实时数据,不仅能够看到我想坐的那趟车当前的运行位置,在即将到站的时候,手机还会自动提示我要在站台排队候车。

到去年为止,杭州全城的8500多辆公交车都通过“公交云”平台,实现了这种移动支付和智慧互联。不过您肯定想问,作为这个传统行业“老大”的公交公司有什么动力来突破创新呢?来听听杭州公交集团战略发展研究所相关负责人吴存钱怎么说:

吴存钱


对于公交来说,零钱的数量少了以后,收钱、点钞的人员少了,原来我们是一个公司一个有9个,现在就四个了。

当然互联网+能解决的问题绝不仅于此,基于实时更新的大数据,以往那些容易受到诟病的发车班次与线路调整也有了数据可依:

吴存钱


数据是实时传输过来的,拥挤了我会加车,人少了我会调整间隔,还有原来定制公交都是被定义的,但现在我就知道这个站有多少人上来,是到哪里去的。

而一旦“触网”,公交地铁自然也有了连接一切的可能,公交领域的互联网运营商——小码联城的市场部经理邱宗昂向我描绘了这样一个场景:

邱宗昂


我们在一个省会的城市地铁测到用二维码支付的有68%以上是30岁-40岁左右的女性,有比较强的购买欲望,那出行有没有可能和新零售打通?现在早高峰有很多不吃早饭,那我们和早餐品牌合作,出站后可以有一杯奶。在互联网的手段下,人的移动不单是物理迁移的,还应该有情感的文化的,和我们在乎的商业的、金融的。

根据蚂蚁金服提供的最新数据,现在国内已经有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交,今年这个范围将扩大到超过100个城市。这里面会不会有北京?虽然蚂蚁金服公众与客户沟通部刘琦琳没有明确说,但是从近期北京地铁闸机大幅换新,纷纷加装上了黄色外框的二维码扫描设备来看,相信我们的期待将不会遥远:

刘琦琳


去年9月20号,我们也跟易通行合作,实现了让居民下载易通行然后选择支付宝付费,扫码乘机场线。那么北京作为全国公交和地铁线路最长的城市,我们也是正在跟北京地铁合作伙伴一起,希望让更多北京市民享受到这种环保便捷的公共交通方式。

互联网+出租车造就了网约车,互联网+自行车催生了共享单车,那么想象未来,互联网+公交地铁,还有怎样的无限可能呢?

其实即便对于互联网巨头而言,公交地铁因为有完全独立的技术体系和行政环境,一直是壁垒重重地垂直领域。但公交地铁场景又以小额、高频、刚需、用户规模巨大等特点,自然成为互联网的“兵家必争之地”。2016年的8月支付宝在杭州公交扫码的开通,标志着离线二维码技术从实验室正式推向商业化试点。后续包括腾讯、银联在内的其他移动互联网巨头也陆续登场。腾讯公司CEO马化腾曾在去年9月亲自现身安徽合肥为小程序扫码坐公交站台,目前银联也已经完成在江苏南京、新疆乌鲁木齐、辽宁沈阳等地的布局。相信,互联网进入公交领域会带给公交族更多的惊喜。

采写记者:史喻

微信编辑:陆健

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