中国摩托车败走越南：战胜日本，却输给自己！

 五味言 

不惜血战，压缩成本，降低品质，导致中国摩托车企业将越南潜力无限的市场拱手让给日本。戒掉急功近利，才能赢得“中国制造”未来。

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中国摩托车企业在越南“战场”，
对日本企业先赢后输。

今天，这个教训恐怕也还没完全吸取。

客观地说，
“中国制造”在国际市场算不得十分风光。
甚至，连在生产力落后的非洲，
不少人认为“中国制造”代表着低价劣质。
这个后果却主要是因中国企业造成的。

 
今天，我们就看一个例子：
越南摩托车市场（全球第4大摩托车市场）。
中国企业如何丢掉了这个极具潜力的市场。

越南被叫作“摩托车上的国度”。
因为，越南基础设施不够完善，
道路比较窄，曲曲弯弯的小街很多，
乡村道路更是坎坷不平。

加上属于热带，

一年四季骑摩托车也不用担心冻成狗。

当然，还有一个重要原因，
越南人普遍收入还比较低，
前段时间一个调查数据，
越南普通人月薪也就550万多越盾，
差不多是1600人民币出头。
所以，买小汽车太贵，摩托车正够用。

 
由此，在越南，摩托车十分流行。
孩子16岁后就几乎人手一辆摩托车，
摩托车甚至是新娘子必不可少的嫁妆。

越南是世界上摩托车保有量最大的国家，
拥有4500万辆摩托车，
也就是说包括妇孺在内，
每2个人就有一辆摩托车。
目前，越南人口9200多万。
在越南大大小小城市，从早到晚，
一直是摩托车“突突突”的轰鸣。

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但很遗憾的是，
现在在越南城市，甚至乡村，
你很少能发现中国品牌的摩托车。

同时，略显尴尬的是，
越南摩托车目之所及基本都是日本品牌。

在中国、印度、印尼之后，
越南是世界第4大摩托车市场，
最近1年销售约328万辆，市场庞大。

普通民用摩托车，又不是芯片。
早在1993年，中国摩托车产量，
就超越日本居于世界第一。
“中国制造”在越南市场的重大缺席，
不得不说是个很大的遗憾。

但把时间往前推，
事情却完全不是现在的样子。

老早占领越南摩托车市场的是日本企业。
有数据显示，1998年时，
越南摩托车市场日本企业占据了98%。

但随着中国摩托车生产能力的提升，
特别是，中国和越南山水相连，
自然有便利条件。1999年左右开始，
中国摩托车企业大举“杀入”越南市场。

中国企业最拿手的就是“价格战”。
当时，中国摩托车比韩国低 700 美元，
比日本摩托车低 1200 —1500 美元。
如此巨大的价格优势，
让中国企业迅速成为当地市场的“霸主”。

 
比如，当时100毫升的弯梁车，
日本车售价2100美元，
重庆力帆的批发价只要700美元，
代理商零售也就1200、1300美元。

 
那时，在越南，随处看到的，
都是轻骑、力帆、嘉陵、宗申等品牌摩托车。
尽管，越南人还没忘记战场上的伤痛，
但丝毫不影响他们骑上中国摩托车，
飞驰在大街小巷、城市乡间。

短短3年，中国摩托车在越南市场的份额，
从几乎可以忽略不计猛涨到80%。
2002年，仅重庆摩托车，
整车出口越南就达3.2亿美元。

中国摩托车企业战胜了日本同行。

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但好景不长。

因为中国企业“价格战”太猛，
不仅打击了日本企业，
也打掉了越南“民族企业”，
那可是越南政府含辛茹苦呵护的啊！
所以，越南迅速祭出两招：
摩托车整车关税翻番，进口实行配额限制。

但这却难不倒中国企业。
国内企业开始在越南建立生产线，
从国内进口零件，再在越南组装。
但中国企业间疯狂的价格战却没有停下来，
仅重庆就有20家企业在越南建摩托车厂。

随着“价格战”越打越猛，
零售价一路下跌，
最低时价格仅为170多美元，
比中国卖得还便宜。

最惨时，每辆车只有30元人民币利润，
而最初的利润能达到300美元。

当时重庆力帆集团董事长尹明善说，
由于恶性价格战，中国摩托车的价格，
已经可以用秤称其重量算出来，
大体是1公斤4美元，
其中还包括运输和保险费用。

新华每日电讯感慨：
自相残杀，中国摩托越南卖废铁价。

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而更致命的是，
价格战背后的短视行为。

为了赚快钱，
中国摩托卖得便宜，却不注重售后服务，
一些企业甚至在越南未布局售后网点。

还有就是，偷工减料，
选择质量差的零部件。

尽管中国摩托车价格，
只有日本摩托车的三分之一到四分之一，
但越南人发现，中国产的摩托车寿命，
也只有日本的三分之一到四分之一。

日本摩托车常常能用10来年，
可中国摩托车三两年就报废了，
油耗还更高，用几个月就要去修，
还发生了好几起摩托车架断裂的事故。

 
就这样，中国摩托车的招牌，
被中国企业自己砸了。

 
时至今日，
尽管中国摩托车消失了，
但在越南网络上，
关于中国摩托车的负面评价却没有消失。

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同时，日本也推出Wave Alpha等廉价车型，
只相当于原来售价的二分之一。
很快越南人发现，买日本货更划算。

 
久而久之，越南人买摩托车，
就更加青睐日系品牌。

甚至，如果骑中国品牌摩托车，
还会被认为是一件很没面子的事。

经销商，也不再推荐、销售中国品牌摩托车。

其实，日本摩托车，
仍然大量采购中国产零配件，
但日本摩托在越南人心中，
却是高品质、体面的象征。

越南消费者抛弃了中国品牌摩托车。

两年前，在越南仅剩下力帆和宗申两家企业，
涉及摩托车贸易和制造。

在越南摩托车市场，
目前中国品牌份额早已不足5%，
而日本品牌回升到80%以上。

在越南摩托车市场，
和日本企业较量十几年，
中国企业得而复失。
不是敌人太狡猾，而是自己太短视。

 
为赚取短期利润，
不惜血战，压缩成本，降低品质，
导致中国摩托车企业在越南满盘皆输，
将潜力无限的市场拱手相让。

见微知著，案例让人痛心。
推而广之，戒掉急功近利，
恐怕才可能成就“中国制造”品质，
也才能赢得“中国制造”未来。

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