我省将建全世界首个高铁大范围鸟类防护网

2017-07-16 陕台广播新闻部 听陕西

西成高铁拟定于10月1日通车，这是横穿秦岭的首条高铁，然而秦岭又有着多种珍稀的野生动物，如何在建设、运营过程中保护它们？

陕西省动物研究所研究员吴晓民
通过8年的研究和监测，目前实施完成的西成高铁野生动物保护总体方案，是在我们总结多年科研成果并借鉴国外先进技术基础上经多方专家论证设计的世界一流的生态建设方案。

西成高铁要经过陕西天华山国家级自然保护区、陕西观音山国家级自然保护区、汉中朱鹮国家级自然保护区、菜子坪大熊猫走廊带等多个生态敏感区，如何保护这里栖息的野生动物？2002年，吴晓民的团队开始承担“青藏铁路野生动物通道监测、评估”课题，建设的青藏铁路野生动物通道保障了藏羚羊等野生动物的迁徙和繁衍。从2009年开始，团队不间断地在秦岭跋山涉水，反复进行实地勘察和生态监测。

陕西省动物研究所研究员吴晓民
在高铁建设阶段，对大熊猫等野生动物的影响较小，运营阶段还需要继续监测，从理论上来说，我们的隧道建造得很深，预计运营阶段的噪音、振动等对大熊猫等野生动物的影响不会太大。

汉中盆地是西成高铁必经之地，这里也正是秦岭四宝之一——朱鹮国家级自然保护区。会飞的朱鹮一旦撞上高铁，不但朱鹮会死亡，对高铁安全也是极大的隐患。为了保护朱鹮，吴晓民团队和当地有关部门等多方进行了多次论证。可不可以在这里也做成隧道？这是有关部门的意见，但这在技术上难以实现。2011年上半年，吴晓民、张洪峰等人接到了西成高铁建设方的委托，翻阅了大量的国外文献，并远赴海外实地调研，但是经验还是太少。最终，依据以往鸟类保护方案，吴晓民团队设计出保护网的方案：在通过朱鹮保护区时，长达约16公里的高铁两侧均装上特殊的防护网，高铁在此地区也以高架桥的形式通过，下方设置宽大的桥洞，不仅是鸟类，其他动物也可以自由通过。

在长达1年多的时间内，科研团队在两个试验段进行了多个实验，最终确定，护栏用蓝色，方便朱鹮识别；用细密的金属网防止朱鹮受伤；网格的大小也依据朱鹮的体型精心设计，大小要让朱鹮即便误撞也不至于被卡住，能轻松挣脱。

截至目前，在中国科学院西安网络中心的鼎力支持下，通过安装的红外相机和视频拍摄设备显示，至今为止都没有发生过一例朱鹮撞上防护网的现象。