【新作发布】上海国际航运研究中心发布《“一带一路”倡议与中国航运互动发展》

航运评论

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         上海国际航运研究中心历时一年，于2016年5月5日正式推出《“一带一路”倡议与中国航运互动发展》，报告全文120页，系统而全面地研究了航运在“一带一路”倡议实施中的作用，以及“一带一路”倡议对航运发展的促进作用。

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购书联系方式：上海浦东新区海港大道1550号海事大学图书馆B5，021-38284910

　　2013年习近平主席在出访中亚和东南亚期间，分别提出了建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议，2015年3月28日国家发展改革委、外交部、商务部三部委经国务院授权，联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，这一伟大的战略构想一经提出便引起了两条丝绸之路沿线国家的强烈反响。

　　“一带一路”沿线覆盖66个国家，人口超过30亿，经济总量约13万亿美元。据中国商务部的数据显示，2015年上半年，我国对“一带一路”沿线国家的出口总额达2957.7亿美元，我国企业共对“一带一路”沿线的48个国家所进行的投资额同比增长22%。

　　推动“一带一路”伟大倡议的实施首要的是实现互联互通，通道畅通必然促进产业和贸易合作的便利化。因此，在实施“一带一路”建设中，航运业必须成为先行者。而我国航运业作为实现“21世纪海上丝绸之路”沿线国家间互联互通的先行者，正在积极地融入“一带一路”建设：2015年3月，上海国际港务集团成功中标以色列海法新港25年的码头经营权，呼应了“海上丝绸之路”战略；5月，招商局集团正式入股白俄罗斯的中白工业园，成为“一带一路”北线上的重要战略支点；7月，中外运长航集团与兰州新区和兰石集团分别签署战略合作协议，积极参与西部地区“一带一路”建设；9月，中远太平洋携同招商局国际等共同收购土耳其第三大集装箱码头Kumport约65%的股份等等。

《报告导读》

在经历前所未有的低迷徘徊期之际，航运业如何借力“一带一路”的伟大倡议，在支撑国家战略的同时，闯出一条提升我国航运和港口业竞争能力的道路，进一步拓展企业的发展空间呢？

本报告从对“一带一路”伟大倡议的理解出发，研究分析我国港口、航运、航运服务以及航运信息化等航运相关领域如何与“一带一路”倡议互动发展，并针对我国航运业如何借势发力，摆脱长期缠绕航运业发展的困境，提出了观点和建议。

本报告主要观点

　　观点一：“一带一路”倡议与航运发展之间存在着相互作用关系

　　观点二：我国沿海港口群在“丝绸之路经济带“中的定位

　　观点三：“丝绸之路经济带“与中国港航业互动发展中的政府作用

　　观点四：“21世纪海上丝绸之路”建设对我国港航货运量带来增长的预判

　　观点五：关于“21世纪海上丝绸之路”境外沿线港口的合作机会

　　观点六：“21世纪海上丝绸之路”战略下的我国沿海港口功能定位

　　观点七：推进“21世纪海上丝绸之路”沿线国家之间港口合作的策略

　　观点八：推进“21世纪海上丝绸之路”沿线国家之间航运发展的策略

　　观点九：我国现代航运服务业辐射“一带一路”的方式和重点领域

　　观点十：政府在推进现代航运服务业辐射“一带一路”中的策略

　　观点十一：推进“一带一路”与港航信息化联动发展建议

(注：本报告是一份独立的研究报告，不代表官方或着某个行业组织的观点，报告中所阐述的观点和建议属于一家之言。)

部分精彩观点解读

　　观点二：我国沿海港口群在丝绸之路经济带中的定位

　   根据我国沿海5大港口群所处的不同空间位置以及已有的功能定位，本报告提出环渤海及连云港港口群、长三角及长江流域港口群和西南港口群在服务在“丝绸之路经济带”中的定位。其中，环渤海及连云港港口群：成为”丝绸之路经济带“与”21世纪海上丝绸之路“连接的桥头堡，打通中亚与东亚贸易通道的重要战略支点。长三角及长江流域港口群：成为”丝绸之路经济带“与”21世纪海上丝绸之路“相连的重要战略支点，是长江经济带参与“一带一路”建设的重要载体，成为服务于“丝绸之路经济带”的中坚力量。西南港口群：成为”丝绸之路经济带“沿线国家与东南亚国家连接的门户，打通中亚与东南亚贸易通道的重要战略支点。

     观点六：海上丝绸之路战略下的中国沿海港口功能定位

      根据我国沿海5大港口群所处的不同空间位置以及已有的功能定位，本报告提出5大港口群在服务于“21世纪海上丝绸之路”中的功能定位。其中，环渤海湾港口群：远东辐射“一带一路”的陆海联运核心物流枢纽；长三角港口群：“21世纪海上丝绸之路”核心物流枢纽及制度创新先行区；东南沿海港口群：联动两岸服务侨商的海上丝绸之路重要物流基地；珠三角港口群：联动粤港澳面向海上丝绸之路的以集装箱运输为核心的物流服务枢纽；西南沿海港口群：沿“21世纪海上丝绸之路”辐射东盟的小宗散货物流基地。

　　观点八：推进海上丝绸之路沿线国家之间航运发展的策略

　　本报告提出的推进“21世纪海上丝绸之路”沿线国家之间航运发展的策略可分为政府和企业两个层面。在政府层面，提出加快推进海上大通道建设，积极制定地区贸易便利化政策，努力打造中国—东盟自贸区升级版，辐射航运服务功能等6条策略；在企业层面，提出代理先行、航线择机，资源整合、抱团前行，协会主导、积极发声，积极联合、设立资金池等4条策略。

　　观点九：我国现代航运服务业辐射“一带一路”的方式和重点领域

　　我国现代航运服务业可以互联网等信息平台为载体，通过业务辐射、机构辐射、组团辐射等方式向“一带一路”沿线主要国家或地区输出现代航运服务功能。其中，航运金融、海事保险、航运咨询、航运经纪、海事仲裁、海事教育培训等业务不受地域的限制，是我国现代航运服务业实现对“一带一路”沿线国家和地区业务辐射的重点领域。

　　观点十一：推进“一带一路”与港航信息化联动发展建议

　　一是推动信息服务平台发展的建议：积极主导区域内港航数据交换网络和标准的建立，筹建服务于该地区的港航大数据中心，为行业健康发展建立相应的征信监管体系，同时建立起“一带一路”港航风险情报网络，鼓励我国港航信息化产业的对外输出服务；二是推动电子商务平台发展建议：促进服务于“一带一路”的港口企业运营管理云服务平台的发展，促进沿产业链的“物贸一体化”服务的发展，促进多式联运透明化大数据平台的建设，促进船舶服务共享经济平台的发展；三是推动电子政务平台发展建议：建立服务于“一带一路”的港航监管物联网，建立货物运输安全监管国际区域合作，牵头倡议共建电子口岸示范网络，并建立服务于区域航运发展需要的船舶大数据平台。

（注：本报告是一份独立的研究报告，不代表官方或着某个行业组织的观点，报告中所阐述的观点和建议属于一家之言。）

政府智库、行业依托

　　上海国际航运研究中心正式成立于2008年，是国际港口与航运业发展的研究和咨询机构，为交通运输部和上海市政府共建单位，由由21家官产学研机构共同发起成立，挂靠上海海事大学，主要为政府和国内外企业与航运机构等提供决策咨询和信息服务，理事单位近400家。

　　上海国际航运研究中心以上海国际航运中心建设为依托，实行开放式管理，广泛联络国际航运组织、企业和院校，凝聚国内外一流专家，搭建国际航运研究平台与产学研平台，跟踪全球航运发展的新理念、新技术、新趋势和新制度，把握国际航运市场变化的脉搏，力求为中国航运事业的发展作出贡献。

　　上海国际航运研究中心的主要任务包括：

        承担港口、航运软课题研究项目，着重研究航运中心建设问题；接受政府和企业有关港口和航运方面的咨询，向政府主管部门建言献策，组织跨国合作研究。

      跟踪国内外航运市场动态，专注航运市场分析，预测航运市场发展趋势和全球港口发展动态，发布中国航运景气指数，出版相关中英文报告，提供航运市场咨询服务。

      建立中国航运数据库，该数据库是国内外有影响力的港口和航运信息与资料中心。

      组织国内外与港口和航运相关的高端论坛，举办各类高层次、国际化的港口和航运人才的培训和讲座。

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