利弊互見 加州州長布朗继续支持增稅法案

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加州民众每月驾车出行距离，比地球到太阳还远。州长布朗（Jerry Brown）认为，加州亟需减少车流，以缓解日益严重的交通拥堵状况，解决之道是公共交通。布朗请民众不要在今年11月期中选举，反对SB1增稅修路法案。有民众认为，公共交通建设耗费数年，短期内难有受益；而高昂油价，已让生活苦不堪言。

　　已由布朗簽字的SB1增稅法案，通过征收汽油、牌照稅，为改善城市基础设施筹款。油价监控分析网站GasBuddy数据显示，洛杉矶都会区平均油价已经高达每加仑3.76元，部分区域已经突破每加仑四元。如此让人咋舌的油价，让不少民众对SB1增稅法案颇具微词，因此收集簽名，将是否废除SB1放在今年11月选票上由选民公投。

　　布朗30日在洛杉矶托伦斯（Torrance）捷运枢纽站（Transit Park-and-Ride Regional Terminal）开工仪式上指出，他的确听到许多反对SB1增稅法案的声音，部分民众甚至建议州政府以贷款方式来修建公共设施。

　　借钱修路不是好的解决之道，义大利、希腊政府都曾尝试过这种方式，但他们的经济状况每况愈下，希腊政府还因无力偿还债务，2010年宣布破产。布朗表示，SB1增稅法案虽然会损失部分眼前利益，但从长远角度来说，它创造就业机会、解决交通拥堵问题，对加州经济有举足轻重作用。

　　洛杉矶市市长贾西提（Eric Garcetti）赞成布朗看法。贾西提表示，如果因为较高的油价，而投票反对SB1，可谓是捡了芝麻丟了西瓜。

　　州政府日前向托伦斯（Torrance）投资2亿3100万元，协助后者完成绿线捷运扩建计画（Metro Green Line），联通丽浪多滩（Redondo Beach）与托伦斯市。贾西提指出，2亿3100万元的投资由SB1增稅法案产生，绿线捷运扩建计画将在2028年前完工，为洛杉矶举办奥运会提供交通上的便利；该计画还产生千余新工作机会，并改善当地交通通勤状况与环境。这是SB1增稅法案发挥实际效用的例子之一，贾西提亦希望民众不要反对SB1。

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