走了100年的200公里！
200公里有多远？
京张线上的列车驶过天险八达岭（资料图片）。左边的房屋就是詹天佑当年修建八达岭隧道时居住的地方。新华社记者 朱立荣 摄
起点：北京
终点：张家口
110年前
中国首条自行设计
和建造的铁路
——京张铁路在这里落成
100年前的今天
它的设计者和主持修建者
——“中国铁路之父”詹天佑
与世长辞
1919年4月24日，我国著名科学家、铁路工程师詹天佑逝世，享年58岁。新华社发
跨越百年
沿着老京张线
一条崭新的京张高铁线
将于今年年底开通
2018年11月1日，京张高铁全线铺轨工程正式开始。这是中铁三局的工人在京张高铁河北怀来段铺轨现场工作（无人机拍摄）。新华社记者 杨世尧 摄
时光荏苒，岁月沧桑
在詹公守望的地方
究竟有哪些变与不变？
各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。
——詹天佑
从35公里到350公里
速度变了！
詹天佑亲笔题的“居庸关车站”（资料图片）。新华社记者 朱立荣 摄
京张铁路当时的时速
只有35公里左右
而今天的京张高铁
将成为世界首条设计时速达
350公里的有砟轨道高速铁路
从35公里到350公里
京张线上的一草一木
都见证了中国铁路的飞跃
2015年10月25日，列车行进在京张铁路线上。新华社记者 杨光 摄
从3个多小时车程
到1小时之内
世界上最快的高铁
将让京张两地近在咫尺
但提速的不只是铁路
还有中国的国力
和在国际上的地位
2018年11月20日，“天佑号”盾构机刀盘从京张高铁清华园隧道洞内顶出。当日，京张高铁清华园隧道顺利贯通。新华社记者 邢广利 摄
从备受讥讽到世界领先
中国变了！
当年
积贫积弱的清政府提出
京张铁路的修建计划后
西方列强为进一步控制我国北部
争夺修建权，互不相让
这是辛亥革命时局图。图中所显示的是20世纪初期帝国主义瓜分中国的形势。
詹天佑被任命为总工程师后
他们觉得简直是一个笑话：
这样艰巨的工程
中国人是无论如何也完成不了的！
这是京张铁路修成时，总工程师詹天佑（车前右三）和同事的合影（资料照片）。新华社发
今天
曾经备受国外讥讽的“铁路小国”
已让世界刮目相看
翻开成绩单：
世界首条新建高寒高铁
——哈大高铁
世界单条运营里程最长高铁
——京广高铁
世界上一次性建成里程最长高铁
——兰新高铁
……
2016年3月25日，列车在北京居庸关长城脚下的京张铁路线上行驶。新华社发 薛义 摄
到2018年底
中国高铁运营里程超过2.9万公里
超过世界高铁总里程的2/3
稳居世界第一
崭新的京张高铁
将为北京冬奥会提供有力保障
一场举世瞩目的体育盛会
将在两地拉开帷幕
2015年12月28日，列车经过京张铁路青龙桥车站。新华社发 武殿森 摄
我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。
——詹天佑
中国人的骨气和吃苦耐劳
从来没有变！
彼时的中国
四分五裂、国力羸弱
举国上下没有一寸铁路是自己造的
也没有任何独立修建铁路的经验
京张铁路动工时
西方报纸发文讥讽：
“中国造此路之工程师尚未诞生！”
詹天佑的遗著：《京张铁路工程纪略》（左）和《华英工学字汇》（右）。新华社发
詹天佑和铁路工人们
面临前所未有的艰难：
塞外常常狂风怒号，黄沙满天
而他们必须在峭壁和深涧中
勘测考察、凿山开路
百年巨变
一部京张铁路变迁史
就是一部中国发展史
航拍百年京张铁路：京张铁路居庸关段（2016年11月2日摄）。新华社记者 邢广利 摄
今天的中国
成就足以告慰先辈
今天的中国
拥有自信从容的脚步
今天的中国
巍然屹立于世界民族之林
航拍百年京张铁路：京张铁路居庸关段（2016年11月2日摄）。新华社记者 邢广利 摄
就像奔驰在神州
广袤大地上的高速列车
中国将继续惊艳世界
驶向未来，驶向复兴！
- END -
图文来源 | 学校共青团
本期编辑 | 邹晓辉
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