终于！宁海新桥预计2019 年7月全线通车,海都报多次曝光,项目办主要领导被莆田市纪委通报

N 海都记者 陈海容 林养东/文 马俊杰/图

莆田市宁海新桥项目是省交通运输厅“五大战役”的攻坚项目，是莆田综合交通规划中的“三纵四横”快速路规划的重要组成部分，是保护全国重点文保单位宁海古桥的重要措施。该项目的进展一直备受市民关注。然而，在宁海新桥工程建设期间，相关责任人履职不力，造成工期延误20 个月。2015 年以来，海都报持续关注宁海新桥进展缓慢问题，多次报道引起相关部门的高度重视，也促进了该工程的推进。海都记者昨日获悉，莆田市交通路桥建设有限公司执行董事、总经理林朝晖因宁海新桥工程履职不力问题，受到行政记大过处分，近日被市纪委通报。近日，海都记者再次来到现场回访，宁海新桥涵江往荔城方向西半幅保持通车。荔城区交通局介绍，目前已完成桥梁桩基131根、1号桥和2号桥钢便桥及水上平台等工程，预计2019年7月底，宁海新桥可实现全线通车。

荔城段施工“慢如牛”  海都报多次监督

宁海新桥是连接莆田市区与涵江的重要通道，2011 年进入施工建设，然而因荔城区段工程受阻，建了5 年多仍迟迟无法竣工通车。2015 年以来，海都报持续关注此事，对工程进展、所遇阻力等进行调查采访，呼吁尽快推进工程进度，并问责相关责任单位和个人。

▲2016年12月30日本报 A02 版《莆田宁海新桥 被指施工“慢如牛”》

微信文章链接：耗资三个亿,建了四年多未通车,莆田宁海新桥被指施工"慢如牛"

不少市民质疑，荔城区“ 为何不急百姓之所急”、“为何不转变工作作风，让民生工程真正造福百姓”。面对百姓呼声和媒体采访，荔城区相关部门反馈的理由，基本都是“拆迁遇阻”。2015年11月，荔城区段更改方案，建设临时引桥过渡，但临时引桥工程同样一波三折，市民认为，建临时引桥既浪费国家财政，又延误工期。

▲2016年7月宁海新桥主桥和涵江一侧引桥已建成，并于涵黄公路相连接

海都报的持续关注报道，引起有关部门高度重视。莆田市纪检监察机关对此组建专项巡察组，开展为期20天的“点穴式”专项巡察，共问责相关责任人16人，回应了社会关切，极大地推动了工程的进展。

▲宁海新桥荔城一侧临时引桥完工，于今年1月12日通车

近日，莆田市纪委通报，2012年起，莆田市交通路桥建设有限公司执行董事、总经理林朝晖先后担任宁海新桥项目办副主任、主任。在该工程建设期间，施工单位、监理单位存在管理人员长期缺岗、主要设备不按时进场等问题，被有关部门通报19次。宁海新桥项目办对存在问题督促整改不力，并虚报整改结果；对施工、监理单位存在的违反合同约定的问题没有按规定进行处罚；工程工期延误20个月。林朝晖对此负有主要领导责任。2017 年8月，林朝晖受到行政记大过处分。

预计2019 年7 月底实现全线通车

近日，海都记者来到宁海新桥项目现场，宁海新桥涵江往荔城方向西半幅保持通车状态，临时引桥为双向两车道，连接主桥和旧的涵黄公路。在连接段工程3号桥的施工现场，多台机械正在作业。相关工作人员告诉记者，3 号桥全长445米，与省道涵黄路和临时引桥相互交叉在一起，施工难度较大。

▲近期，荔城一侧连接段正在进行三号桥梁基础设施建设

记者了解到，壶公路宁海新桥至仕方桥连接段工程位于荔城区黄石镇江东村、桥兜村、华堤村地界内，南连涵港大道荔城段，东与宁海新桥相接。全线约1.32 公里，设计时速为60 公里。据介绍，该工程由1 号桥、2 号桥、3 号桥和梯、坡道桥组成，桥梁总长约835 米，按双向8车道建设，采用沥青混凝土路面。

“涵黄路是省道，按规定必须保持畅通，这里又是黄石和涵江之间的重要通道，车流量较大容易造成交通拥挤。”荔城区交通局工程股王先生告诉记者，宁海新桥西半幅是保持通车状态，待3号桥东半幅通车后，临时引桥也将拆除，3 号桥西半幅需在7 个月内建成通车，宁海新桥预计2019 年7 月底实现全线通车。

海峡都市报莆田新媒体团队出品

编辑：张敏

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