好老板王卫，给员工发6亿红包，结果公司巨亏9亿？
伯虎点睛：“你能想象吗？在义乌，快递8毛钱一单发全国。”文 | 唐伯虎
顺丰爆出巨亏9亿之后，骄傲的王卫第一次低头认错。
“首先跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。”他称，在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。
巨亏的原因众说纷纭。有言是极兔这条鲶鱼搅浑了快递池子的水，顺丰之外，“三通一达”也已卷入价格战，新手入场，行业地震。也有言是电子发票的出现，令顺丰企业文件订单减少，打败顺丰的不是同行竞争，而是跨界变革。
一个年报时才宣布盈利9亿多的白马股“好学生”，怎么会瞬间又翻脸爆雷？
真相待考。
01
极兔的鲶鱼效应？
一位从事了十多年快递行业管理的人士肖鸿告诉伯虎财经，近段时间，快递行业价格战非常凶猛。
“你能想象吗？在义乌，8毛钱一单发全国。”作为一个电商重镇，义乌订单量全国领先，快递战火总是先从这里燃起。
这么低的价格，快递公司哪里还有钱赚？
监管被逼出手，义乌邮政管理局甚至发文“告诫你公司不得用远低于成本价格进行倾销”。
这名单中就包括“极兔”这个小兄弟——被警告的次数是4次。
顺丰作为“快递一哥”的地位，三通一达这些依托淘宝电商而起来的老牌快递公司十多年都没有撼动，成立才一年的极兔又哪来的魔力？
一个数据令整个行业都颤抖。
从0起步到2000万日单量，极兔只用了半年时间。作为实力对照，中通达到这个目标花了2年。
其中的厉害可想而知。而据极兔内部人士预估，今年极兔速递的第一个“高潮”会出现在618期间，订单峰值预计能达到3000-3500万票。
更直接的体现在资本市场的反应，“三通一达”股价跌跌跌。
去年9月至今，圆通累计阴跌逾41%；韵达从去年6月开始跌，至今跌幅超过66%；申通更惨，19年中就开始跌，至今跌超70%；港股中通日子也不好过，2月中旬至今跌近27%。顺丰从2021年2月至今，也跌50%。
极兔却是相反。
据传，极兔速递近日已经完成了一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投 5.8 亿美元，最著名的两家机构红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值78亿美元。并且已经递交上市申请。
这样一来，极兔的弹药又更充足了。
价格战，这个曾经被顺丰用来获取香港与珠三角市场的武器，又被外来者极兔用到极致，不少对手都打乱了阵脚。
原本极兔走低价路线，狂揽拼多多电商物流，跟顺丰似乎不甚相干。但实际上架不住大家都“杀”疯了，自己的份额被撬走，顺丰也不得不降价应对。
可是顺丰价格战根本没有竞争力。即便两块多钱，四通一达依然有钱赚，因为它们是公路运输，加之加盟模式，成本控制低。而顺丰主力在航空，公路上打不过，直营成本还高企。即便启动了新的丰网速运加盟体系，布网也还需要点时间。
顺丰一哥的地位就此动摇了。
02
9个亿都分给了员工？
再追踪一下，顺丰这9亿究竟花去了哪里？
王卫说，一季度，为保障春节正常寄派，顺丰为假日坚守岗位的员工提供了节前春节大礼包、节中特殊激励、节后返岗激励等多项补贴，高达6亿元之多，推高了人力成本。
王卫对一线员工很好，是出了名的。
顺丰上市的时候，敲钟人是快递员，所有顺丰员工都收到1888元慰问金。而2020年8月，王卫又自掏腰包给每个员工发了888元，总额据说高达5亿。
加上公司各种补贴，给员工的补贴高达11亿了。
为什么补贴这么多？
原本是出于高兴来着。2020一整年，顺丰其实一直在走上坡路，疫情期间，快递量增长迅速，顺丰的股价一度从28块飙到了124块，翻了近6倍。
加之每逢春节，快递行业人员流动性也非常高。其它以加盟为主的公司不必顾虑员工福利，但顺丰做直营，管理上自然要付出更多。
不巧的是，往年的春节只有顺丰坚守不打烊，补贴出去的钱理论上能挣回来。但到2021年这个春节，其它快递公司也不打烊了！
红包是发出去了，可是订单也被抢走了。这一回，王卫的算盘落空了。
本来疫情增长“因祸得福”，反而又因爆单时候新增的临时租仓库，临时购车，在订单回落时成了闲置成本。高峰时赚的钱，便又搭了进去。
03
多元化连连败
王卫并不甘于只做一家物流公司。
2010年，顺丰跨界进入电商行业，推出了“E商圈”主销3C产品和食品，一年后还拿下了第三方支付牌照，准备在电商领域大展拳脚。
2012年，顺丰又向生鲜电商转型，推出了“顺丰优选”，当时在集团内部，顺丰优选项目是最重要的新项目。根据创始人王卫当时的设想，顺丰优选通过顺丰冷链配送可以建立很高的竞争壁垒，还不会有很高的运营成本，虽然出发点不错，但实操起来并不顺利。
此后，顺丰一直在电商领域不断试错，先后推出了“嘿客”、“顺丰海淘”、“顺丰大当家”等电商平台，还推出了“丰E足食”、“WOW哇噢”、“丰溯GO”布局无人货架、无人便利店以及新零售领域，但最终都无功而返。
顺丰电商为什么屡战屡败呢？
归根结底在于顺丰缺乏互联网思维，没有电商基因。
看上去有一个完美的配送体系，但是缺乏供应链管理，没有选品的方法，也不好好做用户运营，又加上缺乏定力，还没等到成长周期，用户刚刚培养起来，一个新项目很快就关停了。
回到主业，下沉市场是目前各家快递角逐重心。顺丰也有大动作。
去年5月，顺丰以“特惠专配”切入中低端电商市场，并快速抢占了市场份额。在价格方面，顺丰也开始接地气。顺丰的电商特惠件价格一度降至5-6元/票，跟其他快递公司的价格完全没有区别。
但是伯虎财经了解到，别的快递公司就算只收2元一件也还有利润，顺丰却无法做到。
究其原因，顺丰的投资布局较多，管理成本居高不下。
顺丰买了很多飞机。顺丰全货机目前拥有59架自营飞机、14架外部包机。这在国内快递公司中独占鳌头。
不仅买飞机，顺丰甚至已经开建机场。位于湖北的鄂州民用机场是我国第一个获批建设的货运枢纽机场，也是我国首个自主设计的大型专业航空货运枢纽机场。
卓越的上市公司必须有一条“经济护城河”，即一种结构性优势。顺丰始终在加深这条护城河——立足高端市场，杀入下沉市场，不断拓展新业务。
王卫试图开始拓展更多的领域以寻求转机，触角伸到了电商、零售、快运、冷运、同城、国际、供应链等诸多新领域。
就在最近，顺丰又企图推出“团餐”，进军外卖。早在2016年，顺丰就曾有意接手百度外卖，但因“没有想清楚”而作罢。而今在外卖格局已定的情形下，顺丰团餐能不能成真的要打个很大的问号。
王卫究竟有没有想过，为什么顺丰多元化如此不顺呢？
参考消息：
1.36氪：顺丰还是逃不过内卷
2.21世纪经济报道民营快递大变局 一只“兔子”掀起的内卷如何折了顺丰腰？
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