广汽本田“梦想童行”交通安全课程执行报告 | 实务学堂

官方统计数据显示，中国每年有近 2.2 万名 17 岁以下儿童因道路交通伤害死亡或受伤。道路交通伤害是中国 1-14 岁儿童伤害的第二位死因， 是 15-19 岁青少年的第一死因。

据调查，北京的交通事故发生率排第十（2017年），意外伤害是北京市儿童死亡的主要原因，每天约有 139 名儿童受到严重的伤害。

广汽本田从 2015 年起，就开始推进交通安全公益项目，希望通过提升儿童自身的安全保护意识，从而减少交通事故的发生，2019 年秋季学期，委托实务学堂作为执行方，在北京中小学开展“梦想童行”交通安全教育。

以下是 2019 年“梦想童行”北京地区执行情况报告。

一执行概况

2019 年 9 月至 11 月，北京实务学堂承接“梦想童行”项目，培养 16 名安全讲师，开展 40 场进校园活动，为 1063 名小学生讲授交通安全知识。

1.执行团队

负责“梦想童行”项目的是实务学堂的 2 名项目指导教师和 5 名学生，分别负责项目管理、培训安全讲师、联系合作学校、准备教学物资、摄影摄像等。

实务学堂 2018 年 3 月创立于北京昌平，是一个面向 15-20 岁农民工子女的全日制、非学历职业教育公益项目。使命和愿景是：探索打工子弟职业发展新路径，为好的社会培养“珍贵的普通人”。

教研小组正在开会

2.合作学校

北京很多打工子弟学校周边及学生日常生活的区域大多是城市边缘地带，例如：城中村、城边村、郊区、城乡结合部等，通常缺少斑马线、交通信号灯、减速带、路灯，没有专门的人行道和非机动车道。学生上学的交通方式主要是步行、乘坐家长的电动车、搭乘公交，也有部分低于 12 周岁的儿童自己骑车上学。

由此可见，为打工子弟开展交通安全教育课程，提高学生们的交通安全意识，才能很好地预防交通意外伤害，非常重要且紧迫。

经联系、走访，此次项目在三所小学执行：日日新学堂、汇蕾学校、同心实验小学。汇蕾学校是一所农民工子弟学校，共 586 人；同心实验学校是一所面向打工者子女的全日制、半寄宿学校，共 152 人；其中日日新学堂不是打工子弟学校，但学校处于城中村附近，是一所 K－12 的私立学校，小学部共 325 人。

日日新学堂附近的城中村

二团队组织

实务学堂学生年龄在 15-20 岁之间，很多人是第一次做项目、第一次上讲台当老师。为了保证小学生的课堂体验和项目效果，讲师招募设置了相应的“门槛”，只有十分熟悉课件、通过了老师和项目组成员的考核，才有讲师资格。

前期教研和培训中，实务学堂、日日新学堂两所学校的校长、老师共同参与，从教育教学理念到实务，给讲师们指导。

      邀请日日新学堂校长为讲师点评、指导

     邀请老师为试讲做点评和指导

项目团队共组织了 50 余次试讲活动，帮助大家熟悉课件、反复练习；邀请了 4 位专业教师给“准讲师” 点评，指导大家设计内容、讲课、管理课堂。另外，我们组织所有讲师做 “气场训练” ，管理大家的课堂语言、课堂形象。为了尽快进校园、完成项目，“十一”假期，大部分时间讲师团队都在培训、备课、试讲。

       部分教研时间安排

       项目团队内部试讲

      项目团队内部试讲

为了讲好一堂课，讲师们私下会去反复练习，有的同学凌晨还在背教案，第二天早上起来和团队一起试讲。最终，个别同学没有通过考核，大部分同学都有机会进入课堂，有的当了讲师，有的当了助教。

三教学教研

1.教案调整

团队在教研时，基于广汽本田标准化的交通安全课件做了相应的调整。

调整一：针对打工子弟出行环境和出行方式，安排教学重点。

北京市调查统计，步行、乘车死亡的儿童最多，小学生交通意外伤害多发生在暑假、上下学等时段，校门口50米范围隐患尤多。

打工子弟的主要出行方式是步行、骑车（或搭乘电动车），且学习和生活区域没有红绿灯和斑马线。此次教学，重点突出如何注意步行、骑行安全，且重点提示没有红绿灯和斑马线的路段如何正确过马路、夜间或雨天出行如何着装方便被看见、如何躲避汽车“内轮差”等盲区 。

调整二：针对打工子弟学校缺少投影仪的条件，设计了新的板书和展示方式。

项目团队根据教学内容，手绘出行场景和知识点海报，并提前练习了黑板板书。

调整三：针对小学一到六年级学生的不同认知能力，设计了高、低年级两种不同的教案。

低年级（1-4年级）教案，重视故事性，设计了“李白穿越”的故事，同时注重开放性、参与性，请小学生调用现有知识，帮助“李白”安全出行，讲师再加以补充、总结。

比如，当“李白”来到十字路口，讲师会询问小朋友们，要怎么过马路才安全；当“李白”要坐车，讲师再次询问乘车要注意的事情，比如上下车要注意什么，坐在车里要注意什么，以及下车时应该用哪只手开门，等等。

       踊跃举手回答

高年级（5-6年级）教案，重视科学素养，重视启发性、延展性，注重解决问题的能力。向学生展示，历史上不同时期的交通问题，催生交通标识系统、汽车零部件等的发明，引导学生思考和讨论：还有什么交通安全问题，可以想什么办法？

讲师向小学生讲述了很多发明和设计的历史故事，例如：因为人和马车同时出现在路上，造成交通拥堵和事故，古罗马人设计了“跳石”，英国工程师发明了煤气红绿灯；有驾驶员出于对自己的保护，在汽车上使用了最早的安全带、反光镜；发明家为了标识系统更好被看见，发明了反光膜；等等。

学生在“头脑风暴”中产生了很多的设想：有学生说，可以把汽车所有的盲区都撞上摄像头，确保司机可以看到每个地方；有学生说，把汽车设计成爬行昆虫的样子，用“脚”代替轮子，这样可以更灵活的转弯和停车；等等。

       实验后学生分享自己的观察

调整四：针对重、难点知识，设计了现场实验，利于理解。

例如，“内轮差盲区”是一个知识难点，且因为没有投影仪，很难展示。教研组老师观察了汽车转弯的实际情况，设计出“内轮差盲区”模拟实验，现场演示，帮助学生理解，成为最受欢迎的实验。

       “内轮差盲区实验”之对比实验 1

       “内轮差盲区实验”之对比实验 2

内轮差盲区实验步骤：

步骤一：请4位小朋友，1个小朋友站在拐角处，3个小朋友在老师身后站成一排，依次抓着前者的衣服。

步骤二：3个小朋友左右手紧紧抓住一根杆子，［长的硬纸板可能效果更好］，假设这是汽车车厢。模拟汽车直行和转弯：往前走，拐弯，直行，停车。

步骤三：模拟汽车直行和拐弯：往前走，拐弯，直行，停车。［走到感觉可以安全拐弯、不会撞到拐角处的孩子的地方］

内轮差盲区实验讲稿：

大家排成一队，请小朋友们紧紧抓住杆子，想象这是一个车厢，大家跟老师一起来开车。请这位小朋友站在拐角处。

现在我们要开车了［针对低年级：“嘟嘟嘟，开车了！”］

请注意，现在我们要拐弯了。［这时，车子拐弯困难，但不会撞到拐角处的朋友］

好，汽车到站了，我们的车停了，小朋友们下车吧。

请四位小朋友回到原地。

调整五：将标准课件多个知识点集中到四大知识板块

团队系统梳理了标准课件的知识点，将内容按照四大典型出行场景（过马路、拐弯、乘车、雨天或夜晚出行），概括为四大知识板块，为学生讲解，内容更集中，易于理解、掌握。

2.教学理念讨论

此外，项目指导老师和讲师们围绕试讲和教学中的实际情况，讨论了若干个教学理念的问题。

讨论一：可以给学生发棒棒糖吗？怎么看待外部激励？

团队在试讲中讨论了这一问题，结论是不应该给学生任何外部奖励，让学生误认为，回答问题是为了得到奖励，而忽略自己的成就，应该培养学生的内驱力，为了学习而自发地回答问题。当学生不回答我们的问题，和老师的互动很少时，老师应该考虑是不是课程设计的问题。

讨论二：如何给学生讲规则？

虽然课堂是开放的、自由的，但为了维持课堂秩序，讲师需要和学生们提前制定规则。制定规则时一定要在讲课之前，一定要有学生的参与，让学生认可规则本身。讲师在和学生制定规则时，可以使用“我们一起来做一个约定”，并且，适当调用班级以往的规则。

讨论三：学生为什么“不听话”？

讲师们在看到学生“坐不住”时，会反思授课内容和形式。在几次教研的过程中，讲师们添加了一些历史故事，拓宽了学生的知识面，吸引了学生注意力，都很喜欢听。

讨论四：留意每个学生。

讲师们听课、评课时发现，往往教室后排的学生不容易被老师注意，有的举着手想回答问题的孩子会被忽略，一部分孩子会沮丧，一部分孩子会集中不了注意力。为了解决这个问题，讲师尽量会照顾到班里的每一个孩子，如果时间不允许，讲师们也会给孩子们一个眼神，表示老师注意到你了。

3.课堂反馈

讲师们第一次讲课在日日新学堂，讲师们的体验普遍很好，能顺利地讲完知识点。课堂有秩序，师生互动多，学生的积极性、配合度都很高。大家的信心提升了，讲课越来越熟练。

每次讲课，都有部分讲师在旁听，观察学生反应、积累经验；随后，我们会有内部的复盘，讲师分享讲课过程中感受好的、不好的部分，再针对不好的部分寻找解决方案，如果是教案、游戏环节设计、物资方面的问题，立马修改完善，之后再去讲课。

讲师、助教们通过提前设立课堂规则、管理课堂秩序、主动提问，讲完了所有知识点；通过反复知识点、提问，强化了交通安全知识在学生们的印象。

小学生们在听到自己感兴趣的故事时，往往会很积极，他们会问很多问题：“李白是怎么穿越过来的？”“他没有钱怎么坐公交？”同时，他们回答问题也很积极，很愿意帮助李白解决过马路、上下车的问题，讲师们也很容易地了解到他们掌握知识的情况。

大部分讲师反馈，学生最喜欢的环节是“汽车盲区实验”，想做实验的小学生拦都拦不住，甚至在有的班做了两遍实验。

四项目团队及反馈

此次广汽本田“梦想童行”项目实现了双重“企业社会责任”。除了 1063 名小学生接受了交通安全知识教育，实务学堂 20 余名学生也在项目中得到了巨大的成长，并获得了项目经费。

项目筹备组的同学们第一次筹备真实的“大项目”，从前期计划、分工，到之后的培训、备课、正式讲课，以及最后的回访调查，都跟进了下来。在负责这些工作时，学习了如何团队合作，准确表达自己的需求，有效地沟通。

负责对接合作学校的同学王台归，2019 年秋季学期才从贵州山区来到实务学堂，刚开始他甚至都不清楚什么叫“做项目”，因为普通话不好，沟通和交流都缺少自信心。

项目中，他学习到了和各个学校的校长沟通，能和讲师们协调、安排好开课时间，克服了和陌生人说话的紧张感，并且觉得自己的表达能力提高了，也有了第一次做项目的经验。

教研组和讲师组的同学们，学会了如何备课、如何给小朋友们上一堂课，体会到了当老师的不容易。A 同学说，为了讲课时能发挥好，和自己的搭档在教室里备课到凌晨。

纪录整个项目过程的同学们，也是第一次负责摄影，跟着专业摄影师学习了一个月，有时一天的摄影量是 1000 张照片。

学生们说：“不论是筹备，还是讲课，我们都参与帮助了 1063 名小学生获得交通安全知识，为了建设一个更美好的社会尽了一份力。”

作者：王艺璇

2018年3月创立于北京昌平，

是一个面向15-18岁农民工子女的

全日制、非学历职业教育公益项目。

使命和愿景是：

探索打工子弟职业发展新路径，

为好的社会培养“珍贵的普通人”。

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