春回大地，万物萌发。
时下的万州，
处处活力迸发，
发展动能澎湃。
距离万州主城区10余公里的
万州港区桐子园码头作业区——
一个个装满硫磺的集装箱从达州普光出发，
经铁路或公路，
在桐子园码头进行“集改散”，
通过水路发往湖北、云南等地。
在不远处，
万州港区桐子园码头改造项目建设正酣，
施工现场塔吊林立、焊花闪烁，
工人们有序分布在各作业区，
正全力冲刺上部结构施工，
现场一派火热。
万州港区桐子园码头改造项目
自2021年启动以来，
目前各项施工进展顺利，
有望今年8月底建成投用。
届时，
该码头年货物吞吐量将达到1260万吨，
可进一步提升万州码头货物的通过能力。
全力冲刺上部结构施工
已完成总工程量的87%
3月27日，长江之畔，暖意融融。万州港区桐子园码头改造项目施工现场，码头雏形已现，引桥、栈桥、转运墩台、桩基、立柱等施工已经全部完成，工人们正忙着进行码头上部结构的平台现浇面层及钢纵横撑焊接施工，一派热火朝天、大干快干的景象。
据了解，
万州港区桐子园码头改造项目
上部结构共需完成9个结构段的面层浇筑
和4层标高的钢构件安装焊接，
目前已完成8个结构段的面层浇筑
和4个结构段156米标高层的钢构件焊接。
“预计在今年4月初完成所有面层施工，届时项目的所有混凝土结构将全部完工，这也意味着码头上部结构施工全面完成。”中交四航局桐子园码头改造项目技术员秦汉告诉记者，接下来，项目部还将进行钢构件安装、系船柱、橡胶护舷、防护栏杆、钢轨安装等附属设施施工。
由于桐子园码头改扩建项目位于三峡库区沿岸，受到库区水位消落影响较大，因此桩基、纵横撑、立柱、纵横梁、栈桥引桥等均需赶水位施工，且码头以砂岩为主，施工难度较大。
为此，今年项目部安排了近100名工人进行多点面施工，确保夏季之前，安全有序有质地推进施工进度。
“正是考虑到这些诸多的不利因素，我们项目部前期根据施工规划，对机械配置、施工协调、安全管理进行全流程的科学统筹，通过‘上下沟通、平行促进、定向发力、精准解决’的工作模式，努力推动项目建设进度和质量。”秦汉告诉记者，目前，项目各项施工进展顺利，已完成总工程量的87%，有望在今年8月建成投用。
改建2个散货进口泊位
年货物吞吐量将达到1260万吨
万州港区桐子园码头改造项目
位于万州经济技术开发区，
万州长江大桥上游侧约576米，
地处长江左岸，
距万州火车站和渝宜高速公路万州站出口
仅2公里左右。
“码头建于2008年，存在装卸设备和工艺严重老化落后、节能、环保等多方面问题。”区交通局相关负责人告诉记者，为更好服务企业发展，充分发挥岸线资源的综合效益，实现港口集约化和规模化，提高码头货物通过能力，2021年6月，桐子园码头正式启动升级改造。
本次工程建设规模为
改建2个5000吨级散货进口泊位
和1个5000吨散货出口泊位，
设计吞吐量为1260万吨/年，
其中散货进口1080万吨/年，
散货出口180万吨/年。
“当前，万州正加快建设生产服务型国家物流枢纽承载城市、长江上游航运副中心和西部陆海新通道市域辅枢纽，打造全国性综合交通物流枢纽，畅通开放大通道。因此，万州港区桐子园码头改造项目对万州构建‘七高八普、二环九射多联、一空一港’立体综合交通体系具有重要意义。”万州区交通局相关负责人表示，万州港区桐子园码头改造项目完工后，将充分发挥岸线资源的综合效益，推进实现港口集约化和规模化，进一步提升万州区码头货物的通过能力。同时，项目的建成还能有效满足万州九龙万博等重点工业企业原料和产成品通过水运中转的需求，对促进万州区域经济及社会可持续发展，积极融入和服务西部陆海新通道建设，更好辐射带动周边区域融入全国流通大格局具有重要的推动作用。
记者：陈星、洪华莺
编辑：易容、谭梦娜
编审：周麒麟、杨元刚
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