无人驾驶汽车将面临的六大难题
也许有关于网络安全和隐私的问题得等到数千辆汽车在大街上行驶才能得到解决。但是上周Wired杂志专栏作家Andy Greenberg在一篇文章中写到，两名网络安全专家通过Uconnect信息娱乐系统侵入了一辆Jeep自由光的计算机系统，重新编写了固件信息并且种植了恶意代码。导致的结果是：汽车的立体音响播会突然放起嘻哈音乐，交流电电流突然变得很高。这些恶意代码随后又损坏了汽车的传输和制动系统，问题后果的严重性不言而喻。
这些自动驾驶汽车的费用是多少呢？汽车制造商们纷纷在其最昂贵的车型上开发自动驾驶技术。因此，优步(Uber)和Lyft等打车软件要想在这场竞争中分得一杯羹，就不得不通过提高服务质量来应对强劲的对手。
软件开发人员在编写代码时，把足球和孩子都视作障碍物。但是现实生活中，一颗足球和一个孩子突然窜到马路上是一个概念么？还有，我们怎么保证无人驾驶汽车在急刹车的时候不会伤害到坐在车里的人呢？
无人驾驶汽车会严格遵守交规，再加上布满车身的摄像头、传感器、雷达和超快的反应速度，毫无疑问会大大降低事故率（现在90%的事故都是由驾驶员操作失误引起的），不过无人驾驶也不是完美无瑕的。
它们肯定偶尔也会出事故，甚至造成伤亡，毕竟一些在美国做测试的无人驾驶汽车已经发生了事故。所以如果发生了事故，到底该谁来负责呢？所有者？汽车制造商？失效部件的制造上？还是软件公司？
现在我们还有很多现实和法律问题急需解决，特别是发生事故后最终事故责任谁来承担的问题。想要理清这一系列问题，还需要数年的时间来修改和完善相关的法律法规。
它们肯定偶尔也会出事故，甚至造成伤亡，毕竟一些在美国做测试的无人驾驶汽车已经发生了事故。所以如果发生了事故，到底该谁来负责呢？所有者？汽车制造商？失效部件的制造上？还是软件公司？
现在我们还有很多现实和法律问题急需解决，特别是发生事故后最终事故责任谁来承担的问题。想要理清这一系列问题，还需要数年的时间来修改和完善相关的法律法规。
像飞机一样，无人驾驶汽车之间也需要一个应答系统来进行直接的交流，如相互发送坐标，行驶速度和目的地。不过常年较劲的各个厂商愿意支持相同的车对车通讯标准吗？
“无人驾驶汽车现在面临最大的挑战就是标准化。”研究公司Frost&Sullivan交通运输部门的负责人Pietro Boggia说道。“说到数据分析，就离不开业界共享，这就需要汽车上搭载开源软件，不过这样的话就会涉及到制造商的商业机密。”换句话说，在一个竞争日趋白热化的市场中谈合作，是不是有些天方夜谭了？
文章来源：东方名家
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