超过50亿的新一轮融资，OFO快速发力-谁将笑到最后？

共享单车ofo小黄车今日宣布完成超过7亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。

ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示：“ofo小黄车将进一步带动用户体验升级，加速推进国内外战略布局。我们的愿景是让世界没有陌生的角落，让ofo成为全球通用语言。”

阿里巴巴集团董事局执行副主席蔡崇信表示：“阿里十分认可ofo的行业领导者地位以及开放平台战略，我们很高兴能与ofo展开更加深入的合作，一起解锁行业更大的潜能。”

弘毅投资董事长、CEO赵令欢表示：“弘毅投资非常看好ofo小黄车的战略、创新能力及团队执行力，相信我们将共同打造共享经济领域的领袖级企业。”

滴滴出行方面表示，滴滴与ofo小黄车有许多共性理念，滴滴对ofo管理团队清晰的战略和执行能力深具信心。

OFO与摩拜分别站队阿里与腾讯

随着OFO获得这轮融资，单车阵营OFO VS摩拜态势更明显——背后投资人也进行了站队，一方是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+中信产业基金+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江。

一方是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场等。

相比早期的阿里、滴滴，无论是OFO还是摩拜，在资本加注和催热下，其获得的资金支持，业务单量都增长非常迅速，这在以往的创业中都不太可能存在。

一位熟悉单车领域的投资人对雷帝网表示，这说明单车需求更明确，更容易被外界理解。无论OFO还是摩拜，业务都加速成长，现在一天的单量都超过上千万单次，引发投资人追捧。

“但相比中国人一天几亿频次的骑车需求，单车的单量还有很大增长空间。未来OFO和摩拜可能在一线核心大城市投放量饱和，但在众多二三四线城市的车辆投放量还有增长空间。”

上述投资人说，之所以阿里巴巴选择投资OFO，是因为单车使用太高频，阿里巴巴也没有选择。“摩拜已经站队腾讯，阿里巴巴也只能投OFO。”

OFO和摩拜持续融资背后，在于目前各自投放在市场上的车辆只有500到600万辆，须加速造车，抢占国际和本地的市场，而造车就需要大量的资金做支持。

OFO就介绍说，2017年底计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。

ofo还透露联合中国电信、华为研发的全球首款共享单车NB-IoT“物联网智能锁”已正式应用，未来，ofo将以小黄车为起点，通过物联网的实践连接一切可以连接的资源，并打造一个以人工智能为基础，物联网为载体的生态闭环。

背后投资人曾引发争吵

引人关注的是，不久前，金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发一篇文章，大概内容为OFO活跃用户、用户增长远远超过摩拜，稳居第一。

这件事引发了腾讯CEO马化腾的关注。马化腾回复说，从微信支付看摩拜要高一倍，另外，智能机和非智能机未来价值和潜力还是很大。

朱啸虎与马化腾对单车领域的讨论（雷帝网配图）

朱啸虎说，现在都是智能锁时代了。马化腾说，token不能算智能，必须双向通信，小灵通肯定要废掉的。“再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击，这是毋庸置疑。”

马化腾还说，没必要因自己投了而歪曲，若腾讯投了OFO也不看好这样的模式，而必须要改。朱啸虎则说，微信的数据也只是一方面，可以去实际街头看一看。马化腾则予以了反驳。

此前，马化腾很少为所投的企业这样的去辩论，摩拜在微信小程序服务中的活跃度很高，对于腾讯来说，摩拜在用户中普及推广了微信支付和小程序。

摩拜和OFO在持续脉冲式融资中，一些单车企业也被消耗出去。最近又有多家单车企业倒闭，3Vbike创始人巫盛华就表示，直接原因是大量共享单车被盗。

附OFO融资历程：

2015年10月，Pre-A轮，唯猎资本和东方弘道投资投资。

2016年1月，A轮，金沙江创投领投，东方弘道跟投2500万。

2016年8月，A+轮，真格基金、天使投资人王刚等共同提供A+轮融资。

2016年9月，B轮，完成经纬领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元融资。

2016年10月，C轮系列，包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资，一共1.3亿美元。

2017年3月，D轮，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投，总共4.5亿美元（约31亿元）。

2017年4月，小黄车宣布获蚂蚁金服战略投资，在支付、信用、国际化等领域展开深化战略合作，共同推进无现金社会建设。

附摩拜单车融资历程：

2015年10月，A轮，数百万美元，愉悦资本投资

2016年8月，B轮，数千万美元，熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。

2016年8月，B+轮，数千万美元，祥峰投资、创新工场投资。

2016年9月，C轮，1亿美元 红杉资本、高瓴资本等投资。

2016年10月，C+轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。

2017年1到2月，D轮，超3亿美元融资，腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG、淡马锡(Temasek)等，红杉、高瓴等现有股东跟投。

2017年6月，E轮，超6亿美元融资，由腾讯领投，新引入战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等；TPG、红杉资本、高瓴、创新工场等跟投。

谁将笑到最后？

这两天被这张刷屏

其实VC君想发这张

  左边OFO创始人戴维

右边膜拜单车创始人

这画风

是不是“合并算了”？

言归正传：VC君认为OFO更胜一筹：

OFO车单价便宜

在中国

得屌丝者得天下

您怎么看？