图片将中国主要交通城市排成“矩阵”，基本上还原了中国高铁“八横八纵”路网。图中红色线标出高铁路线，蓝色代表原有铁路，每两地间乘坐火车所需的时间都有注明（单位：小时）。
原图 图自社媒
有中国网友在论坛上讨论，这张日本做的图“意外地实用”。
顺便一提，有意思的是，有人疑惑怎么北京左边有一个叫“77朴”的城市，这地名怎么还带阿拉伯数字的？实际上，这是日语里片假名书写的呼和浩特（フフホト）。还有网友科普，呼和浩特的日语发音“huhuhoto”也十分可爱。
网友误以为“呼和浩特”是“77朴”
一图胜千言。一张时刻表，不仅能证明中国高铁发展快，已经形成了10万多公里四通八达的密织铁路网，还可以通过数字，直观地感受到高铁速度快，在中国出行的方便。“我大郑州米字形铁路网只差一撇了”“武汉不愧是九省通衢”……各地网友在微博评论区“打卡”。
也有网友疑惑，“上海怎么跑合肥上面去了。”还有人反映说，这张图上，部分城市间的铁路时间不准。除了实际乘车时间可能跟图上有出入，微博有人评论“在中国不能这么画”，还有网友说，因为这个地图太方方正正了，导致和真实的地理状况相差有点大。
经查证，这张名为“中国铁路都市间所需时间”的时刻图，由日本的“中国铁道时刻研究会”制作出品。
5月16日，“中国铁道时刻研究会”在社交平台上发布了这张图。研究会介绍，这张图的特点是，（可以看出）中国基本上所有的城市，都形成了网状的高速铁道。此外，海口、拉萨等尚未纳入高铁网络的城市也在图片里画了出来。
研究会表示，更详细的路线和时间图收录在该协会出版的新《中国铁道时刻表》内。这份时刻表每年发行两次，有电子版和纸质版，刚刚于5月初更新到第7辑。
研究会这条简化版的“中国铁路时刻图”推文，已经有一定的“破圈效果”，截至发稿已经有1000多点赞，远远高于研究会社交平台账号的其他推文。除了吸引一些中国网友去“点赞”外，日本等国的铁道爱好者也有关注。
有网友发现北京到呼和浩特只要两小时，感叹“第一眼看上去以为图出错了，北京→呼和浩特坐12个小时火车已经是很久很久之前的事了”。
还有坐标东京都自称“正在学中文”的网友说，“这太方便了”。
坐标埼玉县的网友表示，“中国很厉害啊，不知不觉间全国高速铁路网已经建成了”。
坐标东京都的网友说，“原来（中国高铁）这么快啊。拿三国志打比方，从曹操的兖州附近（郑州），到孙权的建业那里（南京），还要在诸葛亮的地盘翻山越岭，竟然只需要几个小时。”
据日本《朝日新闻》国际版2019年的报道，“中国铁道研究会”组织者为华侨何玏（注音：lè），是他在2013年和公司职员twinrail（化名）共同成立的。两人在东京大学工学部（注：本科）念书时结识，后来进入了不同的研究生院，但都研究与交通相关的课题。
何玏（左，今年30岁）和twinrail
关于研究会的创立初衷，何玏称，“想让更多的人感受到宏伟且充满魅力的中国铁道”。从14年夏天开始，研究会以每年2本的频率，在日本更新出版《中国铁道时刻表》至今。
前年，何玏接受中国《铁道视界》采访。据介绍，他是出生并一直旅居日本的华侨，故乡中国西安。他热衷于铁路时刻表的研究与编写，致力于“做中日两国铁路时刻表文化的摆渡人”。
何玏表示，研究会编写的《时刻表》，最主要的购买群体还是日本的铁路爱好者，另外还有一些是前往或者准备来中国旅行的铁路爱好者们。
何玏介绍，日本铁路爱好者不仅对中国铁路，“其实更多的还有一种羡慕”。
“日本由于国土面积相对较小，因此很少有中国这种长途旅行的旅客列车。在中国进行长途火车旅行，坐在或者躺在车中，手捧着时刻表，看着自己的列车一站站通过，这种感觉是在日本无论如何也很难感受的到的。不少日本铁路爱好者都和我说过，羡慕你们中国能有长途列车坐。”
附（部分城市名和注释汉化：观察者网 鞠峰）
其实在国内也有人把全国高铁图画得像坐地铁一样方便赶紧收藏了
大图先来一张
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（点击放大更清晰）
按性格划分
吃货之旅
按照高铁图策划旅游路线，发现从贵州一路向东南到广州，再向北到长沙、武汉，再向西往重庆、成都，简直是停不下来的吃货之旅！
小清新之旅
从杭州一路南下到厦门，就是小清新看海之旅。
思考人生之旅
如果你想火车上思考一下未来和人生，就从帝都一直坐到深圳，因为这是距离最长的一条高铁线路了。
按地域划分
中原+华北+关中高铁
东北
大长三角高铁
西北高铁
川渝高铁
华中高铁
东南沿海高铁
华南高铁
截至2019年
中国除拉萨外的所有省会城市
均已修通高铁
88%的50万以上人口城市
实现了高铁覆盖
中国已成为
世界上高铁运营里程最长
在建规模最大
高速列车运行数量最多
商业运营速度最高
高铁技术体系最全
运营场景和管理经验最丰富的国家
纵横交错的中国高铁
跑出了中国发展“加速度”
一起坐着高铁看中国吧！
（上观新闻）