突破1000列！中欧班列（成都）累计开行量占全国1/4

10月16日上午，中欧班列（成都）2018年第1000列——W439 X8062次列车从青白江的成都集装箱中心站出发，10余天后将抵达波兰罗兹。

本趟列车货物品类主要以液晶显示屏、电视机主板、发动机、发电机配件、LED灯、加湿器、塑料玩具、鞋子等为主，总货值约527万美元。

这意味着中欧班列（成都）

在全国中欧班列2018年度开行中

率先突破1000列

再次位居第一

稳定运行五年半

累计开行量占全国中欧班列1/4

自2013年4月26日开通运营以来，中欧班列（成都）已经成为国内开行时间最短、开行数量最多、开行频次最稳定、运输时效最优、产业带动效应最明显的中欧班列。

开行时间是所有中欧班列中最短的班列

从成都抵达波兰罗兹的时间，由最初的15天缩至现在的10天左右。2016年6月20日，国家主席习近平同波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式。从成都出发的中欧班列（成都）第一个抵达终点，仅花了不到11天就到达波兰罗兹，较其他城市的中欧班列运行时间大约少了4天时间，向全球展示了“成都速度”。

中欧班列（成都）开行量多次领跑全国

2013年开行31列，2014年开行45列，2015年开行103列，2016年开行460列，2017年开行858列。2016年至今，开行数量一直位居国内中欧班列首位。五年半来，中欧班列（成都）累计开行量2497列，占全国中欧班列开行总量的1/4。在开行频次上，由最初的每周一列，到现在平均每天往返超过3列。

2018年 中欧班列（成都）的货运量也急剧增长

截至10月16日，中欧班列（成都）2018年全年累计发送货物36万吨，历年累计发送货物73万吨，货量占比历年累计货运量近一半左右。

配合中欧班列（成都）的良好运行，成都国际铁路港同步配套建设了国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型口岸。先后获批并建成投运国家对外开放口岸后、国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸和保税物流中心（B型）。粮食口岸建设即将完工。

坚持“四向拓展、全域开放”

形成通达全球、陆海内外联动的国际化内陆枢纽

按照形成“四向拓展、全域开放”立体开放新态势要求，中欧班列（成都）不断织密泛欧泛亚国际网络。在既有开行站点基础上，今年新增开成都至维也纳、杜伊斯堡直达班列，目前已连通境外20个城市。今年还计划新增布莱梅、布达佩斯直达班列。

国内坚持“蓉欧+”战略，已构建与上海、宁波、广州、深圳等14个沿海、沿江、沿边城市相连接的快捷化互联互通通道，成为国内唯一有配套稳定铁路通道支持的中欧班列。

国内班列与国际班列紧密衔接、互为支持的网络格局，全面构建起成都向北至俄罗斯，向西至欧洲腹地和中亚各国，向东依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩及港澳台及美洲地区，向南至东盟的“四向”国际物流通道，逐步形成通达全球、陆海内外联动的国际化内陆枢纽。截止10月16日，成都国际班列历年累计开行2963列，2018年累计开行1252列。

聚集效应持续提升

成为成都开放型经济大动脉

依托中欧班列（成都）的快速发展，成都作为“一带一路”向西口岸和西部物流桥头堡的物流集散作用初见成效。TCL、戴尔等企业在成都的产业增量显著提升，惠普产品经成都集结试运至欧洲，实现产能转移深度合作；省内农产品如攀枝花水果蔬菜、安岳柠檬、温江花卉等积极抢占和开拓国际市场。以成都为枢纽的供应链体系逐步完善，成都与这条物流通道沿线国家开展的城市合作不断取得新进展。

通道促进贸易，贸易推动产业大发展，通过“蓉欧+”战略的深入实施，成都国际班列构建起横跨欧亚的国际物流大通道，国内外各类资本与产业纷至沓来，招商局集团中外运长航、苏宁云商、菜鸟、盒马鲜生等总投资500亿元的83个重大产业化项目入驻，同时引进怡亚通、乾丰等供应链管理和轻资产企业100余家。

加速全球物资流、资金流、人才流、技术流和信息流在四川聚集运用和转移转化，正在成为“一带一路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉，使成都这座不沿边、不靠海的内陆城市，一跃成为国家向西向南开放的桥头堡，成为国际物流集散、国际产能合作、国际贸易协同发展的开放型经济高地，有力助推成都国家中心城市建设。

来源 | 综合成都商务、成都日报锦观

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