“冷暖车厢”来了！重庆轨道交通4号线二期首列车下线 首次实现车厢分区调温

10月14日

重庆轨道交通4号线二期首列车

在重庆中车长客下线亮相

△下线仪式现场

列车采用了国际上先进的高频辅逆技术，开创性的应用智能数据采集终端，标志着公司产品步入全寿命周期自动智能监测时代，具有划时代的重大意义。重庆轨道4号线建设运营有限公司党工委书记、总经理宁锐等领导，重庆中车长客党委书记、董事长姜晓光，全体助理及以上领导干部及部分职工代表参加了下线仪式。

重庆中车长客党委书记、董事长姜晓光在致辞中指出，重庆中车长客公司与重庆轨道4号线建设运营有限公司坚守“共赢共享、共创辉煌”的信条，在合作经营上结下了深厚的友谊。重庆轨道4号线二期工程项目是双方合作技术创新典范，更是双方相互信任、精诚合作的“沥血”之作。我们将用一流的产品和技术，用优异的质量和服务，全力保障后续车辆交付工作，确保前25列车辆高质量交付并在2022年如期上线运营。

重庆轨道4号线建设运营有限公司党工委书记、总经理宁锐在致辞时表示，重庆轨道交通4号线是重庆轨道线网规划中的骨干线路，首列车的如期下线，不仅展现了重庆中车长客雄厚的技术底蕴，更是奠定了日后双方深化交流合作，实现共赢发展的基调。这列车凝结了双方的心血和智慧，坚信双方将进一步深化合作，共谋新篇，共续新辉煌。△仪式由重庆中车长客总经理马国华主持

重庆轨道交通4号线二期车辆是为重庆量身裁体打造独具重庆特色的山地AS型车智能化程度高、技术成熟可靠引入高频辅逆技术车厢实现冷暖分区搭载走行部检测系统……不少新技术的运用

让列车科技感满满

贴心设计

车身采用4号线线路色

“太阳橙”与白色协调搭配

清新灵动

车门上方、两节车厢连接处上方

都设有显示屏

方便乘客查看列车行驶、前方车站等信息

列车按照6节进行编组

最大载客量为2322人

车门上方的动态地图显示屏

由原来的37寸增加到43寸，字体更大

不仅能显示线路图和到站情况

还可以提供给乘客更多信息

△车门上方动态地图显示屏

针对乘客对空调温度适应性不同的问题，4号线二期车辆通过对空调控制系统的升级，可实现对6节车厢温度分别进行设定，实现整列车的冷暖分区，这也是重庆轨道交通列车首次实现列车分区调温。今后4号线二期车厢将分为弱冷、适中、强冷三种模式。适中车厢平均温度设置在26℃，弱冷、强冷车厢的平均温度则在26℃上下调整。同时车厢内随着客流变化，温度也将实时自动调整。乘客如何识别“冷暖车厢”呢？待列车上线运营后，车站将在站台张贴“冷热车厢”的指示标识，乘客可以根据标识上的指引，提前在相应区域候车。

智慧运行

重庆轨道4号线二期车辆不仅继承了重庆AS车的优良“血统”，还通过实践优化，进一步改进创新，引入了高频辅逆技术，储能模块采用碱性蓄电池，并配备蓄电池健康管理系统，整车辅助供电系统能效得到了进一步提升，实现了对蓄电池模块的全寿命周期检测。列车采用了地铁列车健康管理系统、走行部检测系统、车地无线传输系统等技术，让列车运行更加智慧、安全。

以列车健康管理系统为例，该系统可以通过对列车所有下传的数据以及车辆段的轨旁数据进行分析，预判车辆可能存在的故障，指导维修人员处理，将现有的车辆检修方式由“预防修”转向“状态修”。

△车辆司机室

车辆配备走行部检测系统，相当于给列车配了一个随车“医生”。走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分，可保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线。列车运行时，这位随行“医生”也在实时对车辆关键走行部件进行“体检”，发现故障及时预警，准确指导车辆的运用和维修。

重庆轨道4号线二期预计明年上半年开通试运营。线路起于一期唐家沱站，止于石船站，线路全长32.8公里，共设15个车站。目前，轨道4号线二期已全线轨通，机电安装及车站装饰装修工作全面展开，预计今年11月实现全线电通，明年上半年开通试运营。

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| 本文来源：重庆中车长客 华龙网

| 编辑整理：董禹含

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