南海有轨电车1号线在8月18日开通初期运营

据悉，南海有轨电车一号线首通段初期运营开通仪式计划于8月18日在康怡公园站举行，并于当天正式开通载客运营。

康怡公园站目前正在布置开通仪式场地，篷房已基本搭建完成。

上周，南海区政协开展助推交通大会战常委专题视察并召开座谈会时曾透露，南海新型公共交通系统试验段（桂城-林岳枢纽）命名为“南海有轨电车1号线”，并将于近期运营。

据悉，南海有轨电车1号线（南海新交通）全长 14.345km，共设 15 个站，其中地下站 4 座，地面站 3 座，高架站 8 座，设环岛车辆段1座。

按计划，南海有轨电车1号线将分两段开通，首通段（雷岗站至三山新城北站）定于8月18日开通，后通段（三山新城北站至林岳东站）计划12月底与地铁2号线同步开通。（佛山地铁族）

佛山南海新交通线试验段，正式名称为“南海有轨电车1号线”，简称TNH1。线路起于广佛线虫雷[]岗站，途经桂城西部、平洲、三山及林岳片区，止于佛山2号线林岳东站，全长14.3km。全线包含地下、地面、高架三种区段，共设车站15座，其中地下站4座，地面站4座，高架站7座，换乘站4座；车辆基地为环岛车辆段，接轨三山新城北站。

南海有轨电车1号线线路平面图

全线建成后，南海有轨电车1号线将成为南海东部的轨道交通干线。因工程进度不一，南海有轨电车1号线首通段（虫雷[]岗站~三山新城北站）将于近日率先开放试运营，而后通段（三山新城北站~林岳东站）则可能需再等待半年。

南海有轨电车1号线列车

南海有轨电车1号线采用三节编组低地板有轨电车，单列最大载客量为524人，同时预留扩编至5节的土建条件。列车采用DC750V接触网供电，最高运行时速为70km/h。

南海有轨电车1号线在高架上行驶（图源：珠江时报）

与全国各地已建的有轨电车不同，南海有轨电车1号线采用了独立路权设计。这意味着，列车运行的轨行区与外界完全隔离，不存在与人行道、马路的平面交叉，也就不存在等灯通行、“车轨争道”的问题。如此，列车的运行便不会被轻易打断，降低了安全风险之余，还更利于列车全速运行，提升线路的旅行速度。

因此，我们所见的，将是一条穿梭于盾构隧道中、拥有屏蔽门的有轨电车，一条行驶于高架上、全速奔驰的有轨电车。上天入地的它，还拥有超出一般有轨电车的运载能力，是珠三角最接近“轻轨”定义的轨交品种。不仅如此，南海有轨电车1号线还将设置封闭付费区，实行按搭乘里程计费的票务制度，甚至实现与佛山地铁2号线的同台换乘，运营模式全面向地铁看齐。

01虫雷岗站

虫雷岗站平面示意图

施工中的虫雷岗站换乘通道

由于换乘通道尚未建成，南海有轨电车1号线与广佛线在首通段开通时，只能出站换乘。不过，出站换乘的距离仅有约50米，并不算远。

虫雷岗站出入口

施工人员正在清洁虫雷岗站出入口

02华翠路站

华翠路站位于宝翠北路和佛平路路口，设有四个出入口，呈对称状布置在车站四个角落。

华翠路站B1出入口

03夏西站

夏西站位于佛山一环高架桥下，车站规模较小，只设置了两个出入口，并布置在路面的同一侧。

夏西站A出入口

04夏东站

夏东站位于佛平三路、佛平四路与聚元北路、聚元南路和交界处，车站共设四个出入口，各自布置在十字路口的四个角落。

夏东站A2出入口

05康怡公园站

康怡公园站A2出入口

康怡公园站内导向牌

票务规则

这里发现，票务规则已经张贴在康怡公园站站内。根据票务规则，南海有轨电车1号线按里程分段计价，与广佛地铁票价规则一致；票价优惠政策也与广佛地铁趋同，羊城通和广佛通用户可享“满15次后6折”的优惠。然而，南海有轨电车1号线的票价优惠政策存在变动的可能性——因为广州地铁票价优惠即将迎来调整。

06平西站

平西站B出入口

07平南站

平南站C出入口

P+R停车场

08玉器街站

玉器街站

出平南站后，南海有轨电车1号线将折向东继续前进，在平洲玉器老街附近设玉器街站，在西江村附近设中区站，在环岛车辆段北侧设三山新城北站。各站站内建设调试工作均已处于尾声，静待与乘客见面。

佛山地铁APP截图
一切皆已准备就绪，南海有轨电车1号线首通段的开通之日，还会远吗？(Metro Bay 文图节录)

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