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【重磅】中韩两国顶尖航运专家解读市场走势——2022 SISI-KMI国际海运论坛——“中韩航运物流合作挑战与展望”顺利召开

航运评论 2024-01-09

航运评论

HangYunPingLun

11月9日下午,由上海国际航运研究中心(SISI)韩国海洋水产开发院(KMI)、中国船东协会和韩国海运协会联合主办的“2022 SISI-KMI国际海运论坛——中韩航运物流合作挑战与展望”以线上会议的形式成功举行,受到了航运多方人士的广泛关注。

2022年,全球航运市场走出分化趋势。欧美高通胀、俄乌冲突以及疫情的持续影响等一系列的黑天鹅事件频发,给运输需求及运价稳定带来较大影响,为港航业发展带来诸多挑战。随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效,区域内贸易合作更加便利。RCEP正在为航运业带来新的发展格局,也为航运业提供了更广阔的服务市场。与此同时,在竞争政策方面,也会出现一些新规则。这些都需要航运业深入研究,精准施策,调整布局,以适应未来的变化和发展。

在此背景下,本次论坛围绕双方关注的港航热点问题展开,以专业的视角聚焦行业热点,对全球海运市场的发展进行深入剖析和大胆研判,共同为港航发展集思广益、建言献策。

韩国海洋水产开发院研究副院长 金钟德

开幕式上,韩国海洋水产开发院研究副院长金钟德致开幕词,就论坛各方的努力工作表示感谢。希望通过本届论坛,集聚中韩两国海运界人士的智慧,在夯实相互协作关系方面起到积极作用。

中国船东协会常务副会长 张守国

随后,中国船东协会常务副会长张守国致祝辞,对论坛的召开表示祝贺。希望借此次论坛之机,共同探讨和交流航运业的变化和发展,集思广益,共同寻求解决之道。

上海国际航运研究中心秘书长 张婕姝

在开幕式的最后,上海国际航运研究中心秘书长张婕姝致欢迎辞,对各位嘉宾的到来表示欢迎和感谢。希望就航运市场热点问题展开讨论,对2023年世界海运发展前景做出展望,为业界同行提供借鉴,贡献一些新的思路和想法,促进两国港航业的共同发展。

韩国海洋水产开发院海运研究本部长高秉郁发表“中韩经贸合作30年回顾与航运发展展望”主旨演讲。
韩国海洋水产开发院海运研究本部长 高秉郁

高部长首先简要分析了中韩两国经济发展过程,随后从经贸关系变化、韩国对华出口产品结构变化、中国从韩国进口产品结构变化、韩国进口产品中中国所占比重变化趋势、中国经济结构变化和零部件进口比重等方面对中韩建交30年经贸关系进行了回顾,最后提出了对中韩航运物流发展的展望,通过互惠互利的良性循环,加强航运物流领域友好合作,增强两国之间的相互信任和互补性,从而促进两国发展。

上海国际航运研究中心国际航运研究所所长张永锋发表“RCEP政策下对航运市场的影响”主题演讲。
上海国际航运研究中心国际航运研究所所长 张永锋

张所长首先解读了RCEP政策:关税减让将提高贸易自由化水平、原产地规则赋予企业更多灵活性和多样性、达成了更高水平的货物贸易便利化规则、放宽RCEP各国服务贸易与投资准入门槛、知识产权保护与电子商务开放促进数字贸易发展。然后分析了RCEP对航运市场影响:促进RCEP区域贸易增长,带动区域内海运业务量增长;提高RCEP区域航线密度,促进冷链、汽车滚装等业态发展;催生“快航模式”较快发展,加速甩挂运输与多式联运发展;促进区域跨境电商模式发展,加快数字航运快速发展;促进中国港口技术与管理“走出去”,大宗货物与消费品“引进来”; 增强国际航运文化交融,促进国际航运人才培养。

韩国海洋水产开发院海运大数据研究中心研究员金炳柱发表“国际集装箱航运市场回顾与展望”主题演讲。
韩国海洋水产开发院海运大数据研究中心研究员 金炳柱

金炳柱研究员首先总结了2022年国际集装箱市场现状,随后分别从需求、供给、运价三个方面进行了展望。他表示,利率上调导致需求减少,集装箱运价指数急剧下跌;随着供应链恢复稳定,北美港口集装箱船拥堵现象得到缓解。需求方面,预计2023年全球集装箱吞吐量增加2%,欧洲集装箱吞吐量减少2%,北美集装箱吞吐量减少0.3%,亚洲地区集装箱吞吐量增加4%。供给方面,2023年全球集装箱船队运力预计增加3%,亚洲-欧洲航线投入运力较上一年预计增加约2.4%,亚洲-北美航线运力投入预计会保持流动变化,亚洲地区运力投入预计会保持流动变化。运价方面,预计2023年集装箱运价将比2022年有所下降。

上海国际航运研究中心国际航运研究所高级分析师邵斐发表“国际干散货航运市场回顾与展望”主题演讲。
上海国际航运研究中心国际航运研究所高级分析师 邵斐

邵斐分析师首先分析了当前市场的结构性变化、市场周期位置、产业链角度发展、企业策略分析等四个方面,最后对2023进行了展望。首先分析了当前市场的结构性变化方面:当前运力低速增长叠加周转效率下滑,有效运力偏低;点发式需求突变,不同货种分化明显,船型市场和区域市场分化明显;国际干散货航运市场与大宗商品贸易市场联动关系产生变化;供给决定长期走势,短期需求影响波动幅度。随后简要分析了市场周期位置、产业链条发展,指出全球经济下行压力加剧,中国支撑因素情绪低迷。关于企业策略方面,指出二手船交易量价齐升,散货船东从交易热潮中获利,并针对Pacific Basin、Oldendorff、Castor Maritime和Star Bulk四个具体案例进行了分析。最后对2023年进行了展望,世界正在从“相对可预测”转变成“更加脆弱”。


综合讨论环节
上海国际航运研究中心航运发展研究所所长 周德全
 韩国海运协会常务理事 赵峯基 
韩国海洋水产开发院海运大数据研究中心主任 尹载雄
 中国船东协会国际部主任 徐秋敏
 上海国际航运研究中心国际航运研究所所长助理、高级分析师 郑静文

综合讨论环节,在首席讨论嘉宾、上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全的主持下,韩国海运协会常务理事赵峯基、韩国海洋水产开发院海运大数据研究中心主任尹载雄、中国船东协会国际部主任徐秋敏、上海国际航运研究中心国际航运研究所所长助理兼高级分析师郑静文四位讨论嘉宾分别就主题发表的内容进行了分析和讨论,带领线上观众与演讲嘉宾展开互动交流,各位演讲嘉宾详细地回答了讨论嘉宾与线上观众的提问。

本次论坛在中韩双方主办单位、支持单位的共同努力下,来自各大港航企业、院校、行业组织、金融机构、政府机构等200多位与会嘉宾的积极参与中,圆满落下帷幕。


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