广州南站要变

在《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布两周年、广佛同城发展进入新阶段之后，有着“中国最繁忙的火车站”之称的广州南站，迎来了新的定位——以打造世界性超大型TOD为目标，将“天量客流”转化为“人才流、信息流、资本流、商物流”，推动实现南站地区从功能单一的交通站场向“站城一体、业态融合”的粤港澳大湾区门户枢纽转型。

广州南站核心区鸟瞰图。

粤港澳大湾区的门户交通枢纽。广州南站定位图

近日，广州市规划和自然资源局发布了《广州南站核心区域设计》（以下简称“设计”），并公布上述消息。

这是继2019年《广州南站周边地区控制性详细规划》获审议通过后的又一重大进展，意味着广州南站核心区的规划设计已跃然纸上，将成现实。南站将朝着广州市南部中心区、广佛高质量发展融合新极核、粤港澳大湾区客厅与门户枢纽经济区的目标定位迈进。

打造“一轴两涌+一核五区”

从广州南站出发，一小时内可抵达粤港澳大湾区的主要城市，让南站成了大湾区的门户交通枢纽。这背后是远远超过最大设计范围的旅客到发量。

数据显示，2021年“五一”期间，广州南站地区交通枢纽客流到发量为603.73万人次。日均到发旅客数、单日到发旅客数、单日发送旅客数、单日到达旅客数以及单日开行列车对数这5项数据，刷新建站以来历史纪录。其中，广州南火车站到发旅客365.24万人次，日均到发旅客73.05万人次，比2020年同期增长164.09％，比2019年同期增长5.51％；5月1日到发旅客82.75万人次、发送旅客44.4万人次。

此次设计方案提出，要将南站的“天量客流”转化为“人才流、信息流、资本流、商物流”，旨在实现南站地区从一个功能单一的交通站场向“站城一体、业态融合”的大湾区门户枢纽转型，打造高质量发展的世界级文商旅目的地与都会区。

广州南站核心区规划范围。

从规划范围看，南站核心区占地4平方公里，北至石洲西路-汉溪大道，东至东新高速，南至石都北路，西至大洲路-韦涌路，面积相当于2/3个珠江新城，规划地上建筑面积853万平方米。

规划设计了“一轴两涌+一核五区”的空间布局，即一个中轴公园，外河公园和内河碧道为“两涌”，设置一个特色文商旅及科技展示活力核心区，以及高端服务业集聚区、泛珠枢纽总部经济区、港澳青创文化区、商贸总部会展功能区和科创服务区等“五区”。

广州南站核心区功能分区图。

中轴公园连接河涌与山体，是南站核心区与自然相连的纽带。从设计示意图上看，中轴公园由门户公园、创新枢纽、康体公园和生态公园组成，结合商业与文化特色，展现自然灵动、丰富多样的岭南景观。其中，创新枢纽将成为科技展示和户外活动的舞台。外河公园和内河碧道，则构成了水环境骨架，形成宜人的滨水空间。

广州南站核心区山谷瀑布效果图。

值得一提的是，南站核心区还借鉴了广州东站的设计，规划了一个极具特色的山谷瀑布。

“站城一体”实现全天候无缝乘车

提升交通系统通达性，是广州南站设计撇不开的重要策略，何况还要打造世界性超大型TOD。从规划设计图看，南站将要打造一个多层级、立体化的交通系统，实现“站城一体”。

广州南站一体化综合交通枢纽。

具体而言，要将快慢交通相分离，科学组织枢纽交通与商务区交通，未来接送客会更轻松；

合理布局周边公共交通，包括出租车、公交车、网约车等多种设施，实现全天候无缝换乘；

营造适宜步行的环境，完善步行网络，构建地面、地上、地下无缝衔接的步行体系。并增加慢行空间，优化街道景观，塑造“一街一景”。

南站地区还将预留机场城市航站楼功能，未来可依托广佛环线城际铁路（链接广州南站与白云机场），提前为旅客提供登机手续办理，行李托运以及直达机场的服务。

构建“3+N”的产业体系

根据此次设计，广州南站核心区要构建“3+N”产业体系，以枢纽服务、国际消费、商贸会展3大开放型综合产业为引擎，衍生N个创新服务型业态，包括总部经济、文旅消费、品牌展示、港澳专业服务、核心商圈、商旅配套、科技服务和珠宝贸易等。

同时，依托交通枢纽优势，打造未来枢纽经济区特性的城市公共和建筑空间，构筑协同发展的高品质产业生态圈。

设计里还提到，南站地区将提供高质量产业载体，支撑枢纽经济的发展，打造活跃的、全时段的多功能枢纽经济区。

广州南站门户广场日景效果图.

广州南站门户广场夜景效果图。

这其中，包括承载展示型商业体系、特色潮流商业、特色旅游综合体、商务区商业中心的枢纽商业体系；承载旅游复合型商业、免税示范街区、文化艺术空间、具备特色文化活动的枢纽文旅消费体系；承载总部经济、港澳专业服务、科技服务的枢纽服务产业体系；以及承载品牌展示、商会会议交流、珠宝钻石交易的枢纽商贸会展体系。

广州南站南路商业街景效果图。

采写：南都记者 莫郅骅 通讯员 穗规资宣

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