“硬核列车”跑出履约加速度

近日，由中车长客股份公司研制、我国首次出口发达国家的100%低地板轻轨车辆——以色列特拉维夫红线轻轨最后一列车从天津港启运发往以色列。该项目车辆设计和管理体系采用低地板轻轨车国际技术标准，在网络安全、防弹、防爆、可靠性、舒适性以及性能表现方面均达到世界一流水平。

以色列特拉维夫红线轻轨项目是以色列建国以来最大的政府基础设施建设项目之一，项目的进展举国关注。特拉维夫红线轻轨项目的开通将极大缓解城市交通拥堵情况。在首列车亮相时，以色列特拉维夫都市区公共运输有限公司为中车长客股份公司员工颁发该项目分包商所设的最高荣誉——“突出贡献奖”，表彰中车长客股份公司重信守诺，克服疫情影响，按期推进项目进程。

列车设计堪称“硬核”——车窗防炸，车顶防爆。列车为以色列量身定制，采用防爆设计，车窗安装防爆玻璃，车顶使用封闭式圆弧形外罩，如果炸弹落入车顶将沿着弧线滑下；列车前端设置碰撞吸能装置，符合欧洲标准，保证了车辆意外碰撞时的司机和乘客安全，是目前世界安全防护等级最高的轻轨车辆。

列车外观设计融入地域文化元素，加持耐高温、除湿功能。列车现代、时尚的美工设计一经亮相，就轰动以色列。采用流线型设计，通透的前挡风玻璃与司机侧窗融为一体，车体采用白色，简洁典雅，灵感来源于最年轻的世界文化遗产——以色列特拉维夫白城。以色列特拉维夫是典型地中海气候，湿度较高，夏季又很炎热。为提升乘客乘坐体验，牵引制动系统可以在45度高温环境下长期运行，配备的空调系统设有除湿功能，防止湿度太大内装表面产生冷凝水。

该项目首次将轻轨4S店开进了以色列，形成了“产品+技术+服务”的出口模式。中车长客股份公司不仅完成90列轻轨车辆的研制，还将承担全部轻轨车辆16年的长周期检修维保业务。最后一列轻轨车辆预计将于2022年2月初抵达以色列，后续现场车辆的装配、调试试验和16年检修维保等业务将由以色列中车长客公司负责，实现轻轨车辆全寿命管理。

科普：低地板轻轨车

传统的有轨电车，通常都是所谓的“高地板”，即车辆客室地板离轨面距离700mm以上。为了提高运行速度，减少停站时间，走行部和车体采用特殊的结构设计，地板高度约为250-400mm，即低地板轻轨车。低地板轻轨车分为70%低地板（低地板区域面积占地板总面积70%）和100%低地板。低地板轻轨车具有快速便捷、安全舒适、节能环保、契合城市道路布局、城市环境适应性强等显著特点，是名副其实的“绿色”交通工具。

---

| 来源：中车长客

| 编辑：董禹含

| 校对：解绍赫

| 审核：王亮

往期回顾