新书推荐 | 土地利用与交通互动反馈理论

“城市土地利用与城市交通是形成城市空间结构的两种基本活动，两者之间存在复杂的互动关系。城市土地利用模式是城市交通模式形成的基础，特定的城市土地利用模式可以导致某种相应的城市交通模式；反之，城市交通模式的变化也会影响城市土地利用模式。因此协调土地利用模式与城市交通系统之间的关系， 对促进城市健康、可持续发展具有重要意义。

城市土地系统与交通网络系统是两个相互影响、相互联系的城市子系统，这种复杂的动态关系称为土地利用与交通整合互动关系（范炳全等，1999；曲大义 等，1999；王辑宪，2001；陆化普，2006；Zhong et al.，2015）。土地利用模式（包 括土地市场和家庭与公司的区位选择）影响交通模式（包括出行频率、目的地和出行方式），反之亦然（杨明等，2002）。

▲ 土地利用与交通系统的关系

从上图可知，有以下四种影响关系：①住宅、工业或商业等类型的土地利用分布将决定人们的居住、工作、购物、教育及娱乐等活动的选址；②人们空间上的活动分布需要通过克服活动地点位置之间的距离来实现；③交通网路的分布为人们出行的空间阻隔创造机会，并用可达性来进行评价其便捷性；④空间上的可达性分布将共同决定人们的选址决策。

土地利用对交通系统的影响  

土地利用对交通系统的影响因素可以分为以下五个方面：居住密度、就业密度、邻域设计、区位选择及城市尺寸。其对交通系统的影响包括出行距离、出行频率及出行方式等（Garrett and Wachs，1996；俞博，2015）。

▲土地利用对交通系统的影响

城市土地作为城市居民活动的空间载体，直接影响城市交通需求系统。其中居住密度与就业密度是城市土地开发强度的评价指标，邻域设计更加突出土地多样性的大小，区位选择和城市尺寸则代表了城市土地的空间布局。这些土地利用性质的改变将显著地影响居民的活动行为，从而直接改变居民的出行模式特征。 交通出行模式主要包括：出行距离、出行频率及出行方式等。 

交通系统对土地利用的影响 

交通系统对土地利用的影响因素主要是可达性。其对土地利用的影响包括城市形态、土地密度及区位选择三个方面。

▲ 交通系统对土地利用的影响

交通系统作为城市空间的骨架系统，代表城市的供应系统。交通技术的革新和交通网络系统的优化都会引起整体或局部区域的可达性的改变，这种变化将导致土地利用的功能和结构发生改变，使土地在空间上重新进行分布。变化的可达性将会从宏观和微观两个层面影响城市的发展，宏观上影响城市形态的变化，微观上影响不同土地利用的密度和区位选择。

本文摘编自《城市土地利用与交通整合理论、方法和实践》（钟绍鹏,隽海民 著. 北京：科学出版社， 2018.05）一书“第1章 城市土地利用与交通协调发展理论分析”。

ISBN 978-7-03-056704-8

城市土地利用与城市交通是形成城市空间结构的两种基本活动，两者之间存在复杂的互动关系。城市土地利用模式是城市交通模式形成的基础，特定的城市土地利用模式可以导致某种相应的城市交通模式；反之，城市交通模式的变化也会影响城市土地利用模式。因此，协调土地利用模式与城市交通系统之间的关系，对促进城市健康、可持续发展具有重要意义。然而在实际规划中，土地利用规划和交通规划往往彼此割裂、分开进行，导致现有城市土地利用与交通往往不协调。为此，《城市土地利用与交通整合理论、方法和实践》从基础理论、研究方法和实践应用三个方面逐步讨论土地利用与交通整合问题，为协调城市土地利用与交通提供理论依据和决策参考。

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资料来源：赛杰奥

本期编辑：陆海空 梁龙武 赵益祯 孙磊峰

审核人：任宇飞 王冠