行程缩短大半！深汕、广汕、汕汕铁路建设进展来了
深汕铁路
日前，广东省交通运输厅在其官网发布《关于新建深圳至深汕合作区铁路项目初步设计的批复》，就新建深圳至深汕特别合作区铁路项目（简称“深汕高铁”）初步设计进行批复。
全线设6座车站和2座线路所，具体为——
深汕、惠东、惠州南、深圳坪山、罗湖北、西丽等6座车站其中已先期开工的塘朗山隧道段长13.887公里，正在建设中。
深汕高铁拥有优秀的设计速度—— 350 公里/小时，其中，西丽至罗湖北段 250 公里/小时，最小行车间隔设计为 3 分钟。
可见，当客流需求达到最高峰时，深汕高铁将成为3分钟一班的“超级地铁”。
▲深汕高铁效果图
同时，深汕特别合作区计划围绕深汕站建设深汕综合交通枢纽。
该项目是深汕合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕合作区打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体。
目前，深汕综合交通枢纽方案设计“深汕之桥”已出炉。
▲ 深汕综合交通枢纽设计方案——深汕之桥
预计深汕高铁建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟，到坪山只需要 10 多分钟，这对深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要的意义。
广汕铁路
日前，随着现场指挥员的指令，最后一榀900T的箱梁徐徐架设在广州增城西福河特大桥337台位上，这标志着广汕铁路西福河特大桥全桥架梁完成，向广汕铁路按期开通目标又迈进了坚实的一步。
▲图/广州日报·新花城 记者：徐静 通讯员：增融宣
西福河特大桥位于广州增城区，是广汕铁路GSSG2标内的控制性工程，桥梁全长11353.5米，设计337跨（其中箱梁架设305孔）。目前，全线正线预制箱梁工程施工已接近尾声，剩余部分预计在10月25日前架设完成。
▲图/广州日报·新花城 记者：徐静 通讯员：增融宣
广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，正线总长203.1公里，最高设计时速350公里。广汕铁路途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，线路整体呈东西走向，自新塘站引出，终于汕尾站，计划明年通车运营。
广汕铁路通车后，广州增城到汕尾的时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟，同时将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络。
汕汕铁路
日前，随着鳌江特大桥最后一榀长达32米、重达820吨的简支箱梁安全平稳架设，汕汕高铁站前三标15座大桥共计700片箱梁全部架设完成。这标志着该标段主体工程全部完工，现全面进入无砟轨道施工，成为汕汕高铁全线第一个率先完成制、架梁作业的标段。
通讯员：王建国 孙敬 龙广 杨佳宜
汕汕高铁由汕头站至汕尾站，正线全长162.3公里，最高设计时速350公里。
通讯员：王建国 孙敬 龙广 杨佳宜
汕汕高铁是国家“一带一路”海上丝绸之路的重要基础设施，是粤东地区轨道交通网的重要组成部分，也是粤东与珠三角间联系的主要通道。届时，从汕头到汕尾的车程将由原来高速公路两个半小时缩短至一小时内。
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来源：综合广东交通、南方+、
广州日报、深圳交通
编辑：吴俊霞、马静欣
校审：周锦春
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